一种连续配筋混凝土路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连续配筋混凝土路面，包括：旧水泥混凝土层，连续配筋混凝土层，防水粘结层和沥青混凝土层，旧水泥混凝土层上依次铺设有连续配筋混凝土层、防水粘结层和沥青混凝土层，旧水泥混凝土层和连续配筋混凝土层间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层和钢筋防腐层，防水粘结层和沥青混凝土层间铺设有挤塑聚苯板保温层，挤塑聚苯板保温层和沥青混凝土层间铺设有抗裂层。本实用新型专利技术设计合理，提高了旧混凝土路面与新沥青混凝土路面间的粘结性、各层间的相对稳定性，以及路面使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连续配筋混凝土路面
本技术涉及一种路面结构，尤其涉及一种连续配筋混凝土路面。
技术介绍
沥青混凝土路面是在柔性基层、半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与水泥混凝土路面相比，其强度和稳定性都大大提高，且沥青混凝土路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，养护简便，是我国路面的重要结构形式。 沥青材料对温度敏感，沥青混凝土面层结构的强度受温度变化影响较大。高温使沥青混凝土中沥青变软，在重型车辆的碾压下会使得混合料中集料发生位移，位移的累积会导致路面变形，直接表现为车辙病害，若各面层粘结性差，在高温下集料的位移还会沿着行车方向进行，直接表现为推移病害。在温降作用下连续配筋混凝土路面会不可避免的产生许多收缩裂缝，雨水和空气会很快地腐蚀路面内部配置的钢筋，造成路面损坏。 水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长和成本低等优点，但水泥混凝土路面由于温降和干缩作用容易造成路面损坏，水泥混凝土路面需要间隔一段距离设置横向伸缩缝，这些伸缩缝的设置会给后期路面带来诸多弊端，如接缝处易渗水、跳车、脱空等病害，且水泥混凝土路面行车舒适性差，重修时难度大。 对于旧水泥混凝土路面的修补，在裂缝处加铺沥青层是现有的一种快速有效的方法，但沥青加铺层中容易出现反射裂缝和层间界面滑动，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术设计开发了一种连续配筋混凝土路面。通过在旧混凝土路面上铺设混凝土界面粘结层、钢筋防腐层、连续配筋混凝土层、防水粘结层，挤塑聚苯板保温层、抗裂层和沥青混凝土层，在连续配筋混凝土层和防水粘结层间，以及连续配筋混凝土层和旧混凝土层间设置呈梅花形布置的锚筋等方式，提高了旧混凝土路面与新沥青混凝土路面间的粘结性、各层间的相对稳定性，以及路面使用寿命。 本技术提供的技术方案为: 一种连续配筋混凝土路面，包括: 旧水泥混凝土层，连续配筋混凝土层，防水粘结层和沥青混凝土层，所述旧水泥混凝土层上依次铺设有所述连续配筋混凝土层、所述防水粘结层和所述沥青混凝土层，所述旧水泥混凝土层和所述连续配筋混凝土层间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层和钢筋防腐层，所述防水粘结层和所述沥青混凝土层间铺设有挤塑聚苯板保温层。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述混凝土界面粘结层的厚度为2_6mm0 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述挤塑聚苯板保温层和所述沥青混凝土层间铺设有抗裂层。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述抗裂层的厚度为5-10mm。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述钢筋防腐层的厚度为0.5-1.5_。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述挤塑聚苯板保温层的厚度为3_8cm0 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层的厚度为25_35cm0 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述沥青混凝土层的厚度为4-6cm。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层和所述防水粘结层间设置有呈梅花形布置的第一锚筋，所述第一锚筋的横向和纵向间距均为60-80cm。 优选的是，所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层和所述旧混凝土层间设置有呈梅花形布置的第二锚筋，所述第二锚筋穿过所述混凝土界面粘结层和所述钢筋防腐层，所述第二锚筋的横向和纵向间距均为60-80cm。 本技术提供一种连续配筋混凝土路面。本技术的有益效果是: 在沥青混凝土层下铺设有抗裂层，抗裂层由型号为GH-6057的聚合物抗裂砂浆制成，能达到抗裂、抗渗、防水、防潮、防冻、抗冲磨、耐腐蚀等效果，从而提高路面的使用寿命; 在抗裂层下铺设有挤塑聚苯板保温层，能有效降低路面冬夏温差，减小收缩裂缝和高温危害； 在挤塑聚苯板保温层下铺设防水粘结层，能使钢筋免受雨水，空气的腐蚀，提高挤塑聚苯板保温层和连续配筋混凝土层间的粘结性； 在防水粘结层下铺设连续配筋混凝土层，连续配筋混凝土层内配置有纵向连续钢筋和横向连续钢筋，横向不设缩缝，路面整体性好，抗拉强度大； 在连续配筋混凝土层下铺设钢筋防腐层，钢筋防腐层由型号为DMPA-S-T-130的混凝土防水防碳化涂料涂覆在连续配筋混凝土层表面形成的一层保护膜，可有效阻止地下环境中氯化物、氧气、二氧化碳和雨水、酸雨、地下水等腐蚀介质对钢筋的侵蚀。 