具备安全气囊部件的仪表板构造制造技术

在上面部１ａ形成有阶梯部１ｂ的仪表板１的上面后侧部１ｄ的阶梯部１ｂ附近的仪表板内侧，设置安全气囊部件２１，同时，在上面后侧部１ｄ的对应安全气囊部件２１的位置设置盖儿部３２，使该盖儿部３２以转轴部件３５为大约中心向车辆前侧转动，在这一情况时，使转轴部件３５，在盖儿部３２打开时变形延伸，在袋体２４的最大展开状态，使盖儿部３２比仪表板１的上面前侧部１ｃ的阶梯部１ｂ一侧的边还要上面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术，属于设在车辆的驾驶室内、具有安全气囊部件的仪表板构造的

技术介绍
设在车辆驾驶室内的前边部分的仪表板内，配设有车辆向前冲撞时展开以便保护副司机座位的乘坐人员的、具有袋体的安全气囊部件，这是一向为人所知。像这样地，在仪表板内配设安全气囊部件的情况，譬如日本的特开2005-088634号公报所示，以下的结构深为人知，即如果在仪表板上面部对应安全气囊部件的位置设置盖儿部，该盖儿部根据在该上面部的仪表板内侧面被形成的四方形的断沟而被分隔、并且根据该袋体的展开压造成的该断沟的断裂而打开的矩形状，同时，在所述上面部的仪表板内侧面，固定有包围盖儿部和安全气囊部件之间的袋体的展开空间的框部，而用转轴部件连接盖儿部的车辆前侧边部和框部。这个构成中，在仪表板外侧面，能够清楚的明白盖儿部这样的凹凸和颜色的变化等都消失而提高美观性，而且，还有以下的优点，即由于通过因袋体的展开压断沟断裂、而以该转轴部件为大约中心向车辆前侧转动，盖儿部，将顺利地打开，同时，将不会有盖儿部的一部分散落。另一方面，近几年，有着如下技术，为从仪表板的设计上观点，在仪表板上面部的车辆前后方向中间部分、横跨车辆宽度的方向大约整体形成阶梯部。这项技术中，位于阶梯部的车辆后侧的上面后侧部，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面，在驾驶座位侧的连接上面前侧部和上面后侧部的部分，设有计量仪器等。并且，也有一种技术是，譬如日本的特开2005-247245号公报所示，使上面前侧部上下移动，能够转换成有阶梯部的状态、和没有阶梯部的平坦状态。但是，在形成有上述的阶梯部的仪表板内设置安全气囊部件时，安全气囊部件的设置位置将会成为问题。换句话说，若是将安全气囊部件设于仪表板上面前侧部的内侧，由于该设置位置和副司机座位的乘坐人员将变远，袋体朝向乘坐人员附近的展开将会变慢。另一方面，若是将安全气囊部件设在仪表板上面后侧部的车辆后侧边部的内侧，则袋体将向车辆后侧过于展开，袋体的车辆前侧部将无法向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开，因此，在袋体的最大展开状态之下，袋体的车辆前侧部和挡风玻璃的车辆前侧边、或是和仪表板上面部的车辆前侧边之间产生较大的空隙。这个结果，当乘坐人员撞上展开了的袋体的车辆后侧部时，根据该冲击力，袋体整体向车辆前方移动了上述空隙部分，因此对乘坐人员的承受也将延迟该移动部分。并且，为了防止上述，虽然也能够将袋体容量增大，但是在这样的情况，使袋体完全膨胀展开将耗费相当长的时间。这里，能够考虑在仪表板上面后侧部的车辆前侧边部(阶梯部附近)内侧来设置安全气囊部件。但是，在这个配置中，如上述一样地，盖儿部向车辆前侧转动的构成时，若是根据袋体的展开压来打开的盖儿部接触阶梯部，有可能变得无法更为展开。这样一来，袋体的车辆前侧部，受到盖儿部阻挠，将无法展开到车辆前侧，而和上述同样地，在袋体的最大展开状态下，袋体的车辆前侧部和挡风玻璃的车辆前侧边、或和仪表板上面部的车辆前侧边之间产生空隙，对乘坐人员的承受将变慢。并且，接触阶梯部的盖儿部也有损坏飞散的可能性。
技术实现思路
专利技术的要点本专利技术，为有鉴于上述各点而成，目的在于；如上述地、在上面部形成有阶梯部的仪表板的上面后侧部的阶梯部附近的仪表板内侧、设置安全气囊部件，同时，使在上面后侧部的对应安全气囊部件的位置所设的盖儿部、以转轴部件为大约中心向车辆前侧转动时，打开了的盖儿部不会接触到阶梯部，而能够充分地保护坐在副司机座位的乘坐人员。为了达成上述目的，本专利技术，其构成为，将转轴部件以软质性材料等构成、在盖儿部打开时，将变形或延伸，在袋体的最大展开状态，让盖儿部比仪表板上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。具体来说，本专利技术中，以设在车辆驾驶室内的前边部分、具有安全气囊部件的仪表板构造为对象；在上述仪表板的、位于挡风玻璃下侧的上面部的车辆前后方向中间部分，形成阶梯部，在该上面部、位于该阶梯部的车辆后侧的上面后侧部，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面；上述安全气囊部件，具有展开的袋体，被设置在上述阶梯部附近的上述上面后侧部的仪表板内侧，在上述上面后侧部的、对应上述安全气囊部件的位置设置有盖儿部，该盖儿部是，根据在该上面后侧部的仪表板内侧面所形成的断沟受到分隔、并且根据上述袋体的展开压该断沟断裂而打开；上述袋体，其构成为，通过因上述盖儿部的开启所形成的开口、向仪表板外侧展开，在上述上面后侧部的仪表板内侧面固定有框部，该框部包围有在上述安全气囊部件和盖儿部之间的上述袋体的展开空间；上述盖儿部，其构成为，在该盖儿部的车辆前侧边部、通过转轴部件和上述框部连接，根据上述袋体的展开压、上述断沟断裂并以该转轴部件为大约中心、向车辆前侧转动打开；上述转轴部件，其构成为，在上述袋体的最大展开状态，让上述盖儿部比上述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。