用于制造车辆面板的方法技术

一种形成面板的方法，包括：　　　　形成柔性表层（２２）；　　　　将可压缩的材料（２４）联接到表层（２２）；　　　　将表层（２２）和可压缩的材料（２４）定位在模具中；　　　　在表层（２２）和可压缩的材料（２４）周围形成刚性基底（２０），提供第一柔软区域（１２），其中可压缩的材料（２４）设置在表层（２２）和基底（２０）之间，从而第一柔软区域（１２）由可压缩的材料（２４）限定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆装饰面板。更具体的是，本专利技术涉及一种具有集成的软扶手的例如用于车门的车辆装饰面板。
技术介绍
本专利技术通常涉及的领域为在车辆(例如小汽车、卡车等车辆；飞机，轮船等)中使用的部件，例如面板或其它结构。更具体的是，本专利技术涉及用于车辆的内部面板或结构，或其它包括至少一个相对柔软的(例如装有填料或带有衬垫)部分的应用。装有填料或带有衬垫的车辆内部部件，例如面板(例如仪表板、门面板等)，通常包括由相对硬的材料制成的基底、相对柔软的芯部(例如泡沫芯部)和外表面或表层。例如，车门面板可带有衬垫，使得当乘客身体的一部分与门面板相靠或接触时，增加车辆乘客的舒适度。现有技术中已经公知多种提供这类弹性垫层的方法，然而这些公知的方法不能提供某些有利的特点和/或这些特点的组合。例如，生产具有衬垫部分的面板的一个难点在于，可能难以优化所述衬垫部分的位置从而所述衬垫部分仅设置在与人体直接交界(例如接触)的区域中。例如，车辆内部装饰面板的某些区域不与乘客接触，例如门面板上靠近车辆地板的位置。在这些区域中，几乎没有理由设置门面板的衬垫部分。此外，在不必设置衬垫部分的区域中设置衬垫部分或区域会增加不必要的费用(即材料、人工和设备)，并且还可能增加车辆过大的重量。为了为车辆内部部件提供局部的衬垫部分，一种已知的方法涉及将衬垫部件联接到刚性部件。例如，相对硬的面板(例如门面板)可以联接到包括相对硬的基底、相对柔软的表层和内部泡沫材料部分的部件。这种方法的一个难点在于，这样的方法需要使用另外的部件(例如另外的基底、将面板基底固定到衬垫部分的基底的螺钉或其它紧固装置等)，这增加了成品的重量和费用。因此，有必要提供一种用于生产车辆中使用的并且包括相对柔软的部分的部件的方法，所述部件例如面板或其它结构。也有必要提供具有局部衬垫区域的部件，所述局部衬垫区域在车辆的乘客或其他人可能接触的位置的基础上进行优化。还有必要提供一种具有局部衬垫区域的部件，其与传统的具有衬垫区域的部件相比，质量更轻，需要的材料更少。还有必要提供一种整体形成的车辆部件，其包括局部的衬垫区域。还有必要提供这样的部件和用于制造这种部件的方法，所述部件以相对简单和有效的方式制造，并减少制造成本和材料成本。还有必要提供一种用于生产这样的部件的制造方法，所述部件具有一个或多个在现有设备中使用的衬垫部分。
技术实现思路
本专利技术涉及一种形成面板的方法。所述方法包括形成柔性表层；将可压缩的材料联接到表层；将表层和可压缩的材料定位在模具中；以及在表层和可压缩的材料周围形成刚性基底，提供第一柔软区域，其中所述可压缩的材料设置在所述表层和所述基底之间，从而第一柔软区域由可压缩的材料限定。基底可以包括模制的聚合材料，例如热塑性材料。表层可以包括热塑性烯烃，并且可以通过真空成型和修整板材而形成。可压缩的材料可以包括泡沫材料，例如闭孔式泡沫材料。表层可以包括凸缘，从而基底能够模制成至少部分地包围所述凸缘。第二柔软区域由表层与基底直接接触的部分限定(例如，可压缩的材料没有设置在表层和基底之间)。本专利技术还涉及在所公开的实施例中示出和描述的各种特征和特征的组合。附图说明图1是根据一个优选实施例的车门装饰面板的透视图。图2是图1中的车门装饰面板沿着线2-2的透视剖面图。图3-6是图2的车门装饰面板在不同的制造状态中的局部透视图。在详细说明本专利技术的多个优选、典型以及可替换的实施例之前，应当理解，本专利技术并不限制于在后续的说明书中描述或在附图中示出的部件的构造和配置的具体细节。