车辆和用于车辆的加固部件制造技术

本发明专利技术提出了一种公路车辆，所述公路车辆包括固定到车辆的结构上的至少一个加固部件，优选地所述加固部件邻近前挡风玻璃在前挡风玻璃的侧边缘之间延伸，其中所述加固部件的尺寸形成为所述加固部件当驾驶者使用双眼视觉并不需要驾驶者移动其头部时不会阻挡驾驶者看见距离前挡风玻璃至少两米的物体。本发明专利技术可以进一步提出了一种包括至少一个加固部件、和操作装置的车辆，所述至少一个加固部件在缩回的第一存储位置和延伸的第二位置在车辆的结构之间延伸，所述操作装置用于将加固部件从第一位置移动到第二位置，其中，如果所述加固部件用于在延伸位置内邻近前挡风玻璃延伸，那么在第所述二位置所述加固部件允许驾驶者看过前挡风玻璃。特定类型的加固部件由用于从车辆的前结构延伸的至少两个第一线性延伸结构单元，和结合所述至少两个第一线性延伸结构单元的第二线性延伸结构单元形成，所述第二线性延伸结构单元不是水平的，且其中所述加固部件的第一线性延伸结构单元在水平面内具有不超过６５ｍｍ的宽度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于例如公路车辆(或机动车，运输车辆)的车辆的薄弱部分的结构加固部件(或结构加强部件)。
技术介绍
在公路交通事故中每年发生很多死亡事故。这些死亡事故中的一部分由车辆的结构例如a-支柱形成的视野障碍引起的“看但没有看到”所导致，或者由翻滚所致的车顶压垮(变形)和穿过挡风玻璃的冲击所导致，这些形成最危险的事故形式。过去很多系统被使用以降低这些事故的后果。例如，在US5653497和US5860689中，通过围绕挡风玻璃的周边放置耐冲击挡板，挡风玻璃被防止受车顶压垮的影响。这种方法提供的加固仅仅延伸到挡风玻璃本身且存在对通过挡风玻璃的周边视觉产生影响的问题。在汽车竞赛的领域中同样已知的是通过焊接额外的加固部件定做车辆。然而，这些加固部件不适于普通车辆，因为对于驾驶车辆的人而言，它们非常碍事且具有潜在的危险。它们会阻塞车辆内的空间并妨碍视觉。运动型多用途车(SUV)通常设置有在翻滚事故中提供竖直保护的防滚(翻车)保护杆，但是翻车保护杆不能防止挡风玻璃的冲击。很多系统被提出，其中车辆的发动机盖例如通过冲击传感器的运行在冲击时被升高，但是该保护效果并不充分且当发动机盖升起时驾驶者不能通过所述发动机盖看到前面，而这是极端有害的。特别是对于具有很短的背的驾驶者或者在座位很低的情况下，这会是个问题。EP-A-1186483披露了可以定位在车辆座位后面的有自动跳起装置的翻车保护杆，特别是软顶车辆的情况下，在冲击的情况下所述有自动跳起装置的的翻车保护杆弹入驾驶者头部后面的位置内。然而，它们不能提供对来自前面的挡风玻璃冲击的任何保护且只具有防止车顶压垮的有限防护作用。
技术实现思路
本专利技术已经开始提出用于车辆的加固部件以便保护驾驶者或者车辆内的乘客免受翻滚导致的车顶压垮(变形)和免受通过挡风玻璃的物体的穿透。因此，在第一方面，本专利技术提出一种公路车辆(或机动车)，所述公路车辆包括固定到车辆的结构上并在驾驶者位置前面延伸的至少一个加固(或加强，增强)元件，所述加固部件的尺寸形成为当驾驶者使用双眼视觉时且不需要驾驶者移动其头部的情况下加固部件不会阻挡驾驶者看见距离前挡风玻璃至少两米的物体。本专利技术者已经意识到最优的视觉仅能够在驾驶者与挡风玻璃之间没有任何障碍的条件下获得的传统的信念是不正确的。本专利技术者已经意识到加固部件能够被设计成其具有最小的视觉影响但是其极大地提高了车辆的强度，特别是提高了抵抗来自前面和车顶压垮(或变形)的冲击的性能。本专利技术的第一方面也提出一种加固部件，该加固部件用于使用在公路车辆中、用于固定到车辆的结构上和用于在驾驶者位置前面延伸，所述加固部件的尺寸形成为在使用中，当驾驶者使用双眼视觉时且不需要驾驶者移动其头部的情况下加固部件不会阻挡驾驶者看见距离前挡风玻璃至少两米的物体。在传统的公路车辆中，本专利技术优选地提供至少一个加固部件，所述至少一个加固部件在车辆的前结构与前挡风玻璃的顶部框架之间延伸。本专利技术的加固部件也能够被应用到没有以与普通公路车辆相同的方式构造的车辆上，例如方程式赛车或者目前正在实验的非传统的节能车辆。这些车辆中的很多具有围绕驾驶者和/或乘客延伸的导流罩状的弯曲的挡风玻璃。在车辆具有挡风玻璃的情况下，不论在传统的车辆或者是非传统的车辆中，所述加固部件优选地固定到车辆的结构上并邻近所述前挡风玻璃延伸，且所述加固部件在前挡风玻璃的侧边缘之间延伸。