根据上述的构成，车辆向前冲撞时，安全气囊部件动作，一旦袋体膨胀展开，盖儿部，根据该展开压断沟断裂并以转轴部件为大约中心，向车辆前侧转动打开。由于这个打开了的盖儿部，在袋体的最大展开状态时，比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面，因此，袋体的车辆前侧部，将能够向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开。换句话说，盖儿部，不会接触到阶梯部，而是跨过阶梯部一样地转动，最终地盖儿部的仪表板外侧面的大约整体接触上面前侧部的仪表板外侧面。因此，袋体的车辆前侧部将不会受到盖儿部的阻挠、而向车辆前侧展开，向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开。这个结果，当乘坐人员冲撞展开了的袋体的车辆后侧部时，不会发生因该冲击力使得袋体整体移动到车辆前方，将能够适当地保护乘坐人员。最好是，其构成为，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述转轴部件，在根据上述袋体的展开压，上述盖儿部转动时，根据该展开压，以车辆侧面来看是从弯曲的形状(最好是，特别是从车辆侧面来看，为弯曲成大约U字状的形状)变形为大体上延伸成直线的形状，而在该袋体的最大展开状态、让该盖儿部比上述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。并且，最好是，其构成为，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述转轴部件，在根据上述袋体的展开压、上述盖儿部转动时，通过根据该展开压，从该转轴部件的框部连接部一侧朝向盖儿部连接部一侧的方向延伸，在该袋体的最大展开状态，让该盖儿部比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。通过这样地使转轴部件变形延伸的构成，能够使转轴部件紧凑收纳，同时，袋体展开时，能够使盖儿部确实地转动到比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。如上述一样地，最好是，使转轴部件变形延伸的构成时，上述转轴部件，由热塑型烯烃构成。通过上述，除了能够使转轴部件大为变形，同时能够获得大的延伸量，结果，能够确实地在袋体的最大展开状态时，让盖儿部比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。并且，最好是，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述安全气囊部件及上述框部，被设置为，上述袋体朝向上方倾斜于车辆后方的方向展开。根据上述，盖儿部，在该转动初期，根据袋体，被推到朝向上方倾斜于车辆后方的方向，因此，能够在转轴部件的变形和延伸还不充分的阶段确实地抑制盖儿部接触阶梯部。并且，最好是，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述上面前侧部的阶梯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有安全气囊部件的仪表板构造，设于车辆的驾驶室内的前边部分，其特征在于：　　　　在所述仪表板的位于挡风玻璃下侧的上面部的车辆前后方向中间部分，形成有阶梯部，在该上面部、位于该阶梯部的车辆后侧的上面后侧部的位置，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面；　　　　所述安全气囊部件，具有可展开的袋体，被设置于所述阶梯部附近的所述上面后侧部的仪表板内侧；　　　　在所述上面后侧部的对应所述安全气囊部件的位置，设有盖儿部，该盖儿部是根据在该上面后侧部的仪表板内侧面被形成的断沟而被分隔、并且根据所述袋体的展开压造成该断沟断裂而打开；　　　　所述袋体，构成为，通过所述盖儿部的打开而形成的开口，向仪表板外侧展开；　　　　在所述上面后侧部的仪表板内侧面，固定有框部，该框部为包围在所述安全气囊部件和盖儿部之间的所述袋体的展开空间；　　　　所述盖儿部，构成为，在该盖儿部的车辆前侧边部，通过转轴部件连接所述框部，根据所述袋体的展开压所述断沟断裂、并且以该转轴部件为大约中心向车辆前侧转动而打开，　　　　所述转轴部件，构成为，是在所述袋体的最大展开状态，让所述盖儿部的位置比所述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：贞野雅人，山西光敏，
申请(专利权)人：马自达汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]