充气轮胎制造技术

在充气轮胎(1)中，带束层(14)具备：内径侧交叉带束(142)以及外径侧交叉带束(143)，其具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]且以上80[deg]以下并且符号互不同相的带束角度；和周向增强层(145)，其具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角度并且配置于内径侧交叉带束(142)与外径侧交叉带束(143)之间。另外，轮胎赤道面CL上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端P到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎，更详细地说涉及能够提高在再生轮胎中使用的无胎面轮胎(台タイヤ)的合格率的充气轮胎。
技术介绍
装配于卡车、公共汽车等中的低扁平率的重载荷用轮胎，通过在带束层配置周向增强层来抑制中心区域中的轮胎的直径增大，以使施加于轮胎宽度方向上的接地压力分布均匀化。作为采用该构成的以往的充气轮胎，已知专利文献1～6所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特许第4642760号公报专利文献2:日本特许第4663638号公报专利文献3:日本特许第4663639号公报专利文献4:日本特开2009-1092号公报专利文献5:日本特开2006-111217号公报专利文献6:日本特开2006-183211号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题另外，近年来，从价格方面以及环境方面考虑，人们对再生轮胎倍加瞩目。再生轮胎是对残余沟槽达到寿命的轮胎的胎面橡胶进行重粘而再利用的轮胎，通过预硫化(pre-cure)方式以及重模铸(remold)方式这2种方式来制造。预硫化方式的再生轮胎是如下这样制造出来的：通过抛光(buff)处理将已使用轮胎的胎面橡胶切除而形成无胎面轮胎，将具有新品时的胎面花纹的已硫化的预硫化胎面粘贴于无胎面轮胎。重模铸方式的再生轮胎是如下这样制造出来的：通过抛光处理将已使用轮胎的胎面橡胶切除而形成无胎面轮胎，在无胎面轮胎上卷绕未硫化的胎面橡胶，使用具有胎面花纹的成型模具进行硫化成型。对于该再生轮胎要求应该提高无胎面轮胎的合格率。因此，本专利技术是鉴于上述而完成的，其目的在于提供能够提高在再生轮胎中使用的无胎面轮胎的合格率的充气轮胎。用于解决课题的技术方案为了达成上述目的，本专利技术所涉及的充气轮胎，该充气轮胎具备：胎体层，配置于所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层，和配置于所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶；并且具备：在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部；其特征在于：所述带束层具备：内径侧交叉带束以及外径侧交叉带束，其具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]以上80[deg]以下并且具有符号互不同相的带束角度；和周向增强层，其具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角度并且配置于所述内径侧交叉带束与所述外径侧交叉带束之间；并且，轮胎赤道面上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。专利技术的效果在本专利技术所涉及的充气轮胎中，一对交叉带束作为高角度带束而起作用，轮胎宽度方向的刚性得到确保。另外，周向增强层以及附加带束作为低角度带束而起作用，轮胎周向的刚性得到确保。由此，轮胎周向与轮胎宽度方向的刚性平衡被正确化，经过长时间而引起的胎面部的变形得到抑制。由此，具有轮胎再生时的无胎面轮胎的合格率提高、轮胎的再生性能提高的优点。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。图3是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。图4是表示图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。图5是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。图6是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。图7是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。图8是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。图9是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。图10是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图11是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图12是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图13是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图14是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图15是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图16是表示本专利技术的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。图17是表示本专利技术的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，一边参照附图一边详细对本专利技术进行说明。再者，本专利技术并不受该实施方式限定。另外，在本实施方式的构成要素中包含维持专利技术的同一性同时也能够置换且置换显而易见的构成要素。另外，本实施方式所记载的多个变形例在对本领域技术人员而言显而易见的范围内能够任意组合。[充气轮胎]图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。