一种运货汽车支柱及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种运货汽车的支柱，其设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，该支架固定到车顶。所述运货汽车支柱具有中空的成型件，其具有至少一个纵向槽，用于固定所述运货汽车支柱到运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到运货汽车支柱的机构可通过槽延伸。所述中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层，所述保护性表层覆盖了形成槽的成型件的表面的至少大部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运货汽车的支柱，所述运货汽车支柱设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，所述运货汽车支柱具有中空的成型件，其具有至少一个纵向槽，用于固定运货汽车支柱到运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到所述运货汽车支柱的机构可通过所述槽延伸，中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层，所述保护性表层设置成可覆盖形成槽的成型件表面的至少大部分。本专利技术还涉及制造运货汽车支柱的方法，所述支柱设计成可在至少一个端部固定到运货汽车支架，支架固定到车顶，运货汽车支柱具有中空的成型件，其外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层；并设置了至少一个纵向槽。
技术介绍
现有技术早已知道前言部分介绍类型的运货汽车支柱。这些运货汽车支柱具有内部的金属件，由中空的成型件制成，其截面可以是矩形、圆形或基本为椭圆形。一般地，运货汽车支柱在其底侧并沿其相对的端部设置了纵向槽，用于插入运货汽车支架上适当的夹紧件，所以支柱可以夹紧到运货汽车上的适当位置，支柱可位于沿槽长度的可选位置。运货汽车支架和运货汽车支柱可以不同的方式连接到一起，但运货汽车支柱可具有一个或多个纵向槽或底部开槽，以固定负载件或承载机构。为了保护运货汽车支柱免于腐蚀，和保护运货汽车支柱支撑的负载件免于损坏，一般地，运货汽车支柱设置有外面的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层或涂层。一般地，这个保护性表层是围绕运货汽车支柱挤压而成的，以便围绕支柱形成外壳或包皮。包皮和相邻金属材料之间的黏结可产生缺陷，但只要包皮或保护性表层未损坏，并显示出没有适当长度的纵向破裂，这个问题不是很重要。当以这种方式设置了保护性表层的运货汽车支柱形成纵向槽时，位于槽周围的保护性表层的部分将不黏结到基体，因为这些地方的保护性表层很容易损坏，变形或破坏。此外，形成槽的表面自由暴露于腐蚀。美国专利4501385公开了一种根据权利要求1的前序部分的运货汽车支柱，其具有纵向延伸的通道，以容纳一个或多个夹板件，其上可设置保持件，当与束缚件相连固定负载件到运货汽车支柱时，可防止夹板件纵向滑动。上述文件中的运货汽车支柱由成形轧制两种不同材料制成，外部的表面耐腐蚀和美观的塑料材料和内部的金属板。这种已知的制造技术生产的支柱，也在通道的边表面覆盖了塑料表层。但是，所生产的支柱不能使槽或通道的长度短于支柱的长度。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种前言部分所公开类型的运货汽车支柱，所设计的运货汽车支柱可防止现有技术具有的固有缺点。具体地，本专利技术的目的是提出一种运货汽车支柱，其中保护性表层牢固地设置在适当位置，尽管存在纵向槽，其中保护性表层形成槽的表面受到保护可防止腐蚀。本专利技术的另一目的是提出一种运货汽车支柱，该支柱简单和制造成本低。本专利技术的又一目的是提出一种前言部分公开类型的方法，该方法可制造运货汽车支柱，其中的保护性表层保持在纵向槽的两侧的适当位置。运货汽车支柱的形成槽的表面得到保护免于腐蚀。本专利技术通过一种前言部分提到类型的运货汽车支柱克服了上面提到的缺点，其特征在于，槽开口朝向运货汽车支柱的端部，两个形成槽的纵向表面中至少一个在运货汽车支柱的端部附近设置了凹部，保护性表层延伸到这个凹部。通过本专利技术的一种方法可实现构成本专利技术基础的目的，其特征在于，在所述运货汽车支柱设置保护性表层之前，运货汽车支柱形成槽，保护性表层以外皮的形式施加到运货汽车支柱，同时覆盖所述槽，在覆盖所述槽的保护性表层的部分形成凹部，凹部小于所述槽，所以保护性表层形成突出部，延伸到形成槽的边外，突出部的形成可覆盖运货汽车支柱的形成槽的表面的至少大部分。