气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种在内饰面板的内表面上设有门框可动体及门框固定体，门框可动体进行上升动作的同时门部敞开的类型的气囊装置及该气囊装置所使用的盖，其中可以容易地制造出该盖，并提高了尺寸精度。充气机（１４）进行气体喷出动作时，门框可动体（３２）向上方移动（上升动作）。组件盖（２０）沿着撕裂线（２２ｂ）断裂，门部（２４）与周围的组件盖（２０）断开。门部（２４）与门框可动体（３２）一起继续向上方移动，并且在气囊（１２）的挤压下，门部（２４）的撕裂线（２２ａ）断裂，门部（２４）及各衬板部（３２ａ、３２ａ）向车辆前后方向一分为二地像门一样打开，于是气囊（１２）向室内膨胀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设在汽车副驾驶座等上的气囊装置，特别涉及气囊膨胀时门向室内侧进行上升动作并开放的类型的气囊装置。并且，本专利技术还涉及该气囊装置所使用的盖。
技术介绍
设在汽车上的副驾驶座用气囊装置，包括被折叠的气囊、安装有该气囊的保持器、用于使该气囊膨胀的充气机(气体发生器)和配置在该保持器前方的组件盖或组件盖门部等。充气机产生气体时，气囊开始膨胀，组件盖或组件盖门部沿着撕裂线开裂并被推开，气囊向车室内展开，以保护乘员。特开2003-137054号公报中公开了一种气囊装置，为了在气囊膨胀时使组件盖的门部顺利地打开，组件盖的门部向车室内侧上升并打开。图4是该公报的气囊装置的剖视图；图5是其动作时的剖视图；图6是其门框的透视图。如图4所示，在上方敞开的容器状的保持器50内折叠收容有气囊52(图5)，其可通过充气机54进行膨胀。保持器50的上方被组件盖(仪表板)60覆盖。在该组件盖60上设有由凹条形成的撕裂线62a、62b。撕裂线62b沿着保持器50的上边缘环绕设置，该环绕撕裂线62b的内侧区域成为门部64。撕裂线62a纵切该门部64中央地延伸设置。在该组件盖60的内表面上设有由门框可动体72和门框固定体74构成的门框70。门框固定体74为方框状，在其内侧可滑动地嵌合有门框可动体72。门框可动体72具有与组件盖60的门部64重叠的衬板部72a和从该衬板部72a的两侧边向附图的下方立起的作为支脚部的脚片72b，在该脚片72b上设有挂钩孔72c。在衬板部72a上以与上述撕裂线62a重叠的位置关系设有撕裂线72d。并且，沿着衬板部72a和脚片72b的交叉角部设有由凹条形成的铰链槽72e。该衬板部72a通过振动熔敷方式固定在组件盖60的门部64的内表面上。门框固定体74包括环绕保持器50外周的方框形状的作为支脚部的脚框74a和从该脚框74a的上端向外侧伸出的凸缘部74b，该凸缘部74b振动熔敷在组件盖60中的门部64的周围部分上。在该脚框74a上设有挂钩孔74c。固定设置在保持器50上的钩状的挂钩78插入上述挂钩孔72c及74c。充气机54进行气体喷出动作时，如图5所示，通过膨胀的气囊52向上方挤压而使门框可动体72向上方移动(上升动作)。组件盖60沿着撕裂线62b断裂，门部64与周围的组件盖60断开。门部64与门框可动体72一起向上方移动，并且在气囊52的挤压下，衬板部72a的撕裂线72d以及门部64的撕裂线62a断裂，门部64向图5的左右方向一分为二地像门一样打开，并且气囊52向室内膨胀。如上所述，由于门部64进行上升动作而与周围的组件盖60分离，所以门部64不会受到周围的组件盖60的变形反作用力，因而可以顺利地打开。专利文献1特开2003-137054号公报在上述图4至图6所示的特开2003-137054号公报的气囊装置中，门框固定体74及门框可动体72分别与组件盖60分体形成，并通过超声波熔敷(该公报的0016段落)结合在组件盖60上。这样，组件盖60、门框可动体72和门框固定体74分体形成，进行超声波熔敷时，成型及超声波熔敷作业费时费力。并且，有可能导致门框可动体72及门框固定体74的定位精度降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种在内饰面板的内表面上设置门框可动体及门框固定体，门框可动体进行上升动作并且门部敞开的类型的气囊装置及该气囊装置所使用的盖，可以容易地制造出该盖，并提高尺寸精度。