该图作为充气轮胎1的一例示出了装配在长途运输用的卡车、公共汽车等中的重载荷用子午轮胎。再者，附图标记CL是轮胎赤道面。另外，在该图中，胎面端P与轮胎接地端T一致。另外，在该图中，对周向增强层145赋予有阴影线。该充气轮胎1具备一对胎圈芯11、11、一对填充胶条12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15和一对胎侧橡胶16、16(参照图1)。一对胎圈芯11、11具有环状构造，构成左右胎圈部的芯。一对填充胶条12、12包括下胶条121及上胶条122，分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周以对胎圈部进行增强。胎体层13环形架设于左右的胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以将胎圈芯11及填充胶条12包入的方式从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧反卷并卡定。另外，胎体层13是用涂覆橡胶被覆包括钢或有机纤维材料(例如尼龙、聚酯、人造纤维等)的多条胎体帘线并进行轧制加工而构成的，具有绝对值为85[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14是层叠多层带束帘布(belt ply)142、143、144、145而成的，搭挂于胎体层13的外周而配置。关于带束层14的具体构成将后述。胎面橡胶15配置于胎体层13以及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对胎侧橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部。再者，在图1的构成中，充气轮胎1具备：在轮胎周向上延伸的7条周向主槽2；和由这些周向主槽2划分而成的8个陆部31。另外，各陆部3成为在轮胎周向上连续的肋、或成为因多个花纹槽而在轮胎周向上分隔开的块列(省略图示)。此处，所谓周向主槽是指具有5.0[mm]以上的槽宽的周向槽。周向主槽的槽宽是除在槽开口部形成的缺失部和/或倒角部外而测定到的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备：胎体层；配置于所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层；和配置于所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶；并且具备：在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，其特征在于：所述带束层具备：内径侧交叉带束以及外径侧交叉带束，其具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]以上且80[deg]以下并且符号互不同相的带束角度；和周向增强层，其具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角度并且配置于所述内径侧交叉带束与所述外径侧交叉带束之间，并且，轮胎赤道面上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.13 JP PCT/JP2012/068027;2012.07.13 JP PCT/1.一种充气轮胎，其具备：胎体层；配置于所述胎体层的轮胎径向外
侧的带束层；和配置于所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶；并且具备：
在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个
陆部，其特征在于：
所述带束层具备：
内径侧交叉带束以及外径侧交叉带束，其具有相对于轮胎周向绝对值
为46[deg]以上且80[deg]以下并且符号互不同相的带束角度；和
周向增强层，其具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角
度并且配置于所述内径侧交叉带束与所述外径侧交叉带束之间，
并且，轮胎赤道面上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面
端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
在轮胎子午线方向的截面上引出所述周向主槽的终端磨损面WE时，
轮胎赤道面上的从所述周向增强层到终端磨损面WE的距离Dcc与从所述
周向增强层的端部到终端磨损面WE的距离De，具有1.06≤De/Dcc的
关系。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述周向主槽的槽深度GDsh以
及槽下范围UDsh，具有0.20≤UDsh/GDsh的关系。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，
所述内径侧交叉带束的宽度Wb2比所述外径侧交叉带束的宽度Wb3
宽。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其中，
距轮胎赤道面最近的所述周向主槽的槽深度GDcc以及槽下范围
UDcc，具有0.15≤UDcc/GDcc的关系。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其中，
在将所述周向主槽中的位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述周向
主槽称为最外周向主槽、并且将位置比所述左右的最外周向主槽靠轮胎宽
度方向外侧的所述陆部称为胎肩陆部时，
所述胎肩陆部具备向扶壁部开口的花纹槽，并且，
在轮胎子午线方向的截面上，从构成所述带束层的多个带束帘布的端
部中的比所述最外周向主槽靠轮胎宽度方向外侧且位于轮胎径向的最外侧
的端部引出与轮胎旋转轴平行的直线L1时，
所述花纹槽的开口端部位于比直线L1靠轮胎径向外侧的位置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，其中，
在轮胎子午线方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：功刀毅，伊贺光志，浜中英树，神德孝一，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP