乘用车内饰顶棚的生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆内饰顶棚及其生产工艺，特别是一种乘用车内饰顶棚及其生产工艺，属于车辆顶棚内饰品生产技术领域，其特点在于它是由热塑性聚氨酯硬泡板为骨架材料，以玻璃纤维为增强材料，用固体热熔胶或液体聚氨酯胶为粘结剂制成的复合板材，用冷模或热模法制作而成的；其生产工艺依次包括基材复合、模压成型、成品制作三大工艺步骤，具有吸音、隔热、自支撑、环保等优良性能，具有极高的刚性和尺寸稳定性，更加适宜于高档轿车内饰顶棚的设计与制作。

【技术实现步骤摘要】
一、
本专利技术公开了一种车辆内饰顶棚及其生产工艺，特别是一种乘用车内饰顶棚及其生产工艺，属于车辆顶棚内饰品加工生产
二、
技术介绍
传统汽车内饰顶棚，其骨架材料主要使用纸板及PS板，不易加工制造，生产出的内饰顶棚易变形，吸潮，其吸音、隔热、刚性、尺寸稳定性和环保性能均较差，属低档次的、不为现代乘用车所选用的淘汰产品。三、
技术实现思路
本专利技术的目的旨在克服上述已有技术的不足，公开一种工艺稳定、性能优良的高档次的乘用车内饰顶棚及其生产工艺。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种乘用车内饰顶棚，其特殊之处在于，它是由热塑性聚氨酯硬泡板为骨架材料，以玻璃纤维为增强材料，以无纺布和内饰面料为复合材料加工而成的。上述乘用车内饰顶棚，采用冷模法生产工艺依次包括如下步骤：1、基材复合：将无纺布放卷铺放到工作台上，在无纺布上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后在上面放置热塑性硬质聚氨酯泡沫板(简称PU板)，再在PU板上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后经加热板加热到150-260℃，在0.4-0.6mpa的压力下进行辊压复合，冷却后的复合板材即为内饰顶棚基材；2、冷模成型：将内饰面料铺装在顶棚模具的凸模上，再将上述基材在200-400-->℃的高温下加热30-100S后放入凹模中，合模，在5-15MPa压力下进行冷模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压制品即为内饰顶棚半成品；3、成品制作：将上述的内饰顶棚半成品进行割边、切孔、修整，安装顶棚附件后之顶棚总成即为本专利技术所述的内饰顶棚成品。所述的乘用车内饰顶棚，若采用热模法生产工艺则依次包括如下步骤：1、基材复合：将无纺布放卷铺放到工作台上，在无纺布上播撒玻璃纤维，然后在上面放置经过双面辊涂液体聚氨酯胶粘剂和喷水的热塑性硬质聚氨酯泡沫板(简称PU板)，再在PU板上播撒玻璃纤维，复合形成的板材即为内饰顶棚基材；2、热模成型：采用一步法，即：将内饰面料铺装在顶棚成型模具的凸模上，再将上述基材直接放到已被加热到80-180℃的凹模中，然后合模在5-15MPa压力下进行热模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压制品即为内饰顶棚半成品；此为一步法热模成型；3、成品制作：将上述的内饰顶棚半成品进行割边、切孔及修整，安装顶棚附件后之顶棚总成即为本专利技术所述的内饰顶棚成品。上述生产工艺中的热模成型工艺也可采用两步法，即首先将复合制得的基材直接放到已被加热到80-180℃的成型模具凹模中，然后合模在5-15MPa压力下进行热模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚初型；然后在顶棚初型上喷涂聚氨酯胶粘剂，晾置1-5分钟，放到已被加热到30-150℃的凹模中；将内饰面料铺装在顶棚复合模具的凸模上，然后合模在5-15MPa压力下进行热模压复合，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚半成品。本专利技术与已有技术相比具有的积极效果是：选材独特，工艺简便易操作，生产出的内饰顶棚具有优异的吸音、隔热、减震、质轻、防潮、防微生物、耐污染性能，以及优异的透气性、耐候性和尺寸稳定性，有较强的自支撑性能，不易变形，产品档次高，系适宜于高档轿车的新型内饰顶棚及生产工艺。-->四、具体实施方式为更好地理解本专利技术，下面结合具体实施方式对其作进一步详细地阐述。本专利技术所述的乘用车内饰顶棚是由热塑性聚氨酯硬泡板为骨架材料，以玻璃纤维为增强材料，以无纺布和内饰面料为复合材料，用固体热熔胶或液体聚氨酯胶为粘结剂制成的复合板材，用冷模法成型或热模法成型加工制作而成的。