本专利技术可以具有其它的实施例，或者可以通过多种方式应用或实现。而且应当理解，此处采用的措辞和术语是用于对本专利技术进行描述，并且不能认为是对本专利技术的限制。具体实施例方式图1和图2示出了一个部件或组件的一个典型实施例，所述部件例如车辆(例如小汽车、卡车、公共汽车等车辆；飞机，轮船等)中使用的面板或其它结构。根据不同的典型实施例，这类部件可以设置成具有各种尺寸、形状和结构。例如，这样的部件可用于车辆的内部客厢，并且能够以门面板、仪表盘、仪表面板、控制台、侧壁饰件、顶板衬垫或其它车辆部件或部分的形式得到应用。图1示出了门面板10的一个典型实施例。在与乘客或其他个人相接触的区域中，车辆部件设置有一个或多个局部或分散的、柔软的或带有衬垫的区域或部分12。例如，如图1所示的门面板10可在区域12中设置衬垫，在区域12中，乘客身体的一部分很可能与门接触(例如在扶手14上、邻近窗口16的窗台处等)，而无需在整个门上设置衬垫(例如，参见图1，其中硬塑料的区域18示出为在通常不与乘客接触的区域中)。如此，具有衬垫的区域12可以在乘客通常的经验的基础上进行优化。这种方法的一个有利的特点是，材料成本和制造成本可以减少，并且可以省去在通常不与乘客接触的区域(例如在扶手14下方的区域等)中设置衬垫这一相对低效的做法。按照此处所描述的方式设置柔软的或具有衬垫的局部区域12的方法可以用于提供具有很多种结构的部件。例如，门面板10可以设置成包括一个或多个部分18(例如面积、区域等)，它是由硬质塑料形成的岛形区域(例如挡板、特征、附饰物、拉环等)。在另一个实例中，可以形成复杂的几何结构(例如球形扶手，x，y，z边界等)。在另一个实例中，门面板10可以包括突出的(例如凸起的)或凹陷的具有衬垫的区域，用于增加美感。根据一个典型实施例，部件包括一个为相对硬的基底、基体或底层形式的部件或元件(为简单起见，此处称之为“基底”20)。具有衬垫或装有填料的部分或区域12靠近或接近基底20的至少一部分，并且包括表层22和填充材料24，所述填充材料24设置在表层22和基底20中间或两者之间。需要指出的是，根据不同的典型实施例，基底20的全部或一部分可以具有一个与之相邻设置的具有衬垫或装有填料的部分12。例如，根据一个典型实施例，表层22被施加在基底20附近，并且部分表层22可直接地接触基底20，而表层22的其它部分可通过填充材料24与基底分隔开。如此，在一个或多个局部区域中设置选择性改变的柔软物或衬垫的总量或程度，同时保持表层的外观和触感，即使在那些没有设置填充材料24的辅助衬垫的区域也是如此。根据一个典型实施例，所述相对具有衬垫或装有填料的部件或元件或部分12设置在基底20的至少一部分的上面或上方。表层22形成部件的外表面的至少一部分(例如从客厢中可见的部分，通常被称为″A″表面，等)。根据一个典型实施例，基底20的一部分26形成外表面的一部分。在基底和表层之间可以设置边界28(例如以接缝、交界面或接头的形式)。在外表面处，这样的边界28可以是可见的，或者可以填充一种材料，从而为所述部件提供″无缝的″外观。根据一个典型实施例，表层22由相对柔软的或柔性的材料制成，所述材料包括聚合材料(例如热塑性烯烃(TPO)、聚氨基甲酸酯、聚氯乙烯(PVC)等)。根据其它的典型实施例，表层22可以由其它材料制成，包括织物，例如布、皮革、复合材料、分层材料(例如在聚合材料层上施加的皮革层)等。根据一个优选实施例，表层22以这样的方式设置在基底22上，其中填充材料24(如果有的话)位于表层22的至少一部分和基底20中间或两者之间。根据一个典型实施例，部分表层22可设置成直接地接触基底20，从而填本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：内尔斯·R·史密斯，詹姆斯·D·席希特尔，查德·鲍曼，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：发明
国别省市：