本实用新型专利技术涉及一种用于机动车的卷帘装置，包括卷帘帘体，所述卷帘帘体是在透明车辆部分至少部分被遮蔽的遮蔽位置和所述透明车辆部分未被遮蔽的非遮蔽位置之间可调节的，并且分别相对于卷帘的竖直纵向中央平面在两侧经由一个边缘条在导轨中被引导，其中，所述卷帘帘体的所述边缘条与中央部分结合，引导带分别设置所述边缘条处在相应的导轨中用于引导目的，所述引导带设计为具有在其纵向上延伸的穿孔的穿孔带，其中，所述引导带的所述穿孔在所述穿孔带的横向上相对于所述穿孔带的相应纵向中心线偏移。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于机动车的卷帘装置，包括卷帘帘体，所述卷帘帘体是在透明车辆部分至少部分被遮蔽的遮蔽位置和所述透明车辆部分未被遮蔽的非遮蔽位置之间可调节的，并且分别相对于卷帘的竖直纵向中央平面在两侧经由一个边缘条在导轨中被引导，其中，所述卷帘帘体的所述边缘条与中央部分结合，引导带分别设置所述边缘条处在相应的导轨中用于引导目的，所述引导带设计为具有在其纵向上延伸的穿孔的穿孔带，其中，所述引导带的所述穿孔在所述穿孔带的横向上相对于所述穿孔带的相应纵向中心线偏移。【专利说明】用于机动车的卷帘装置
本技术涉及用于机动车的卷帘装置。
技术介绍
这种卷帘装置在实践中是公知的，并且例如被用于遮挡相关机动车的透明车顶部分。为此，卷帘装置包括卷帘帘体，卷帘帘体可以卷绕在例如由卷绕轴形成的卷绕装置上，或者可以从卷绕装置展开。卷帘帘体的可见区域由中央部分形成，中央部分因此预先限定了从车辆的乘客舱看到的卷帘装置的视觉外观。为了还保持卷帘帘体在车辆的横向上张紧，相对于卷帘的竖直纵向中央平面而言在两侧，所述卷帘帘体在导轨中被引导，即经由分别与两个导轨中的一个导轨接合的侧部边缘条被引导。与中央部分结合的边缘条分别设置有引导带，引导带将相关边缘条保持在相关导轨中并且可以由金属的穿孔带形成。引导带可以经由穿孔缝合到卷帘帘体的指定边缘条上。 在已知的卷帘装置中，经常存在在相关车顶中对于导轨而言只有很小的安装空间的问题。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种对导轨区域中的安装空间需要进行了优化的卷帘装置。 根据本技术，本目的通过一种用于机动车的卷帘装置得以实现。 根据本技术，因此提出一种用于机动车的卷帘装置，包括卷帘帘体，所述卷帘帘体是在透明车辆部分至少部分被遮蔽的遮蔽位置和所述透明车辆部分未被遮蔽的非遮蔽位置之间可调节的，并且分别相对于卷帘的竖直纵向中央平面在两侧经由一个边缘条在导轨中被引导，其中，所述卷帘帘体的所述边缘条与中央部分结合，引导带分别设置所述边缘条处在相应的导轨中用于引导目的，所述引导带设计为具有在其纵向上延伸的穿孔的穿孔带，其中，所述引导带的所述穿孔在所述穿孔带的横向上相对于所述穿孔带的相应纵向中心线偏移。 根据本技术的所述卷帘的所述引导带因此具有非对称的穿孔，或者换句话说，当在相应引导带的横向上看时所述穿孔的孔洞偏心地布置。这使得在所述卷帘帘体的横向上能够保持用于引导卷帘帘体所需的安装空间是小的，或者换句话说，相对于穿孔布置在中心的情况而言减小所述安装空间的大小。 根据本技术的精神设计的所述卷帘帘体的所述引导带优选地设计为金属的穿孔带。特别地，所述引导带还可以设计为由弹簧钢制成的所谓卷簧，这使得卷帘帘体卷绕到导轨之外以形成卷帘卷。 有利地，形成所述引导带的所述穿孔带分别经由所述穿孔被缝合到相应边缘条。因此，在所述引导带的纵向上，所述穿孔的空洞因此被缝合部穿过。 在根据本技术的卷帘装置的优选实施例中，所述穿孔带分别被所述边缘条的凹口部接纳。因此，所述卷帘帘体的所述边缘条被折叠使其分别形成接纳相应穿孔带的凹口部。所述凹口部于是还优选地经由穿过相应穿孔带的穿孔的缝合部被缝合，使得相关穿孔带以捕获方式被所述卷帘帘体的相应边缘条接纳。 根据本技术的卷帘装置的优选实施例包括分别设计为T形条的边缘条，其中相应穿孔带被所述T形条的用于形成所述凹口部的折叠的横向腿部包围。在本技术的精神中，T形条必须理解为如下带:处于对应取向的边缘条分别具有至少广义上的T形的横截面，横截面的纵向腿部与卷帘帘体的中央部分结合并且在背离所述中央部分朝向的端部处合并入所述横向腿部，所述横向腿部围绕所述穿孔带折叠并且优选地被缝合。所述纵向腿部与所述横向腿部之间的过渡部是在所述横向腿部的位于所述横向腿部的两个纵向边缘之间的部位处形成的。 