部分曲面状车载后视镜制造技术

本发明专利技术提供一种可在各方向上安全、有效地扩大视野的车载后视镜，该车载后视镜的中间的主要部分（１）是平面，外侧部分（２）向外侧形成为平缓凸曲面，下方部分（４）向下方形成为平缓凸曲面，内侧部分（３）向内侧形成为凸曲面。由于中间的主要部分（１）是平面，故可充分地确保视觉的稳定性，并且将后方视野充分地扩大到侧方，也扩大了向下方的视野，可充分地提高汽车、摩托车等的驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种并用平面和曲面的扩大视野的车载后视镜。
技术介绍
以往的汽车用后视镜是平面或极其轻微的凸曲面，后侧方的视野角为35～40°左右。然而该视野角并不足够，在行驶中，即使是后侧方也无法很好地辩认就在侧旁的车辆，因而在改变车道时经常发生险些相撞的事，一直存在着相撞的危险。另外，常在自行车上使用的整体由一样的凸曲面构成的后视镜虽然可以确保足够的后方视野角，但在行驶时缺乏视觉的稳定感。另外，以往在各处见到过使用曲面的后视镜的专利技术等的申请，虽然见过改变曲面的曲率的方案或只有后视镜的侧方由曲面构成等方案，但没有严格区别真正必要和不必要的要素，缺少最佳的方案。专利技术的公开车载后视镜的中间的主要部分构成为平面或极其轻微的凸曲面，以确保行驶时视觉的稳定性。外侧部分向外侧形成为平缓凸曲面，从而将后侧方的视野向侧方扩大。内侧部分向内侧形成为平缓凸曲面以增加内侧的视野，并增加向镜子侧方的视野角的总和，使其具有余量。下方部分向下方形成为平缓凸曲面以扩大下方的视野。本专利技术开发一种由以上结构构成的部分曲面状车载后视镜，它可以确保行驶时视觉的稳定性，并具有足够的后侧方的视野角，在下方也具有余量的视野角，它用于提高汽车、摩托车等在行驶时的安全性。附图说明图1是从驾驶员的视点看到的、权利要求4记载的部分曲面状车载后视镜的右侧用后视镜的立体图。假定在表面上画有网格。图2是穿过图1的右侧用后视镜的中心部的水平剖视图。图3是穿过图1的右侧用后视镜的中心部的垂直剖视图。具体实施例方式在本专利技术中，对汽车或摩托车等交通工具的后视镜形态的结构进行说明。如图1，车载后视镜的中间的主要部分1构成为平面或感觉上是平面的极其轻微的凸曲面。5的方向是镜面侧。占后视镜的整个横向长度的十分之一至四分之一左右的外侧部分2构成为向外侧的平缓凸曲面。中间部分和外侧端的面构成的变化大小为7～15°左右。占后视镜的整个横向长度的十分之一左右或小于十分之一的内侧部分3构成为向内侧的平缓凸曲面。中间部分和内侧端的面构成的变化大小为3～7°左右。占后视镜的整个纵向长度的十分之一至十分之二左右以及小于十分之一的下方部分4构成为向下方的平缓凸曲面。中间部分和下端的面构成的变化大小为3～7°左右。后视镜的主要材料使用塑料、玻璃、金属或陶瓷等，表面进行镜面加工，背面成形为平面状或与安装工具等相应的形状。工业上的可利用性由于车载后视镜的中间的主要部分是平面或大致的平面，且外侧部分是凸曲面，故扩大了后侧方的视野，在改变车道等时，能够可靠地辨别最为重要的、近在侧旁的后侧方的其它车辆的存在，另外，由于可以充分地确保行驶时视觉的稳定性，故可极大地提高汽车等的驾驶安全性。本来，对于以往的平面状的后视镜，外侧部分显现的视野在行驶中是快速流动的图像，无法充分地进行明确的空间辨别，甚至只要明确地知道汽车等物体的存在即可，采用本专利技术，即使在外侧部分设置平缓的凸曲面，也不会损害视觉的稳定性。如果后视镜的内侧部分构成为凸曲面，那么作为整体可增加向侧方的视野角，从而具有余量。另外，使用以往的平面状的后视镜，如果因驾驶员的头部运动而使头部向内侧移动，那么，与车体后部相接的重要的最后方的视野容易离开视野范围，从而出现死角，但如果镜子的内侧部分是曲面，那么最后方的视野就不容易离开视野范围。如果后视镜的下方部分构成为凸曲面，则可扩大向下方的视野角，从而可以充分地辨别地上的突起物，易于防止在倒车等时接触地上的突起物。如上所述，由于可充分确保后视镜的各方向的视野角，故几乎不需要后视镜面的遥控微动装置。根据情况，甚至可以将后视镜面缩小十分之一左右。另外，由于可有效、安全地扩大后视镜的后侧方的视野，故可极大地提高对于驾驶汽车时的后侧方视野的安全感，在汽车世界中，可产生始终可以进行带有安全感的安全驾驶的感觉，可以大幅度减少汽车等的碰撞事故。始终充分地确保后侧方的视野范围是很重要的，这是因为在几分之一秒的瞬间闯入该视野范围内的车很多的缘故。权利要求1.一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分(1)是平面或极其轻微的凸面，且外侧部分(2)向外侧形成为凸曲面。2.一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分(1)是平面或极其轻微的凸面，且内侧部分(3)向内侧形成为凸曲面。3.一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分(1)是平面或极其轻微的凸面，且下方部分(4)向下方形成为凸曲面。4.一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分(1)是平面或极其轻微的凸面，且同时具有权利要求1、2、3的特征，外侧部分(2)、内侧部分(3)、下方部分(4)向各自的方向形成为凸曲面。5.一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分(1)是平面或极其轻微的凸面，且同时具有权利要求1、3的特征，外侧部分(2)、下方部分(4)向各自的方向形成为凸曲面。全文摘要本专利技术提供一种可在各方向上安全、有效地扩大视野的车载后视镜，该车载后视镜的中间的主要部分(1)是平面，外侧部分(2)向外侧形成为平缓凸曲面，下方部分(4)向下方形成为平缓凸曲面，内侧部分(3)向内侧形成为凸曲面。由于中间的主要部分(1)是平面，故可充分地确保视觉的稳定性，并且将后方视野充分地扩大到侧方，也扩大了向下方的视野，可充分地提高汽车、摩托车等的驾驶安全性。文档编号B60R1/06GK1910069SQ20058000303公开日2007年2月7日 申请日期2005年1月25日 优先权日2005年1月25日专利技术者和田文夫 申请人:和田文夫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载后视镜，其特征在于，中间的主要部分（１）是平面或极其轻微的凸面，且外侧部分（２）向外侧形成为凸曲面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：和田文夫，
申请(专利权)人：和田文夫，
类型：发明
国别省市：JP[日本]