一种安全气囊模件（２０、２０ａ）包括：一充气器（３００）、一第一支承构件（２００、２００ａ）、一第二支承构件（２５０、２５０ａ－２５０ｄ）和用于将一安全气囊（１００）封闭的一盖子（３０）。盖子包括多个弹性凸片（４８）。这些凸片围绕容纳安全气囊（１００）的一腔室（３８）定位。具有一加厚的端部的一结构形成在每个凸片的一端上。加厚的端部是一锁紧部件（５０），该锁紧部件防止盖子从第一和第二支承构件脱开。当接触到诸板之一时可使每一凸片及相关的锁紧部件从一静止位置移动到一弯曲位置。第一和第二支承构件围绕每个凸片放置并协作地形成一有效的窄开口，该开口小于较厚的端部。这可防止较厚的端部移动通过第一和第二支承构件，从而防止盖子从第一和第二支承构件脱开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安全气囊模件，尤其涉及一种安全气囊盖连接于一壳体或支承构件上无须附加的紧固件的安全气囊模件。已有技术示出了安全气囊模件，其中一壳体或支承板通过铆钉或其它类似的分散紧固件固定于一盖子。另一类型的安全气囊模件在壳体和盖子之间引入了一种咬合配合连接。在这一类型的模件中，安全气囊盖通常包括多个可变形的构件，在将壳体组装在盖子上时，每一构件都被向外推，从而可不使用分散的紧固件。在将盖子完全插入或插在壳体上时，这些构件经咬合而进入锁定位置。如权利要求1所列出的本专利技术提供了一种新颖的结构，其中诸如一支承板或杯形壳体之类的一壳体或支承件固定于一配合工作的盖子。附图说明图1是本专利技术的安全气囊模件的分解图。图2是安全气囊盖的仰视图。图3是图2的截面4-4处的横截面图。图3a是图3的一部分的放大图。图4是保持件和安全气囊的横截面图。图5是第一支承构件的平面图。图6是图5的截面6-6处的横截面图。图7示出了在组装安全气囊模件时的中间步骤。图8和9是支承构件250的不同的视图。图10和11是部分安装好的安全气囊模件的视图。图12是图11的局部放大图。图13是组装好的模件在图14b的截面13-13处的横截面图。图14是一个支承构件的平面图。图14a是另一支承构件的等轴测图。图14b是组装好的安全气囊的平面图。图15和16示出了本专利技术的另一个实施例。图17-19示出了本专利技术的再一个实施例。图1示出了根据本专利技术的安全气囊模件20的主要组件。盖子30容纳有安全气囊100，而保持件150位于安全气囊中并围绕安全气囊的颈状部分102内的一孔处。保持件包括多根延伸的螺柱152。这些保持件螺柱152延伸出安全气囊100的颈状部分并将第一或内支承构件200、第二或外支承构件250和充气器300连在一起。诸如螺母154之类紧固件的将上述组件固定在一起。图1中示出了第一支承构件200的一种样式。每个支承构件通常都是金属冲压件，而它们的某些结构特征可以不同。例如，图1所示的第一支承构件200基本上为板状外表，但是它也可具有如图6所示的经冲压而下凹的中心。类似地，第二或外板250代表可以形成为本专利技术的一部分的板的类型。例如，图1所示的第二支承构件250也具有基本上为板状的外表，但是它也可具有与第一支承构件的下凹中心相嵌套的经冲压而下凹的中心。如果需要的话，使用带有下凹中心的构件可减少模件的总的深度。第二支承构件250被显示为带有多个孔260、260a以及可部分覆盖每个孔的多个凸片276。在其它的实施例中，可将凸片去除或者可改变与孔的数量相关的凸片的数量。图2是盖子底部的下侧的平面图并示出了它的其它结构特征。盖子被构造成以锁紧的方式与一个或多个支承构件200、200a；250、250a结合并接纳这些支承构件。盖子30包括与已有技术相同的一些特征，比如诸侧部32、一顶部34和形成在顶部34的下侧34a中的一多段式分裂缝36。虽然并非本专利技术的需要，但在安全气囊领域中在盖子30的顶部34的外表面34b(见图3)上使用看不到的分裂缝36是最近采用的技术。盖子具有大致为矩形的腔室38，用于接纳图1所示折叠的安全气囊100。可将折叠好的安全气囊放置在腔室中，或者可在腔室中在现场将安全气囊折叠好。腔室38由壁41、42、43、44形成，这些壁为一体模制的部分或者为安全气囊盖30的下侧34a的延伸部分。在本专利技术的优选实施例中，盖子由诸如尼龙、TPO或聚酯之类的热塑性塑料制成。侧部或壁41-44的每一个都包括至少一个将壁分成多个凸片或部分48(还是见图3)的槽、插口或间隙46。在优选的实施例中，这些槽并不延伸通过每个壁41-44的整个高度(或者槽可以延伸通过壁的长度)。在附图中，凸片48形成各相应的壁41-44的上部(见图3)。形成在每个凸片48上的是各个锁紧部件50，在所示的实施例中这些锁紧部件是由每个壁的凸片或凸片部分的端部处的加厚段或较厚的末端形成的。