实施例1：采用冷模法工艺制作，首先将无纺布放卷铺放到工作台上，在无纺布上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后在上面放置热塑性硬质聚氨酯泡沫板(简称PU板)，再在PU板上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后经加热板加热到150-260℃，在4-6帕的压力下进行辊压复合，冷却后的复合板材即为内饰顶棚基材，将其切割后存放待用；然后进入冷漠成型工艺，先将内饰面料铺装在顶棚模具的凸模上，再将上述切割的基材在200-400℃的高温下加热30-100S后放入凹模中，合模在5-15MPa 压力下进行冷模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚半成品；最后是加工成品，将加工的内饰顶棚半成品进行割边、切孔及修整，安装顶棚附件后之顶棚总成即为本专利技术所述的内饰顶棚成品。实施例2：采用热模法工艺按如下步骤进行加工制作，具体为：将无纺布放卷铺放到工作台上，在无纺布上播撒玻璃纤维，然后在上面放置经过双面辊涂液体聚氨酯胶粘剂和喷水的热塑性硬质聚氨酯泡沫板(简称PU板)，再在PU板上播撒玻璃纤维，复合形成的板材即为内饰顶棚基材，将其切割后进入下一道热模成型工艺；若采用一步法热模成型，则将内饰面料铺装在顶棚成型模具的凸模上，再将上述基材直接放到已被加热到80-180℃的凹模中，然后合模在5-15MPa压力下进行热模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚半成品；若采用两步法热模成型，则第一步先将上述基材直接放到已被加热到80-180℃的成型模具凹模中，合模在5-15MPa压力下进行热模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚初型；第二步在顶棚初型上喷涂聚氨酯胶粘剂，晾置1-5分钟，放-->到已被加热到30-150℃的凹模中，将内饰面料铺装在顶棚复合模具的凸模上，然后合模在5-15MPa压力下进行热模压复合，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压产品即为内饰顶棚半成品；最后将上述内饰顶棚半成品进行割边、切孔、修整，安装顶棚附件后之顶棚总成即为本专利技术所述的内饰顶棚成品。上述实施例制得的内饰顶棚成品外形美观，性能优异，安全可靠，用于车内顶棚装饰后，可大大提高乘用车档次，增添驾乘者的舒适与惬意。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车内饰顶棚，其特征在于：它主要是由热塑性聚氨酯硬泡板为骨架材料，以玻璃纤维为增强材料，以无纺布和内饰面料为复合材料加工而成的。

【技术特征摘要】
1、一种乘用车内饰顶棚，其特征在于：它主要是由热塑性聚氨酯硬泡板为骨架材料，以玻璃纤维为增强材料，以无纺布和内饰面料为复合材料加工而成的。2、一种生产如权利要求1所述的乘用车内饰顶棚的工艺，其特征在于：采用冷模法工艺，依次包括如下步骤：(1)基材复合：将无纺布放卷铺放到工作台上，在无纺布上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后在上面放置热塑性硬质聚氨酯泡沫板(简称PU板)，再在PU板上播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，然后经加热板加热到150-260℃，在0.4-0.6mpa的压力下进行辊压复合，冷却后的复合板材即为内饰顶棚基材；(2)冷模成型：将内饰面料铺装在顶棚模具的凸模上，再将上述基材在200-400℃高温下加热30-100S后放入凹模中，合模，在5-15MPa压力下进行冷模压成型，保压30-100S后，启模、取件，取出的模压制品即为内饰顶棚半成品；(3)成品制作：将上述内饰顶棚半成品进行割边、切孔、修整，安装顶棚附件后之顶棚总成即为本发明所述的内饰顶棚成品。3、一种生产如权利要求1所述的乘用车内饰顶棚的工艺，其特征在于：采用热模法工艺，依次包括如下步骤：(1)基材复合：将无纺布放卷铺放到工作台上，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗军，解卫东，朱维珍，于国良，王守谦，
申请(专利权)人：烟台正海兴源汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]