一种改善车坑机进刀形式的推动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。本实用新型专利技术通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2～0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3mm，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。本技术通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2～0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3mm，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。【专利说明】一种改善车坑机进刀形式的推动装置
本技术涉及电池制造领域，具体涉及一种改善车坑机进刀形式的推动装置。
技术介绍
目前，传统车坑机进刀形式，利用杀车马达带动偏心轮推动车坑刀前进车坑。缺点是一、杀车马达不是每次停车的位置很准确，当停车位置不准时，会压伤电池。二、杀车马达经常因长期使用而损坏，增加了维修费用及停机时间。三、力点与支点不是在同一直线上，车坑的深度不容易受控，车坑的ID经常超出控制线而须要调机。 针对上述问题，因此，开发一种改善车坑机进刀形式的推动装置，就变得较为重要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于，提供一种改善车坑机进刀形式的推动装置，通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，使其力点与支点处在同一直线上，提升整体的车坑精准度及速度。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是: 一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。 所述滑块的过渡段的仰角范围为5?15度。 所述滑块的后段的宽度要大于所述滑块的前段宽度。 所述的滑块的后段尾部设有盲孔。 所述盲孔处于滑块的中心点。 所述滑块的本体形状为长方体。 所述长方体的长为75?78mm，宽为22?25mm，厚为26?29mm。 本技术的有益效果为:本技术通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2?0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3mm，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。 下面结合附图与【具体实施方式】，对本技术进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术推动装置中的滑块1结构图； 图2是本技术推动装置中的滑块1俯视图。 其中:1.滑块 2.前段 3.过渡段 4.后段 5.盲孔 【具体实施方式】 实施例:参见图1?图2，本实施例的改善车坑机进刀形式的推动装置，包括一滑块I和一传动气缸；所述的滑块I与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块I对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块I包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段2、后段4及一面为斜面的过渡段3组成，其中所述的过渡段3设置在前段2与后段4连接之间。 所述滑块I的过渡段3的仰角范围为5?15度。 所述滑块I的后段4的宽度要大于所述滑块I的前段2宽度。 所述的滑块I的后段4尾部设有盲孔5。 所述盲孔5处于滑块I的中心点。 所述滑块I的本体形状为长方体。 所述长方体的长为75mm,宽为22mm,厚为26mm。 本技术的有益效果为:本技术通过改用气缸带动一个轻微斜度的滑块I推动车坑刀做车坑动作，使车坑工序容易受控，利用滑块I斜面一侧，提高车坑刀与电池杯身的距离至0.2?0.5mm，且力点与支点处在同一直线上，相比传统技术的凸轮机构距离为3_，大幅提升了整体的车坑机进刀精准度及速度。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。2.根据权利要求1所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述滑块的过渡段的仰角范围为5?15度。3.根据权利要求1所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述滑块的后段的宽度要大于所述滑块的前段宽度。4.根据权利要求3所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述的滑块的后段尾部设有盲孔。5.根据权利要求4所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述盲孔处于滑块的中心点。6.根据权利要求1所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述滑块的本体形状为长方体。7.根据权利要求6所述的改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，所述长方体的长为75?78謹，宽为22?25謹，厚为26?29謹。【文档编号】B23Q5/26GK204160238SQ201420564701【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日 【专利技术者】陈润明, 潘亮, 邓炳洪 申请人:惠州时代电池有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善车坑机进刀形式的推动装置，其特征在于，包括一滑块和一传动气缸；所述的滑块与所述的传动气缸相连接，且通过气缸传动滑块对车坑刀做进刀动作和退刀动作；所述的滑块包括一本体，所述滑块的本体包括一体结构的前段、后段及一面为斜面的过渡段组成，其中所述的过渡段设置在前段与后段连接之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈润明，潘亮，邓炳洪，
申请(专利权)人：惠州时代电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44