所述卷帘帘体的所述边缘条可以是由与所述卷帘帘体的所述中央部分不同的材料构成的部分。特别地，如果考虑到滑动特性，所述边缘条的材料与所述导轨的材料相适应，则证明是有利的。连接到或缝合到所述中央部分并用于引导所述卷帘帘体的所述边缘条因此可以与标准导轨相结合地构成标准织物组件，该组件可以以灵活的方式应用于不同类型的车辆和客户需求，而与中央部分的装饰风格或材料无关。 所述边缘条优选地经由设置在上侧的两个引导条在相应导轨的轨道处被引导。所述穿孔带布置在所述引导条下方。因此，可想到的是，所述卷帘帘体的所述边缘条或所述织物组件仅仅在上侧遮盖所述穿孔带，而不折叠以形成凹口部。 根据本技术，相对于穿孔布置在中心的情况而言减小所述安装空间的大小。 【专利附图】【附图说明】 从说明书、附图和权利要求书可以得到本技术的主题的其它优点和有利构造。 在附图中，根据本技术的卷帘装置的一个示例性实施例将被以示意性简化的方式进行说明并且将在下面的说明部分中更详细地描述。在附图中: 图1示出从车顶上方看到的示意图。 图2示出从具有可伸展卷帘帘体的车顶卷帘装置的上方看到的透视图。 图3示出沿着图2的线II1-1II截取的穿过卷帘帘体的引导区域的剖视图。 图4示出穿过卷帘帘体本身的引导区域的剖视图。 图5示出在组装之前的引导区域的边缘条和引导带。 图6示出从引导区域的引导带上方看到的视图。 【具体实施方式】 在图1中示出机动车10和设有车顶开口 14的车顶12，车顶开口可以借助于滑动车顶构造的透明遮盖元件16而关闭，在图中没有更详细地示出该滑动车顶构造。为了遮蔽车顶开口 14，车顶12本身包括卷帘装置18，从图2可以看到该卷帘装置。 卷帘装置18包括卷帘帘体20，在具有卷绕弹簧的该实例中，卷帘帘体可以卷绕在由卷绕轴形成的卷绕装置22上或从卷绕装置22展开。为了能够在展开过程中对卷帘帘体20施加需要的张力，卷帘帘体20包括位于其边缘处的张力弓部24，张力弓部背离卷绕装置22朝向并且在车顶的横向上延伸，张力弓部由硬质塑料或金属制成。 卷帘帘体20包括中央部分26，中央部分形成可见表面并且将相对于卷帘竖直纵向中央平面而言位于两侧的边缘条28A或28B连接起来，边缘条与中央部分26在材料方面是不同的。例如，中央部分26的材料具有约0.5mm的厚度，而边缘条的材料具有约0.3mm的厚度 边缘条28A或28B各自形成标准织物组件，卷帘帘体20经由织物组件在侧部导轨30A和30B中被引导。 从图3至图6可以看到，边缘条28A和28B —方面经由缝合部32缝合到中央部分26上，另一方面经由各自的接合部在相关导轨30A或30B中被引导。至此，边缘条28A和28B分别形成为所谓的T形条，其纵向腿部34用于连接至中央部分26，其横向腿部36被折叠以形成完全地握持引导带40的凹口部38，引导带形成为穿孔的金属带。凹口部38经由缝合部42缝合，缝合部在各自的引导带40的纵向上延伸并且穿过引导带40的穿孔，从而使得引导带40被牢固地连接至相关的边缘条28A或28B。 设计为穿孔带的引导带40分别具有在带的横向上相对于带的纵向中心线偏移的穿孔44。引导带40的孔因此偏心地或非对称地布置，即相对于卷帘帘体20的中央部分26向外侧偏移，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车的卷帘装置，包括卷帘帘体(20)，所述卷帘帘体是在透明车辆部分至少部分被遮蔽的遮蔽位置和所述透明车辆部分未被遮蔽的非遮蔽位置之间可调节的，并且分别相对于卷帘的竖直纵向中央平面在两侧经由一个边缘条(28A，28B)在导轨(30A，30B)中被引导，其中，所述卷帘帘体(20)的所述边缘条(28A，28B)与中央部分(26)结合，引导带(40)分别设置所述边缘条处在相应的导轨(30A，30B)中用于引导目的，所述引导带设计为具有在其纵向上延伸的穿孔(44)的穿孔带，其特征在于，所述引导带(40)的所述穿孔(44)在所述穿孔带的横向上相对于所述穿孔带的相应纵向中心线偏移。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：A·罗克尔曼，S·尚德，T·西查尔特，S·库格勒，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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