技术方案1的气囊装置用盖，包括构成车室内表面的一部分的内饰面板；门部，形成在该内饰面板上，以门状向车室内侧打开；门框可动体，其具有固定在所述门部内表面上的衬板部及从该衬板部的侧边缘直立设置的支脚部；和门框固定体，其具有固定在内饰面板中该门部周围部分上的凸缘部及从该凸缘部直立设置的支脚部；其特征在于，该门框可动体及门框固定体与所述内饰面板通过双色成型一体成型。技术方案2的气囊装置用盖，其特征在于，所述门框可动体的支脚部和门框固定体的支脚部相对地配置，并且这些支脚部的基端侧之间通过气囊膨胀时断裂的低强度部而彼此相连。技术方案3的气囊装置用盖，其特征在于，该低强度部的壁厚小于所述衬板部及凸缘部。技术方案4的气囊装置，其特征在于，包括权利要求1至3中任一项所述的气囊装置用盖、与该内饰面板的内侧相对地配置的保持器、折叠并收容在该保持器中的气囊和用于使该气囊膨胀的充气机；门框可动体的所述支脚部和门框固定体的所述支脚部通过卡定部件卡定在该保持器上。专利技术效果本专利技术的气囊装置用盖，由于通过双色成型一体形成内饰面板和门框可动体和门框固定体，因而易于进行制造，且尺寸精度良好。并且，在本专利技术的气囊装置中，同样地，当充气机进行气体喷出动作时，门框可动体被膨胀的气囊向上方挤压而向上方移动(上升动作)，门部与周围的内饰面板断开，与该门框可动体一起向上方移动并像门一样打开，于是气囊向室内膨胀。这样，由于使门部进行上升动作并与周围的内饰面板断开，所以门部不会受到周围的内饰面板的变形反作用力，因而可以顺利地打开。在本专利技术中，如技术方案2所述，当在门框可动体的支脚部和门框固定体的支脚部的基端侧彼此之间设置低强度部时，在进行上述上升动作时，门框可动体和门框固定体迅速地断裂。附图说明图1是实施方式中的气囊装置的剖视图及其一部分的放大图。图2是图1的气囊装置动作时的剖视图。图3是表示图1的气囊装置的门框的透视图和其门框可动体的脚板的透视图。图4是现有气囊装置的剖视图。图5是图4的气囊装置动作时的剖视图。图6是表示图4的气囊装置的门框的透视图。图7是实施方式中的气囊装置的剖视图及其一部分的放大图。具体实施例方式下面，参照附图对实施方式进行说明。图1(a)是实施方式中的气囊装置的纵剖视图；图1(b)是其一部分的放大图；图2是图1的气囊装置工作时的剖视图；图3(a)是门框的透视图；图3(b)是门框可动体的支脚部的透视图。该气囊装置是设在组件盖上的副驾驶座用气囊装置，在上方敞开的容器状的保持器10内折叠收容有气囊12，其可通过充气机14进行膨胀。其中，气囊12通过安装配件16安装在保持器10上。保持器10的上方被组件盖20覆盖。在该组件盖20上设有由凹条形成的撕裂线22a、22b。撕裂线22b沿着保持器10的上边缘环绕设置，该环绕撕裂线22b的内侧区域成为门部24。撕裂线22a纵切该门部24的中央地延伸设置。该组件盖20包括组件盖主体21和门框30，其中门框30由固定在该组件盖主体21的内表面上的门框可动体32以及门框固定体34构成。门框固定体34为方框状，其内侧配置有1对L字板状的门框可动体32。门框可动体32具有作为支脚部的长方形状的脚板32b和与该脚板32b的上端连接的衬板部32a。该衬板部32a、32a结合在组件盖20的门部24的内表面上。衬板部32a、32a彼此之间具有狭缝40(图3)。与该狭缝40重叠地在组件盖主体21的内表面上设有撕裂线22a。如图3所示，在狭缝40的两端连接有向与其垂直相交的方向延伸的狭缝41、41。在脚板32b上设有挂钩孔32c。该挂钩孔32c是在门框可动体32的移动方向上(即，与组件盖主体21的内表面垂直的方向)较长的形状。并且，在该实施方式中，在挂钩孔32c上，在门框可动体32的移动方向中间部分设有隔棒部32f。并且，沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置用盖，包括：构成车室内表面的一部分的内饰面板；门部，形成在该内饰面板上，以门状向车室内侧打开；门框可动体，其具有固定在所述门部内表面上的衬板部及从该衬板部的侧边缘直立设置的支脚部；和门框固定体，其 具有固定在内饰面板中该门部周围部分上的凸缘部及从该凸缘部直立设置的支脚部；其特征在于，该门框可动体及门框固定体与所述内饰面板通过双色成型一体成型。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泽田正美，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]