本实用新型专利技术提供了一种变速箱，属于机械传动技术领域。它解决了现有的变速箱输出动力不能够切换的问题。本变速箱，包括箱体，箱体内设有输入轴、输出轴一以及输出轴二，输入轴上套设有传动套，传动套与所述的输入轴周向固连，输出轴一与输出轴二上分别设有从动轮一以及从动轮二，从动轮二与输出轴二为周向固连，传动套上固连有能够与从动轮一相啮合的主动轮一以及能够与从动轮二相啮合的主动轮二，箱体上设有能够带动传动套轴向往复平移的驱动件一以及能够带动从动轮二轴向往复平移的驱动件二。本变速箱具有输出动力能够切换且适用范围较广的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱
本技术属于机械传动
，涉及一种变速箱。
技术介绍
随着电机的广泛应用，齿轮箱也得到了大力发展。齿轮箱一般包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类。齿轮箱作为一个重要的机械部件，其主要功能有:1、加速减速；2、改变传动方向；3、改变转动力矩；4、离合功能及分配动力等。齿轮箱中具有能够对齿轮箱内的传动部件进行润滑的润滑油，但齿轮箱在长时间停止使用后，其再次发动时，由于润滑油的流动性不好，因此齿轮箱里的齿轮容易产生磨损且传动效果不佳。 如中国专利文献公开的一种双输出轴齿轮箱(申请号:201010539964.5)，包括外壳、主动齿轮、从动齿轮、加工主轴、轴承座及前端盖，外壳内安装主动齿轮及从动齿轮，加工主轴为并排的两个，该两个加工主轴中部分别安装于轴承座内并排的两组轴承内，该两加工主轴的内端分别固装从动齿轮，该两从动齿轮为外径齿轮并共同啮合安装于一主动齿轮内部，该主动齿轮为内径齿轮，该主动齿轮同轴固装一连接轴。但该齿轮箱为两个同时转动的加工主轴，因此当只需要使用一根加工主轴时，另一根主轴处于空转的状态，造成了动力的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种输出动力能够切换且适用范围较广的变速箱。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种变速箱，包括箱体，所述的箱体内设有输入轴、输出轴一以及输出轴二，其特征在于，所述的输入轴上套设有传动套，所述的传动套与所述的输入轴周向固连，所述的输出轴一与所述的输出轴二上分别设有从动轮一以及从动轮二，所述的从动轮二与所述的输出轴二为周向固连，所述的传动套上固连有能够与从动轮一相啮合的主动轮一以及能够与从动轮二相啮合的主动轮二，所述的箱体上设有能够带动所述的传动套轴向往复平移的驱动件一以及能够带动所述的从动轮二轴向往复平移的驱动件二。 在工作时，动力从输入轴传动，驱动件一带动传动套平移，使主动轮一与从动轮一啮合，此时主动轮二与从动轮二脱离，此时输入轴的动力经主动轮一与从动轮一传递到输出轴一上；驱动件一带动传动套平移或者驱动件二带动从动轮二平移，使主动轮二与从动轮二啮合，此时主动轮一与从动轮一脱离，此时输入轴的动力经主动轮二与从动轮二传递到输出轴二上；通过驱动件一带动传动套平移以及驱动件二带动从动轮二平移，使主动轮一与从动轮二啮合，此时主动轮二与从动轮二啮合，输入轴的动力同时传递到输出轴一以及输出轴二上，使输出动力切换较为方便，具有较广的适用范围。 在上述的变速箱中，所述的驱动件一为缸体固连在所述的箱体上的液压缸一，所述的液压缸一的活塞杆的中部轴向设有通孔，所述的传动套穿过所述的通孔且两者相固连。驱动件一为活塞杆的中部轴向设有通孔的液压缸一，传动套穿过通过与液压缸一的活塞缸相固连，具有结构简单且推动力较大，使变速能够顺畅进行。 在上述的变速箱中，所述的从动轮二的侧部具有呈同轴设置的连接柱，所述的连接柱与所述的从动轮二同轴设置，所述的驱动件二位缸体固连在所述的箱体上的液压缸二，所述的液压缸二的活塞杆的中部轴向设有通孔，所述的连接柱穿过所述的通孔且两者相固连。液压缸二的活塞杆中部轴向设有通孔，连接柱穿过通孔且两者相固连，具有结构简单且连接较为方便的优点。 在上述的变速箱中，所述的传动套与所述的输入轴之间为花键相连。传动套与输入轴之间为花键相连，具有较好的周向定位的效果。 在上述的变速箱中，所述的从动轮二与所述的输出轴二之间为花键相连。从动轮二与输出轴二之间为花键相连，具有较好的周向定位效果。 与现有技术相比，本变速箱具有以下优点: 1、通过驱动件一带动传动套平移和/或驱动件二带动从动轮二平移，使主动轮一与从动轮二啮合和/或主动轮二与从动轮二啮合，输入轴的动力同时传递到输出轴一和/或输出轴二上，使输出动力切换较为方便，具有较广的适用范围； 2、驱动件一为活塞杆的中部轴向设有通孔的液压缸一，传动套穿过通过与液压缸一的活塞缸相固连，具有结构简单且推动力较大，使变速能够顺畅进行。 3、传动套与输入轴之间为花键相连，具有较好的周向定位的效果。 