在一些赛车中，根本就没有挡风玻璃，在所述情况下，所述加固部件能够被设置成在驾驶者位置前面延伸。通过“在驾驶者前面”，这意味着所述加固部件当从侧面看时沿着车辆的纵向轴线位于驾驶者位置前面。没有必要的是所述加固部件直接放置在驾驶者位置前面。很多车辆设计有概念上的中心线。驾驶者位置通常位于此中心线的一侧。在此情况下，加固部件可以位于在中心线上，位于驾驶者位置的中心线的相同侧或者另一侧。优选地，所述加固部件大体上位于中心线上。本专利技术者也意识到能够设置可移动的加固部件，所述可移动的加固部件从存储位置移动到加固位置，在存储位置，当向前看时驾驶者大体上不被看到所述加固部件，在加固位置，所述加固部件在车辆的结构部件之间延伸。在本专利技术的此方面，在车辆的正常使用期间，所述加固部件大体上或完全地不可见，并仅在事故的情况下进入位置。因此，在第二方面，本专利技术提出一种包括至少一个加固部件、和操作装置的车辆，所述至少一个加固部件在第一(存储)位置被缩回且在第二(延伸)位置在车辆的结构之间延伸，所述操作装置用于将加固部件从第一位置移动到第二位置，其中，如果所述加固部件用于在延伸位置邻近前挡风玻璃延伸，那么对于驾驶者而言仍然可能透过前挡风玻璃的至少一部分观看。本专利技术的第二方面进一步提出了一种用于安装在车辆内的加固结构，所述加固结构包括加固部件和操作装置，所述操作装置用于将加固部件从第一(存储)位置移动到第二(延伸)位置，所述操作装置和加固部件构造成结合车辆的结构。用于使用在本专利技术的第一方面的加固部件的设计的一个实施例自身被认为是创造性的。因此，本专利技术的第三方面提出一种用于安装在车辆内的加固部件，所述加固部件由用于从车辆的前结构延伸的至少两个第一线性延伸结构单元，和接合所述至少两个第一线性延伸结构单元的第二线性延伸结构单元形成，所述第二线性延伸结构单元不是水平的，且其中所述加固部件的第一线性延伸结构单元在水平面内具有不超过65mm优选地不超过50mm的宽度。水平面被作为当所述加固部件放在适当位置时将是水平的平面。优选地，在本专利技术的第三方面，存在至少三个第一线性延伸结构单元。在第二方面或第三方面，所述车辆优选的是公路车辆。然而，本专利技术固有地可应用到车辆或者船只的有乘客的所有的舱室空间，不论所述车辆或者船只是静止，还是或者在公路上、赛道上，或者在空中和太空中或在海上行进。在第一、第二和第三方面，所述车辆优选地为运送乘客的公路车辆。下面将更详细地描述本专利技术的第一、第二和第三方面的优选特征。本描述的自始至终将参照传统的客用汽车。传统的客用汽车具有被通常认为是对抗车顶压垮有影响的以下八个部分外a-支柱、外b-支柱、侧面板、内后加固铰链支柱、加固下铰链支柱、b-支柱、内a-支柱，车顶侧框架和车顶侧面板。全文中必要的地方将参照这些结构。第一方面-固定的加固部件优选地，如上提到地，车辆具有挡风玻璃，且加固部件邻近车辆的前挡风玻璃延伸，并且在前挡风玻璃的侧(或横向)边缘之间延伸。通过“邻近前挡风玻璃延伸”，这意味着所述加固部件位于挡风玻璃前面或者位于驾驶者与前挡风玻璃之间。优选地，如下面进一步解释地，所述加固部件紧靠前挡风玻璃放置或者与前挡风玻璃分隔开很小的例如2-20cm的距离。特别优选地，所述加固部件位于车辆的乘客厢的内部。如下面进一步所描述地，这具有特别的优点在碰撞的情况下能够捕获挡风玻璃。也将加固部件放置在较少妨碍公路的对侧行车道的视觉的位置。所述加固部件必须固定到车辆的至少一个结构上。这可以是车辆的前结构或者是前挡风玻璃的顶部框架。优选地，如上提到地，在传统的车辆中，所述加固部件在车辆的前结构与窗户的顶部框架之间延伸并且固定在车辆的前结构上和窗户的顶部框架上。这在翻车的情况下提供了坚固的结构和最大程度的抗压垮性。所述加固部件可被手动地随意移动以被取出并再安装。然后，例如借助快速实心螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路车辆，包括至少一个加固部件，所述至少一个加固部件固定到车辆的结构上并在驾驶者的位置前面延伸，其中所述加固部件的尺寸形成为当驾驶者使用双眼视觉且不需要驾驶者移动其头部时，所述加固部件不会阻挡驾驶者看见距离前挡风玻璃至少两米的物体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：简斯荷斯坦恩斯柏克尼雅德，
申请(专利权)人：简斯荷斯坦恩斯柏克尼雅德，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]