具有刹车组装置的手推车结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有刹车组装置的手推车结构，包含一手推车结构本体及至少两个包含有按键式、手压式或是其它控制组机构、刹车组结构及刹车线路的刹车组装置，其中该手推车结构本体具有一承载本体（本体含固定式的车台、为一段式或多段式可伸展开等型式的各种车台），该承载本体底面具有数个运送轮体结构，该承载本体任一侧左右两端上跨接一把手结构，把手结构能够为固定式、折叠式或是伸缩式把手，该把手结构上设置有至少两个握把装置，该刹车组装置的刹车线路则是与该把手结构的握把装置连接，并能够穿入该把手结构内或是于把手结构外侧与该运送轮体结构上的刹车组结构连接，以进行控制该运送轮体结构的动作，达到使手推车结构刹车的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种具有刹车组装置的手推车结构，包含一手推车结构本体及至少两个包含有按键式、手压式或是其它控制组机构、刹车组结构及刹车线路的刹车组装置，其中该手推车结构本体具有一承载本体（本体含固定式的车台、为一段式或多段式可伸展开等型式的各种车台），该承载本体底面具有数个运送轮体结构，该承载本体任一侧左右两端上跨接一把手结构，把手结构能够为固定式、折叠式或是伸缩式把手，该把手结构上设置有至少两个握把装置，该刹车组装置的刹车线路则是与该把手结构的握把装置连接，并能够穿入该把手结构内或是于把手结构外侧与该运送轮体结构上的刹车组结构连接，以进行控制该运送轮体结构的动作，达到使手推车结构刹车的目的。【专利说明】具有刹车组装置的手推车结构
本技术是关于一种具有刹车组装置的手推车结构，特别是指一种能够具有一段式或是多段式刹车组装置的手推车结构。
技术介绍
一般市面上进行乘载货物时，经常利用板车来降低人工搬运所需耗费的劳力与时间，而一般现有的板车会于一底部具有滚轮的承载板上承载及堆放货物，并由一连接于承载板上的把手，以方便使用者推拉该承载板；然而由于一般的手推车结构并不具有刹车设备，故当实际在使用时，推动货物均有减速停止或上下坡时需停止减速的需求，此时，如没有适当刹车组装置来操作协助运送，操作者只能依自己的身体力量来控制手推车，使其停止运动。 因此，当操作者力量不足时，便难以控制台车来安全进行或停止运动的作业结构，并很可能会发生意外，另外，当被乘载物体的重量过重，此时，一样的操作者，可能由于被乘载物体的重量或斜坡已超过操作者所能掌控的范围，而发生意外；因此，一般的手推车结构在没有刹车设备的情况下，容易发生意外。 因此，若能够于手推车结构上结合刹车组装置，将能够避免不必要的意外发生，如此应为一最佳解决方案。
技术实现思路
本技术即在于提供一种具有刹车组装置的手推车结构，是能够于手推车结构上结合刹车组装置，用以避免因乘载物体的重量过重或在斜坡上作业时、操作者无法控制的情况发生。 为解决上述技术问题，本技术提供一种具有刹车组装置的手推车结构，包含: 一手推车结构本体，具有一承载本体，该承载本体底面更具有数个运送轮体结构，而该承载本体任一侧的把手左右两端上跨接一分段式或直接式的管接把手结构，该把手结构上连接或设置有至少两个握把装置；以及 至少两个具有一段式或是多段式的加强刹车组装置，分别与该把手结构的握把装置连接，而该刹车组装置包含有一按键式、手压式或其它控制组机构、一刹车组结构及一刹车线路，其中该控制组机构连接或设置于该握把装置上，该刹车组装置设置于该承载本体底面的任一运送轮体结构上，且该刹车线路一端与该控制组机构连接，该刹车线路另一端则穿入该把手结构内、并与该刹车组装置连接，该控制组机构用以控制该刹车组结构的动作动作，以由该刹车组结构限制该运送轮体结构的位移。 本技术的一个实施例中，该把手结构为各种型式的固定式把手结构、折叠式把手结构或多段式可伸缩的把手结构。 本技术的一个实施例中，其中该运送轮体结构上具有轮面、轮轴及/或轮内齿轮的轮体结构。 本技术的一个实施例中，该把手结构具有中空管体，以使该刹车线路另一端能够穿入该中空管体内并与该刹车组装置连接，使能刹住轮面、轮轴及/或轮内齿轮来使该手推车结构本体停止。 本技术的一个实施例中，该刹车线路另一端也能够穿出该把手结构外，并直接与该刹车组装置连接，使能煞住轮面、轮轴及/或轮内齿轮来使该手推车结构本体停止。 本技术的一个实施例中，该按键式、手压式或其它种类的控制组机构能够控制该刹车组结构进行单段式刹车或分段式加强刹车。 