附图说明通过将参考附图对本专利技术进行详细的介绍，附图中图1是本专利技术一个实施例的运货汽车支柱的纵向槽区域的截面图；和图2是图1的运货汽车支柱从设置槽的侧面看去的平面图。具体实施例方式要求传递车顶载荷的运货汽车通常设有运货汽车支柱1，支柱在车顶上横向延伸，在支柱的两端处有支架，运货汽车支柱通过支架固定到车顶的两个相对侧边位置。为了使这样的运货汽车支柱可应用于不同类型和样式的汽车，要求运货汽车支柱可进行长度调节，或运货汽车支柱和其底部之间可相对移动。在某些设计和结构中，运货汽车支柱整个通过支架上的夹具或相应的孔，以适当的调节位置夹紧到适当位置。在这种情况下，运货汽车支柱的设计和结构不是十分重要，因为其内部不用来进行互相连接。在另一设计和结构中，运货汽车支柱是中空的，在其相对端区设有纵向槽，纵向槽位于底面，支架上的互相连接机构通过纵向槽可进入运货汽车支柱的内部，所以，通过促动这些互相连接机构，运货汽车支柱可以选择位置固定到支架上。本专利技术可应用于后一种类型的运货汽车支柱。在可应用本专利技术的另一种情况下，运货汽车支柱可以是带有底部槽的成型件，槽用于固定负载件或某种类型的承载机构。这种运货汽车支柱可以相对车辆纵向延伸，例如，可包括在或形成部分的所谓车顶栏杆图1和图2显示了本专利技术的运货汽车支柱1，其具有内部的中空金属成型件2，成型件是运货汽车支柱的实际承载机构。在图中所示的实施例中，成型件2的截面大致是矩形，曾经生产出金属管形的这种设计。为了保护成型件2免于腐蚀并保护负荷件，其受到运货汽车支柱1的支承，运货汽车支柱具有外保护表层3，其可包括塑料、橡胶或类似材料。保护性表层3包围成型件2，具有外壳或包层的形式，与外表面紧密对接。至少在保护性表层3的沿周边方向未损坏的部分，表层围绕成型件2沿周边方向受到一定拉伸，因为保护性表层在施加到适当位置后要有轻微的收缩。在上侧，保护性表层3适合设置多个纵向肋部或突起5或增厚部分，用于增加与负载件的摩擦，还可以增加保护性表层对磨损和类似摩擦动作的抵抗力。附图中显示的运货汽车支柱1的长度大约为1米，在各个端部设有槽4，其长度的量级在10到20厘米之间，以调节运货汽车支柱固定到车辆的支架的位置。纵向槽4具有成型件2的相对的限定表面6，并具有端部形成表面，其未在附图中显示，还可沿圆弧粗略地弯成弓形。保护性表层3具有向内的部分7，其设置成至少覆盖槽4的限定表面6的主要部分。向内部分7的内端表面8可与成型件2的底壁10的内侧9平齐。因此当沿运货汽车支柱的纵向运动时，保护性表层3的向内部分7不能防止内侧面9部分向成型件2内部滑动。在另外的情况下，设置在成型件内的部分使得这成为可能，向内部分7可围绕槽4周围的限定表面6延伸并部分覆盖成型件2的内侧9。如上所述，保护性表层3在施加到成型件2后某些时候会有一定收缩。如果向内部分7在保护性表层的收缩已经发生前形成，保护性表层将沿运货汽车支柱设有槽4的部分沿周边方向延伸，因为向内部分7用作捕捉件，与边或限定表面6结合。向内部分7因此将压到形成槽的表面6。但是，这要求形成保护性表层3的材料有一定刚性，很自然，对向内部分7以及这个部分和保护性表层3的相邻部分之间的过渡区的材料厚度有要求。至于保护性表层的适当材料的的示例，可采用聚乙烯或聚丙烯，在这种情况下，保护性表层3和其向内部分7的材料厚度可以在量级0.6到1毫米。成型件2的适当的材料厚度在附图中显示，大约为2毫米。图2清楚地显示，围绕纵向槽4的限定表面6在运货汽车支柱1的端部附近设有凹部11。向内部分7设计成可延伸到这些凹部11中，或在其侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运货汽车支柱，其设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，所述运货汽车支柱（１）具有中空的成型件（２），其具有至少一个纵向槽（４），固定所述运货汽车支柱到所述运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到所述运货汽车支柱的机构可通过所述槽延伸，所述中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层（３），所述保护性表层（３）设置成覆盖形成槽（４）的所述成型件（２）表面（６）的至少大部分，其特征在于，所述槽（４）开口朝向所述运货汽车支柱（１）的端部，形成所述槽（４）的两个纵向表面（６）中至少一个在所述运货汽车支柱的端部附近设有凹部（１１），所述保护性表层（３）延伸到所述凹部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：A伦德格伦，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]