内胀式机械封堵机构制造技术

一种变速器零部件检测技术领域的内胀式机械封堵机构，包括：带有弹簧机构的定位套、连接底座以及活动设置于连接底座内且与定位套相接触的拉动机构。定位套内依次设有堵头、O型圈和压套。拉动机构中带有气缸。本装置利用气缸的推力克服弹簧的弹力从而压缩O型圈，通过其自身的胀紧来实现封堵动作，只需更换一根O型圈即可确保封堵效果，从而在设备设计制造以及后期的保养维护方面省下不少的成本，同时也使机床具有更大的改造空间，柔性化程度大大提高。

【技术实现步骤摘要】
内胀式机械封堵机构
本技术涉及的是一种变速器壳体
的部件，具体是一种内胀式机械封堵机构。
技术介绍
目前变速箱壳体气密性检测设备中对于壳体表面圆孔，特别是如输入孔，输出孔等直径比较大的圆孔进行检测封堵时广泛使用的封堵机构均是采用端面密封的形式来达到密封效果。由于在气密性检测设备中封堵机构都属于易损件，需要不时更换。而原先采用端面密封的封堵形式一般都是利用聚氨酯等材料制成的堵头直接封堵圆孔端面，在更换封堵机构时只能将价格偏贵的堵头直接更换，大大增加了变速器制造企业的成本投入。 经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN103759006A公开(公告)日2014.04.30，公开了一种凸轮轴孔用内胀封堵装置，包括有拉杆、后端内套、内套、前端内套、外套、O型圈、销、手柄及弹簧；所述拉杆的一端设置有外径扩大的凸台结构，另一端通过销与手柄活动连接；所述手柄与拉杆连接处的部位为凸轮结构；所述拉杆位次穿过后端内套、O型圈、外套、内套及前端内套。但该技术进行封堵时需要先手动将机构置于所需封堵孔内，再搬动手柄带动凸轮通过拉杆的回收带动弹簧收缩，O型圈胀紧以实现密封动作；封堵过程需要分成两步，须人工手动操作，且封堵位置也须由人工确认，无法快速自动定位。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种内胀式机械封堵机构，利用气缸直接推动封堵机构置于所需封堵孔内，通过定位套顶在所需封堵孔端面固定不动，继续推动拉杆继而压缩弹簧，O型圈胀紧以实现密封动作。只需通过气缸推动这一步即可自动确保封堵效果，从而在设备设计制造以及后期的保养维护方面降低成本的同时也降低了人工成本，同时也使机床具有更大的改造空间，柔性化程度大大提高。 本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括:带有弹簧机构的定位套、连接底座以及活动设置于连接底座内且与定位套相接触的拉动机构。 所述的定位套内依次设有堵头、O型圈和压套。 所述的堵头与压套之间采用间隙配合，所述的O型圈位于两者之间。 所述的压套置于定位套的内圈中，该定位套的一端与堵头连接，另一端与连接底座相连接，使得连接底座、定位套与堵头之间没有位移。 所述的定位套的台阶孔，其深度与所述的堵头的长度向匹配。 所述的拉动机构包括:拉杆、与拉杆相连的连接杆和气缸，其中:拉杆的一端与弹簧机构相接触，连接杆依次与定位套和设置于定位套内的压套相接触，拉杆的另一端与气缸连接。 所述的拉杆与连接底座间隙配合，与气缸通过螺纹连接。 所述的拉杆的一端通过连接杆与压套连接。 所述的弹簧机构包括:弹簧、弹簧座，其中:弹簧座位于定位套内且弹簧的一端与弹簧座相连，另一端与拉动机构相接触。 所述的弹簧的一端具体与拉杆的端面圆孔相接触，所述的弹簧座具体位于定位套的螺纹沉孔中。 所述的拉杆的端面圆孔，其深度与所述的弹簧长度相匹配。 技术效果 与现有技术相比，本技术利用气缸的推力克服弹簧的弹力，减小堵头与压套间的间隙，从而压缩O型圈，通过O型圈自身的收缩胀紧来实现封堵动作，同时堵头长度与定位套的台阶孔的深度向匹配，不需人工确定封堵位置使得封堵快速可靠，在变速器壳体密封领域适用性广泛，便于后期的维修保养以及大大降低其成本的投入，同时也使机床具有更大的改造空间，柔性化程度大大提高。