本实用新型专利技术公开了能感应微弱信号的感应机构，包括压电装置、蓄电装置、单片机、车位识别器、指示灯和RF天线，所述压电装置、蓄电装置和单片机依次连接；所述单片机和RF天线之间还依次连接滤波器和放大器；所述单片机和车位识别器之间还连接放大器，在RF天线上还连接指示灯。本实用新型专利技术通过上述原理，该装置即便与车主之间存在较远距离，车主也能清楚的接收到车位信息，同时还机构还便于判断是否正常工作，方便后期人员维护。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了能感应微弱信号的感应机构，包括压电装置、蓄电装置、单片机、车位识别器、指示灯和RF天线，所述压电装置、蓄电装置和单片机依次连接；所述单片机和RF天线之间还依次连接滤波器和放大器；所述单片机和车位识别器之间还连接放大器，在RF天线上还连接指示灯。本技术通过上述原理，该装置即便与车主之间存在较远距离，车主也能清楚的接收到车位信息，同时还机构还便于判断是否正常工作，方便后期人员维护。【专利说明】能感应微弱信号的感应机构
本技术涉及查找车位领域，具体涉及能感应微弱信号的感应机构。
技术介绍
随着人们物质生活的日益提高，有车一族的人数在不断增加，使得对应的小车停车场也越修越大。虽然IC卡智能停车场收费管理系统将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机的结合起来，通过电脑管理下可实现车辆图像对比，自动收费、自动存储数据等功能，并且该停车场管理系统可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出，实现现代化停车场车辆收费及设备自动化管理。如今用于找车位的机构当车主距车位信息发送点位置较远时，则无法接收到车位信息，同时用于找车位的机构是否正常工作也不易判断，给维护人员带来了难度。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供能感应微弱信号的感应机构，该装置即便与车主之间存在较远距离，车主也能清楚的接收到车位信息，同时还机构还便于判断是否正常工作，方便后期人员维护。 为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:能感应微弱信号的感应机构，包括压电装置、蓄电装置、单片机、车位识别器、指示灯和RF天线，所述压电装置、蓄电装置和单片机依次连接；所述单片机和RF天线之间还依次连接滤波器和放大器；所述单片机和车位识别器之间还连接放大器，在RF天线上还连接指示灯。 在车位识别器端还连接放大器，只要开入车位内的车轻轻碰触到该机构，车位识别器均能感应到车位信息并放大传输给单片机，增加了车位识别器感应的灵敏度。另外，在RF天线发射信号端也同时连接放大器和滤波器，对经过单片机后的信号先进行滤波将干扰信号滤除后，再次放大后输出给RF天线发射出去，经过多次放大后输出的信号，即便是停车的车主与车位之间存在较远的距离，也能清楚的接收到车位信息，性能更加优越。同时在RF天线端还连接指示灯，用于快速判断RF天线是否发射信息，从而判断该机构是否正常工作，方便后期人员维护和检修该机构。 在停车场的每个车位内安装上该种感应机构，只要有车子开到车位内压到感应机构，感应机构上的压电装置即可产生电能，通过蓄电装置给单片机供电，单片机识别到经过放大后的车位识别器发出的车位信息后，经过滤波器的滤波作用和放大器的再次放大作用后通过RF天线发送出去，而车主只需在车内安装一个收集器即可接收到这些信息，并且车主在较远的地方也能清楚的接收到车位信息，避免其进入已有车辆的车位，从而实现快速停车的目的，节约了停车时间。其中的单片机仅用现有单片机所具有的功能用于处理车位识别器收集的车位信息，然后作用于RF天线发送出去，对单片机本身并没有进行任何改进，仅作为需要用到的电子元件。该装置无需再通过外部供给电源即可提供充足稳定的电源，节约了电能，避免停车长内出现用电紧张的情况。 所述压电装置和蓄电装置之间还连接变压器。其中的压电装置和蓄电装置之间设置变压器用于将压电装置产生的不稳定电压转化为稳定的电压后储存到蓄电装置内作为电能储备，随时给单片机供电使用处理车位识别器收集到的车位信息，通过RF天线发送出去。 所述单片机上还连接触发器。用于处理车位识别器接收到的车位信息，并输出信号给单片机，然后通过RF天线发射出去。 