在连续配筋混凝土层和防水粘结层间设置呈梅花形布置的锚筋，能使连续配筋混凝土层和防水粘结层保持相对稳定，无滑移。 在钢筋防腐层下铺设混凝土界面粘结层，混凝土界面粘结层由型号为JY-400的混凝土界面处理剂制成，其能够增强新旧水泥基层的粘结力，具有良好的耐水、耐湿热、抗冻融性能，避免了抹灰层空鼓、起壳的现象，从而代替人工凿毛处理，省时省力。 在旧水泥混凝土层和连续配筋混凝土层间设置有呈梅花形布置的锚筋，能使旧水泥混凝土层和连续配筋混凝土层保持相对稳定，无滑移。 【附图说明】 图1为本技术所述的连续配筋混凝土路面的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。 实施例1: 如图1所示，本技术提供一种连续配筋混凝土路面，包括:旧水泥混凝土层1，连续配筋混凝土层4，防水粘结层5和沥青混凝土层8，所述旧水泥混凝土层I上依次铺设有所述连续配筋混凝土层4、所述防水粘结层5和所述沥青混凝土层8，所述旧水泥混凝土层I和所述连续配筋混凝土层4间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层2和钢筋防腐层3，所述防水粘结层5和所述沥青混凝土层8间铺设有挤塑聚苯板保温层6。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述混凝土界面粘结层2的厚度为2mm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述挤塑聚苯板保温层6和所述沥青混凝土层8间铺设有抗裂层7。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述抗裂层7的厚度为5mm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述钢筋防腐层3的厚度为0.5mm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述挤塑聚苯板保温层6的厚度为3cm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层4的厚度为25cm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述沥青混凝土层8的厚度为4cm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层4和所述防水粘结层5间设置有呈梅花形布置的第一锚筋9，所述第一锚筋9的横向和纵向间距均为60cm。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述连续配筋混凝土层4和所述旧混凝土层I间设置有呈梅花形布置的第二锚筋10，所述第二锚筋10穿过所述混凝土界面粘结层2和所述钢筋防腐层3，所述第二锚筋10的横向和纵向间距均为60cm。 实施例2: 如图1所示，本技术提供一种连续配筋混凝土路面，包括:旧水泥混凝土层1，连续配筋混凝土层4，防水粘结层5和沥青混凝土层8，所述旧水泥混凝土层I上依次铺设有所述连续配筋混凝土层4、所述防水粘结层5和所述沥青混凝土层8，所述旧水泥混凝土层I和所述连续配筋混凝土层4间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层2和钢筋防腐层3，所述防水粘结层5和所述沥青混凝土层8间铺设有挤塑聚苯板保温层6。 所述的连续配筋混凝土路面中，所述混凝土界面粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续配筋混凝土路面，包括：旧水泥混凝土层，连续配筋混凝土层，防水粘结层和沥青混凝土层，其特征在于，所述旧水泥混凝土层上依次铺设有所述连续配筋混凝土层、所述防水粘结层和所述沥青混凝土层，所述旧水泥混凝土层和所述连续配筋混凝土层间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层和钢筋防腐层，所述防水粘结层和所述沥青混凝土层间铺设有挤塑聚苯板保温层。

【技术特征摘要】
1.一种连续配筋混凝土路面，包括:旧水泥混凝土层，连续配筋混凝土层，防水粘结层和沥青混凝土层，其特征在于，所述旧水泥混凝土层上依次铺设有所述连续配筋混凝土层、所述防水粘结层和所述沥青混凝土层，所述旧水泥混凝土层和所述连续配筋混凝土层间由下自上依次铺设有混凝土界面粘结层和钢筋防腐层，所述防水粘结层和所述沥青混凝土层间铺设有挤塑聚苯板保温层。2.如权利要求1所述的连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述混凝土界面粘结层的厚度为2_6mm。3.如权利要求1所述的连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述挤塑聚苯板保温层和所述沥青混凝土层间铺设有抗裂层。4.如权利要求3所述的连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述抗裂层的厚度为5~1 Omnin5.如权利要求1所述的连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述钢筋防腐层的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭河，王登炳，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11