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图中:堵头1、O型圈2、压套3、定位套4、拉杆5、弹簧6、弹簧座7、连接杆8、连接底座9、连接板10和气缸11。 【具体实施方式】 下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例1 如图1所示，本装置包括:带有弹簧机构的定位套4、连接底座9以及活动设置于连接底座9内且与定位套4相接触的拉动机构。 所述的定位套4内依次设有堵头1、O型圈2和压套3。 所述的连接底座9与外部连接板连接10且保持固定。 所述的堵头I与压套3之间采用间隙配合，两者间能做直线往复运动，所述的O型圈2位于两者之间。 所述的压套3置于定位套4的内圈中，该定位套4的一端与堵头I连接，另一端与连接底座9相连接，使得连接底座9、定位套4与堵头I之间没有位移。 所述的拉动机构包括:拉杆5、与拉杆5相连的连接杆8，其中:拉杆5 —端与弹簧机构相接触，连接杆8依次与定位套4和设置于定位套内的压套3相接触，拉杆5的另一端与气缸11连接。 所述的拉杆5与连接底座9间隙配合，两者间能做往复直线运动。 所述的拉杆5的一端通过连接杆8与压套3固定连接，从而使得压套3能与拉杆5 一起运动。 所述的弹簧机构包括:弹簧6、弹簧座7，其中:弹簧座7位于定位套4内且弹簧6的一端与弹簧座7相连，另一端与拉动机构相接触。 所述的弹簧6的一端具体与拉杆5的圆孔相接触，所述的弹簧座7具体位于定位套4的螺纹沉孔中。 所述的连接板10与连接底座9端面连接。 本装置在使用时，先通过气缸推动封堵机构置于所需封堵的孔中，定位套4端面与所需封堵孔端面接触，然后气缸11继续向外推出活塞杆施加推力，从而使得拉杆5通过连接杆8带动压套3 —起向前做直线运动，由于定位套4顶在工件上使得定位套4和堵头I不会发生移动，从而使得拉杆5与定位套4之间的间隙也缩小，弹簧6产生压缩。此时，由于连接底座9，定位套4和堵头I保持固定，因此压套3和堵头I会压缩O型圈2，使得O型圈2外径扩张程度大于所需封堵圆孔直径，从而达到密封圆孔效果。当气缸11活塞杆回收撤去推力之后，通过弹簧5自身的弹性回复力将拉杆5顶回原位，从而通过连接杆8带动压套3回位，这样O型圈2外径自然收缩，使得整套封堵机构能够顺利离开圆孔中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内胀式机械封堵机构，其特征在于，包括：带有弹簧机构的定位套、连接底座以及活动设置于连接底座内且与定位套相接触的拉动机构；所述的定位套内依次设有堵头、O型圈和压套。

【技术特征摘要】
1.一种内胀式机械封堵机构，其特征在于，包括:带有弹簧机构的定位套、连接底座以及活动设置于连接底座内且与定位套相接触的拉动机构； 所述的定位套内依次设有堵头、O型圈和压套。2.根据权利要求1所述的内胀式机械封堵机构，其特征是，所述的堵头与压套之间采用间隙配合，所述的O型圈位于两者之间。3.根据权利要求1或2所述的内胀式机械封堵机构，其特征是，所述的压套置于定位套的内圈中，该定位套的一端与堵头连接，另一端与连接底座相连接，使得连接底座、定位套与堵头之间没有位移，定位套台阶孔的深度和堵头长度相匹配。4.根据权利要求1所述的内胀式机械封堵机构，其特征是，所述的拉动机构包括:拉杆、与拉杆相连的连接杆，其中:拉杆一端与弹簧机构相接触，连接杆依...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘代瑞，姜宇峰，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，上海众骋机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31