【附图说明】 图1是本变速箱的剖视结构示意图。 图中，1、箱体；2、输入轴；3、输出轴一 ；4、输出轴二 ；5、传动套；5a、主动轮一 ；5b、主动轮二 ；6、从动轮一 ；7、从动轮二 ；7a、连接柱；8、驱动件一 ；8a、液压缸一 ；9、驱动件二 ； 9a、液压缸二。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，一种变速箱，包括箱体1，所述的箱体I内设有输入轴2、输出轴一 3以及输出轴二 4，输入轴2上套设有传动套5，传动套5与输入轴2采用花键周向固连，输出轴一 3与输出轴二 4上分别设有从动轮一 6以及从动轮二 7，从动轮二 7与输出轴二 4采用花键周向固连，传动套5上固连有能够与从动轮一 6相啮合的主动轮一 5a以及能够与从动轮二 7相啮合的主动轮二 5b，箱体I上设有能够带动传动套5轴向往复平移的驱动件一 8，驱动件一 8为缸体固连在箱体I上的液压缸一 8a，液压缸一 8a的活塞杆的中部轴向设有通孔，传动套5穿过所述的通孔且两者相固连，具有结构简单且推动力较大，使变速能够顺畅进行。 箱体I内还设有能够带动从动轮二 7轴向往复平移的驱动件二 9，从动轮二 7的侧部具有呈同轴设置的连接柱7a，连接柱7a与从动轮二 7同轴设置，驱动件二 9位缸体固连在箱体I上的液压缸二 9a，液压缸二 9a的活塞杆的中部轴向设有通孔，连接柱7a穿过所述的通孔且两者相固连。，具有结构简单且连接较为方便的优点。 在工作时，动力从输入轴2传动，液压缸一 8a带动传动套5平移，使主动轮一 5a与从动轮一 6啮合，此时主动轮二 5b与从动轮二 7脱离，此时输入轴2的动力经主动轮一 5a与从动轮一 6传递到输出轴一 3上；液压缸一 8a带动传动套5平移，或者液压缸二 9a带动从动轮二 7平移，使主动轮二 5b与从动轮二 7啮合，此时主动轮一 5a与从动轮一 6脱离，此时输入轴2的动力经主动轮二 5b与从动轮二 7传递到输出轴二 4上；通过液压缸一 8a带动传动套5平移以及液压缸二 9a带动从动轮二 7平移，使主动轮一 5a与从动轮一 6啮合，主动轮二 5b与从动轮二 7啮合，输入轴2的动力同时传递到输出轴一 3以及输出轴二4上，使输出动力切换较为方便，具有较广的适用范围的优点。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了箱体1、输入轴2、输出轴一 3、输出轴二 4、传动套5、主动轮一 5a、主动轮二 5b、从动轮一 6、从动轮二 7、连接柱7a、驱动件一 8、液压缸一 8a、驱动件二9、液压缸二 9a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱，包括箱体(1)，所述的箱体(1)内设有输入轴(2)、输出轴一(3)以及输出轴二(4)，其特征在于，所述的输入轴(2)上套设有传动套(5)，所述的传动套(5)与所述的输入轴(2)周向固连，所述的输出轴一(3)与所述的输出轴二(4)上分别设有从动轮一(6)以及从动轮二(7)，所述的从动轮二(7)与所述的输出轴二(4)为周向固连，所述的传动套(5)上固连有能够与从动轮一(6)相啮合的主动轮一(5a)以及能够与从动轮二(7)相啮合的主动轮二(5b)，所述的箱体(1)上设有能够带动所述的传动套(5)轴向往复平移的驱动件一(8)以及能够带动所述的从动轮二(7)轴向往复平移的驱动件二(9)。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱，包括箱体(I)，所述的箱体⑴内设有输入轴(2)、输出轴一(3)以及输出轴二(4)，其特征在于，所述的输入轴(2)上套设有传动套(5)，所述的传动套(5)与所述的输入轴(2)周向固连，所述的输出轴一(3)与所述的输出轴二(4)上分别设有从动轮一 (6)以及从动轮二(7)，所述的从动轮二(7)与所述的输出轴二(4)为周向固连，所述的传动套(5)上固连有能够与从动轮一(6)相啮合的主动轮一(5a)以及能够与从动轮二(7)相啮合的主动轮二(5b)，所述的箱体(I)上设有能够带动所述的传动套(5)轴向往复平移的驱动件一(8)以及能够带动所述的从动轮二(7)轴向往复平移的驱动件二(9)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，所述的驱动件一(8)为缸体固连...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫腾一，
申请(专利权)人：温岭市腾博典传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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