本技术的一个实施例中，该把手结构能够折下来与该承载本体接触，该把手结构的握把装置更能够向内外旋转成一平行线或直线来包装。 本技术的一个实施例中，该按键式、手压式或其它控制组机构用以控制该刹车组结构的动作，指借助该刹车组结构来控制该运送轮体结构，以限制该运送轮体结构的位移。 本技术的一个实施例中，该刹车组结构能够限制单一个运送轮体结构或一个以上的运送轮体结构的位移。 本技术的一个实施例中，该手推车结构本体，包含固定式的车台、一段式或多段式可伸展开型式的各种车台。 本技术的有益效果为: 1、本技术具有刹车组装置的手推车结构，能够于手推车结构上结合刹车组装置，用以因乘载物体的重量过重、或遇上有斜坡让操作者难以控制的情况发生时，能够即时刹车以保持安全操作的手推车结构； 2、本技术具有刹车组装置的手推车结构，由于刹车线路是内藏于管路内，因此将不用担心因外露的线路，而有不慎因碰撞时而产生磨损的情况发生，且在外观上也较美观； 3、本技术除了能够将刹车线路内藏于管路内的外，也能够将刹车线路露于外面，并直接与控制组机构及刹车组装置连接来使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术具有刹车组装置的手推车结构的结构示意图。 图2是本技术具有刹车组装置的手推车结构的另一实施结构示意图。 图3是本技术具有刹车组装置的手推车结构的另一实施结构示意图。 图4是本技术具有刹车组装置的手推车结构的另一实施结构示意图。 图5是本技术具有刹车组装置的手推车结构的另一实施结构示意图。 图6是本技术具有刹车组装置的手推车结构的另一实施结构示意图。 【附图标记说明】 I 手推车结构 11 承载本体111 运送轮体结构 12把手结构121 中空管体122 握把装置 123 多段式可伸缩的中空管体 13刹车组装置 131 控制组机构 132 刹车组结构 133刹车线路2 手推车结构 21承载本体 211运送轮体结构22 把手结构 221 中空管体222 握把装置23 刹车组装置 231 控制组机构232 刹车组结构233 刹车线路 3 手推车结构 31 承载本体311 运送轮体结构 3111 轮面 32把手结构321中空管体 322 握把装置33 刹车组装置331 控制组机构 332 刹车组结构333刹车线路334控制组机构 335 刹车组结构。 【具体实施方式】 有关于本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 请参阅图1，为本技术具有刹车组装置的手推车结构的结构示意图，如图中所示，该手推车结构I是包含了一手推车结构本体及一具有一段式或是多段式的刹车组装置13(可以依刹车需求使用一个或是一个以上的刹车组装置13)，其中该手推车结构本体是具有一用以承载货物的承载本体11，该承载本体11底面更具有数个运送轮体结构111，而该承载本体11任一侧的左右两端上跨接一把手结构12 ; 如图1所示，该把手结构12中具有两个中空管体121，而两个中空管体121则分别延伸出一握把装置122 (在中空管体121到握把装置122之间可以是一条中空管体或是由两个以上不等的中空管体)，而该刹车组装置13于本实施例中具有两个(但未避免图面过于复杂，故仅显示其中一个刹车组装置13的编号以进行说明)，并皆会与把手结构12的握把装置122相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有刹车组装置的手推车结构，其特征在于包含：一手推车结构本体，具有一承载本体，该承载本体底面更具有数个运送轮体结构，而该承载本体任一侧的把手左右两端上跨接一分段式或直接式的管接把手结构，该把手结构上连接或设置有至少两个握把装置；以及至少两个具有一段式或是多段式的加强刹车组装置，分别与该把手结构的握把装置连接，而该刹车组装置包含有一按键式、手压式或其它控制组机构、一刹车组结构及一刹车线路，其中该控制组机构连接或设置于该握把装置上，该刹车组装置设置于该承载本体底面的任一运送轮体结构上，且该刹车线路一端与该控制组机构连接，该刹车线路另一端则穿入该把手结构内、并与该刹车组装置连接，该控制组机构用以控制该刹车组结构的动作动作，以由该刹车组结构限制该运送轮体结构的位移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林祺富，
申请(专利权)人：林祺富，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71