所述压电装置上设置多个用于自动发电的压电陶瓷片。当车子倒车入库压到压电陶瓷片，给它施加压力，它的两端会产生极性相反的电荷，通过回路而形成电流，然后传递给变压器进行处理。 所述单片机的型号为AT89C2051。AT89C2051是Atmel公司生产的低电压、高性能CMOS 8位单片机，片内含2 KB可反复擦写的只读程序存储器(EPROM)和128 B的随机数据存储器。器件采用AtmeI公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS51指令系统，片内置通用8位中央处理器和FLASH存储单元。AT89C2051作为AT89C51的简化版虽然去掉了 PO，P2等端口，使I/O 口减少了，但是却增加了一个电压比较器，因此其功能在某些方面反而有所增强。非常适合于在停车场自己供给电源的装置中使用。 所述蓄电装置为电池或者是电容。用于存储压电装置产生的多余电能，方便后期使用。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 1、在车位识别器端还连接放大器，只要开入车位内的车轻轻碰触到该机构，车位识别器均能感应到车位信息并放大传输给单片机，增加了车位识别器感应的灵敏度；在RF天线发射信号端也同时连接放大器和滤波器，滤除干扰信号后再次进行信号放大，经过多次放大后输出的信号，即便是停车的车主与车位之间存在较远的距离，也能清楚的接收到车位信息，性能更加优越。 2、在RF天线端还连接指示灯，用于快速判断RF天线是否发射信息，从而判断该机构是否正常工作，方便后期人员维护和检修该机构。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的原理框图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步阐述，本技术的实施例不限于此。 实施例1: 如图1所示，本技术包括压电装置、蓄电装置、单片机、车位识别器、指示灯和RF天线，所述压电装置、蓄电装置和单片机依次连接；所述单片机和RF天线之间还依次连接滤波器和放大器；所述单片机和车位识别器之间还连接放大器，在RF天线上还连接指示灯。 在车位识别器端还连接放大器，只要开入车位内的车轻轻碰触到该机构，车位识别器均能感应到车位信息并放大传输给单片机，增加了车位识别器感应的灵敏度。另外，在RF天线发射信号端也同时连接放大器和滤波器，对经过单片机后的信号先进行滤波将干扰信号滤除后，再次放大后输出给RF天线发射出去，经过多次放大后输出的信号，即便是停车的车主与车位之间存在较远的距离，也能清楚的接收到车位信息，性能更加优越。同时在RF天线端还连接指示灯，用于快速判断RF天线是否发射信息，从而判断该机构是否正常工作，方便后期人员维护和检修该机构。 在停车场的每个车位内安装上该种感应机构，只要有车子开到车位内压到感应机构，感应机构上的压电装置即可产生电能，通过蓄电装置给单片机供电，单片机识别到经过放大后的车位识别器发出的车位信息后，经过滤波器的滤波作用和放大器的再次放大作用后通过RF天线发送出去，而车主只需在车内安装一个收集器即可接收到这些信息，并且车主在较远的地方也能清楚的接收到车位信息，避免其进入已有车辆的车位，从而实现快速停车的目的，节约了停车时间。其中的单片机仅用现有单片机所具有的功能用于处理车位识别器收集的车位信息，然后作用于RF天线发送出去，对单片机本身并没有进行任何改进，仅作为需要用到的电子元件。该装置无需再通过外部供给电源即可提供充足稳定的电源，节约了电能，避免停车长内出现用电紧张的情况。 实施例2: 本实施例在实施例1本文档来自技高网...
【技术保护点】
能感应微弱信号的感应机构，其特征在于：包括压电装置、蓄电装置、单片机、车位识别器、指示灯和RF天线，所述压电装置、蓄电装置和单片机依次连接；所述单片机和RF天线之间还依次连接滤波器和放大器；所述单片机和车位识别器之间还连接放大器，在RF天线上还连接指示灯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙翔，
申请(专利权)人：成都和音科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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