小挂车用制动器制造技术

小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于：在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。主要应用于小挂车，本实用新型专利技术可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于：在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。主要应用于小挂车，本技术可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。【专利说明】小挂车用制动器
本技术涉及一种小挂车，特别涉及一种小挂车用制动器。
技术介绍
车辆用制动器，一般包括两片制动蹄，以及连接在两片制动蹄之间的促动块。当车辆需要制动时，促动块推动两片制动蹄向轮毂内周壁的方向伸展，进而两片制动蹄与轮毂内周壁接触产生摩擦，这时在制动蹄与轮毂之间会产生制动力矩，从而将其车辆制动。该制动器同样也适用于小挂车；但是，为了解决小挂车因其惯性冲击对其牵引车产生的安全影响，故在小挂车的前端安装有惯性制动装置。该惯性制动装置通过杠杆原理，将惯性冲击力传递到制动拉杆进而拉动小挂车的制动器，从而可以对其小挂车产生短暂性的制动，进而解决了上述技术问题。 但是在牵引车倒车时，牵引车会相对于安装有惯性制动装置的小挂车产生惯性冲击，从而对其小挂车产生惯性制动，因此其小挂车无法实现其倒车动作，进而影响了牵引车的倒车动作。为了解决上述技术问题，现有的做法是在倒车前需要有人员提前下车，将惯性制动装置锁止，使其失去惯性制动性能，进而再执行倒车任务。小挂车采用上述制动器，其解除制动操作繁琐，并且还伴有人员的参与，不具有自动解除制动功能。甚至，工作人员有时候会忘记提前将惯性制动装置锁止，出现强制性倒车的现象，这样会对制动器造成严重的损伤，从而为驾驶员埋下了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种小挂车用制动器，目的是为了解决牵引车倒车时，因其相对于小挂车产生惯性冲击，致使安装有惯性制动装置的小挂车不能倒车的技术问题，而提供了一种能够自动解除倒车制动的制动器。 本技术解决技术问题采用的技术方案是: 小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于:在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。 通过实施上述技术方案，倒车时，牵引车产生的惯性冲击传递到惯性制动装置，进而制动拉杆拉动促动块，促动块推动两片制动蹄直至与轮毂内周壁接触，此时产生倒车制动力矩，实现惯性制动。在该制动力矩作用下，右制动蹄有向左制动蹄运动的趋势；这时，自动解除装置与右制动蹄的接触端接收右制动蹄给与的作用力，并引导右制动蹄向左制动蹄位移。冋时，左制动蹄也有向右制动蹄运动的趋势，继右制动蹄位移后，左制动蹄推动促动块也向右制动蹄位移。在两片制动蹄的位移下:一方面减少了两制动蹄与轮毂的接触面积；另一方面也减少了两制动蹄与轮毂之间的作用力，即减小了倒车制动力矩，惯性制动基本解除。与未安装有自动解除装置的制动器相比，采取本方案可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。 作为上述技术方案的改进，自动解除装置包括一固定在制动底板上的固定座；该固定座的一端与左制动蹄活动连接；另一端设有摆动件，该摆动件与右制动蹄接触，摆动件能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。 作为上述技术方案固定座的一种优选结构，固定座设有豁口，在豁口的两侧壁上对应设有相同的销孔C ;摆动件嵌入该豁口内，且通过销轴A与固定座连接。 作为上述技术方案摆动件的一种优选结构，摆动件包括两片相同的耳板、与两片耳板均连接的尾柄，及一端与尾柄连接，另一端固定在制动底板上的复位弹簧；在远离尾柄的两片耳板之间设有一销轴B，在靠近尾柄的两片耳板上对应设有便于与固定座连接的销孔D ;右制动蹄嵌入两片耳板之间，且与销轴B接触。 作为上述技术方案对其耳板的进一步改进，销轴B上设有滚轮，该滚轮与右制动蹄接触。这样会将右制动蹄与销轴B之间的静摩擦，转变为滚轮与右制动蹄之间的滚动摩擦，进而使其右制动蹄更易向左制动蹄的方向位移。 作为上述技术方案的一种改进，固定座的一端螺合有一调整螺栓，该螺栓的冒体上开设有凹槽；左制动蹄嵌入该凹槽内。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有制动器的结构示意图； 图2是本技术的结构示意图； 图3是图2中A处的局部放大图； 图4是固定座的剖视图； 图5是摆动件的主视图； 图6是摆动件的左视图。 图中:1.左制动蹄、2.右制动蹄、3.促动块、4.轮毂、10.自动解除装置、11.固定座、12.摆动件、13.复位弹簧、14.调整螺栓、15.销轴A、16.销轴B、30.制动底板、113.侦U壁、121.耳板、123.尾柄、141.冒体、161.滚轮、1131.销孔C、1211.销孔D。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。 如图1所示，现有的制动器均包括左制动蹄1、右制动蹄2，以及与左制动蹄I 一端、右制动蹄2 —端均连接的促动块3 ;而且在未连接有促动块3的左制动蹄I的另一端、右制动蹄2的另一端均被各自的销轴固定在制动底板30上。该制动器在牵引车倒车时，因牵引车会相对于安装有惯性制动装置的小挂车产生惯性冲击，该惯性冲击传递到惯性制动装置，进而使制动拉杆拉动促动块3，促动块3推动两片制动蹄直至与轮毂4内周壁接触，此时产生倒车制动力矩，实现小挂车惯性制动。因此其小挂车无法实现其倒车动作，进而影响了牵引车的倒车动作。 如图2所示，与上述制动器的结构相比，本技术小挂车用制动器，在未连接有促动块3的两制动蹄的另一端的制动底板30上固定设有自动解除装置10。其中，该装置10与左制动蹄I活动连接,此时的左制动蹄I可以该连接处为支点进行钟摆摆动。同时，该装置10也会与右制动蹄2接触。当发生上述情况时，右制动蹄2有向左制动蹄I运动的趋势；这时，自动解除装置10与右制动蹄2的接触端接收右制动蹄2给与的作用力，并引导右制动蹄2向左制动蹄I位移。同时，左制动蹄I也有向右制动蹄2运动的趋势，继右制动蹄2位移后，左制动蹄I推动促动块3也向右制动蹄2位移。在两片制动蹄的位移下:一方面减少了两制动蹄与轮毂4的接触面积；另一方面也减少了两制动蹄与轮毂4之间的作用力，即减小了倒车制动力矩，惯性制动基本解除。与未安装有自动解除装置10的制动器相t匕，采取本方案可在较小的倒车制动力矩作用下进行倒车，既不需要人员的参与，又避免了因强制倒车而损坏制动器的情况发生。 如图3所示，作为上述自动解除装置10的优选结构，该装置包括一固定在制动底板30上的固定座11。其中，固定座11的一端与左制动蹄I活动连接；固定座11的另一端设有摆动件12，该摆动件12与右制动蹄2接触，摆动件12向左制动蹄I的方向摆动时，能够引导右制动蹄2向左制动蹄I的方向位移。 如图4所示，作为本实施方式固定座11的优选结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
小挂车用制动器，包括左制动蹄、右制动蹄及与左制动蹄一端、右制动蹄一端均连接的促动块；其特征在于：在两制动蹄的另一端的制动底板上固定设有自动解除装置；其中，该装置与左制动蹄活动连接，左制动蹄可以该连接处为支点进行摆动；且该装置与右制动蹄接触；产生倒车制动力矩时，该装置能够引导右制动蹄向左制动蹄的方向位移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰特科博，焦延昌，李鹏波，
申请(专利权)人：烟台爱科机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37