在所示的实施例中，各个凸片的每个锁紧部件的大致形状都是类似的，仅仅是宽度不同。本专利技术中也可采用形状不同且不类似的锁紧部件。图3是盖子的横截面图，该图示出了分裂缝36和一对相对的凸片48以及锁紧部件50。在所示的实施例中，每个锁紧部件的横截面形状都是多边形的。每个锁紧部件50都包括从凸片48的内壁54垂直延伸的接合表面52。锁紧部件包括接纳表面56，该表面的方位相对于凸片48的外侧壁58呈角度A(还是见图3a)。每个凸片48的内、外壁54、58大致互相平行。每个锁紧部件50包括与表面52、56相连的连接表面或顶部60。较佳地，表面52、56、60的轮廓大致平坦。这些表面、尤其是表面56、60可为拱形的，使每个锁紧部件具有球茎形状，如虚线56a、60a所示。选择用于形成盖子的材料的机械特性以及每个凸片48的尺寸(包括宽度W，见图2)，从而可在安装过程中将每个凸片48(以及与之成一体的锁紧部件50)径向向内推。图4示出了处于部分折叠状态的安全气囊100。安全气囊100包括具有孔或口104的颈状部分102。充气器300位于孔104中并安排该充气器从而使安装紧固件152从安全气囊100中相应的孔106延伸，诸孔106位于中心孔104周围。在图1和4中，保持件150为薄壁、冲压或拉伸的零件，该零件具有周边壁或侧部156和底部158。可将该壁去除且保持件可为扁平的。底部158具有较大的孔160以及四个较小的孔159，至少一部分充气器300通过较大的孔而被容纳。四个螺纹紧固件152延伸进入安全气囊100的颈状部分中的相应的孔106并穿过这些孔。孔160和孔104的尺寸大致相同。根据具体的装置，首先可以用一些已知技术的任何一个折叠安全气囊100以将它放进壁41-44所形成的腔室38中。随后可将保持件150连接于颈状部分102。或者，首先可将安全气囊连接到保持件上，将安全气囊折叠，随后将折叠的安全气囊同其中的保持件的组合放入盖子下侧上的中心腔34。通过操作支承构件200、250将保持件和安全气囊固定于盖子。然后将充气器300安装到支承构件200、250之一或另一个上并用螺母154固定。图5和6示出了第一支承构件200a，也将它称作内壳体200a。支承构件200较佳地包括冲压而成的钢。在优选实施例中，支承构件200a大致为板状。支承构件200a可为如图1所示的扁平的或具有下凹的中心部分。图5和6的第一支承构件200a包括其中带有圆形孔204的下凹中心部分或底部202，从而使支承构件200a具有杯形形状。底部202包括多个紧固件孔203，这些孔与保持件的螺纹紧固件152的数量、尺寸和位置相对应。从底部202向上且径向延伸的是倾斜的周边壁206，该周边壁过渡到周边或上部或板状部分208。上部208包括多个轴向延伸的肋条或凸片210，这些肋条之间形成相邻的开口、插槽和孔214。每个肋条210配合在盖子的凸片内槽或插口46的一个中。在图5中，肋条或凸片210大致为矩形。上部208包括多个角部肋条或突起212，这些突起配合在盖子的腔室38(见图2)的角落处相应略宽的角部槽或间隙46a(形成在各个壁41-44之间的间隙中)中。支承构件200a包括多个翼片220，这些翼片从上部板状部分或表面208相反地延伸。每个翼片本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊模件（２０、２０ａ）包括：一充气器（３００）、一第一支承构件（２００、２００ａ）、一第二支承构件（２５０、２５０ａ－２５０ｄ）和用于将一安全气囊（１００）封闭的一盖子（３０）； 盖子包括多个弹性凸片（４８），这些凸片围绕容纳安全气囊（１００）的一腔室（３８）以预定的样式定位，具有一加厚的端部的一结构形成在每个凸片的一末端上，加厚的端部被构造成一锁紧部件（５０），该锁紧部件防止盖子从第一和第二支承构件脱开，当接触到诸板之一时可使每一凸片及相关的锁紧部件从一静止位置移动到一偏移位置； 第一和第二支承构件围绕每个凸片放置并被构造成协作地形成一有效的窄开口，该开口的尺寸小于较厚的端部，由此可防止较厚的端部移动通过第一和第二支承构件，从而防止盖子从第一和第二支承构件脱开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C包纳姆，B福特，E鲍姆巴赫，
申请(专利权)人：关键安全体系股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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