【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎胎面用橡胶组合物，其在湿路上的制动性能优异并具有良好的燃料效率。
技术介绍
最近，随着节能的社会需求，对车辆燃料消耗降低的要求正变得更严厉。为了满足所述要求，已变得期望降低轮胎性能用滚动阻力。作为降低轮胎滚动阻力的方法，已经研究了优化轮胎结构的方法；然而，作为最常规的方法，采用通过使用低发热材料作为橡胶组合物来改进轮胎的低发热性的方法。此外，从提高车辆行驶安全性的观点，重要的是确保湿路上的制动性能(以下这可缩写为\湿路面制动性能\)，并且还期望随同改进低发热性一起确保湿路面制动性能。另一方面，专利文献1提出一种轮胎，其使用包含含有胺类官能团改性的苯乙烯-丁二烯共聚物的橡胶组分和特定二氧化硅的橡胶组合物作为其胎面。此外，专利文献2公开了一种轮胎胎面用橡胶组合物，其包含含有乳液聚合的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶、末端改性的溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶和丁二烯橡胶这三种橡胶的橡胶组分和二氧化硅。然而，期望橡胶组合物能够更加高度地满足低发热性和湿路面制动性能二者。专利文献1：WO2009/084667专利文献2：JP-A-2010-275386
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种情形下，本专利技术的目的是提供能够更加高度地满足低发热性和湿路面制动性能二者的轮胎胎面用橡胶组合物。用于解决问题的方案首先，本专利技术人已经尝试过改进填料的分散性、将橡胶组合物的tanδ温<...
【技术保护点】
一种轮胎胎面用橡胶组合物，其tanδ温度曲线的峰位置的温度为‑16.0℃以上且‑6.0℃以下，在所述峰位置的tanδ大于1.13，0℃的tanδ为0.95以上，和将‑5℃的tanδ与5℃的tanδ之间的差值的绝对值除以‑5℃与5℃之间的温度差得到的值{|(‑5℃的tanδ)‑(5℃的tanδ)|/10}(/℃)小于0.045/℃；[tanδ的测量方法：使用动态拉伸粘弹性测量试验机，在‑25℃至80℃的范围内，测量在52Hz的频率、2％的初始应变、1％的动态应变和3℃/min的升温速率下的tanδ值]。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.30 JP 2012-148065;2012.06.30 JP 2012-148061.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其tanδ温度曲线的峰位置的温度为<...
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