门镜安装结构制造技术

在车辆用的门镜（３）的安装结构中，在门镜（３）安装到门（１）的安装面上突设有定位销（３ｅ），在门（１）的内板（９）的车辆外侧面上配设有镜托架（８），在镜托架（８）上穿设有定位销（３ｅ）插入的定位孔（８ａ），门镜（３）配置在门（１）的外板（５）的上端缘（５ａ），其中，由定位销（３ｅ）和定位孔（８ａ）的周缘部形成内侧支撑部（Ｂ），由门镜（３）和外板（５）的上端缘（５ａ）形成外侧支撑部（Ｃ），门镜（３）由内侧支撑部（Ｂ）和外侧支撑部（Ｃ）支撑以临时保持门镜（３）。因此，可以使安装作业简化，提高密封性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及门镜安装结构，门镜安装时通过简易结构可以提高门镜的组装性。
技术介绍
为了安装配置在车辆侧面的门上的门镜，螺栓紧固的结构被广泛地使用。在车辆制造工序等中进行螺栓紧固的情况下，理想的是临时保持上述门镜来进行作业。其理由在于例如，如果不临时保持上述门镜，作业者必须用一只手持续压住上述门镜，用另一只手进行螺栓紧固作业，则上述作业者同时进行拿取上述螺栓等其他作业将变得困难。像这样，如果作业难以进行，则将削弱进行长时间反复作业的上述作业者的集中力，还将成为导致作业效率低下的主要原因。特开平7-223490号公报中记载了一种对此进行应对的门镜安装结构。在该结构中，在支撑门镜的镜底座安装到门板的安装面上设有基准突起，在上述门板上形成插入上述基准突起的基准孔。此外，在上述基准突起的前端形成有朝向车辆后方侧的锁爪部，在上述锁爪部的背面侧形成有锥部。在将上述门镜的上述基准突起插入上述基准孔、手从上述门镜离开的状态时，由于上述门镜的自重，上述门镜向车辆外侧方向翻倒。此时，上述锁爪部被锁到上述基准孔的车辆后方侧的开口缘上，上述门镜被临时保持。
技术实现思路
但是，如果在上述基准突起上设置上述爪部，则当插入上述突起时上述爪部与上述基准孔接触，从而向上述基准突起的上述基准孔的插入不平滑。为此，有必要在上述爪部的背面侧设置锥度，更大地制-->作上述基准孔等以使插入平滑。由此得到的上述基准突起呈复杂的形状，从而注射成形时的模具结构变得复杂了。此外，更大地制作上述基准孔将使上述基准突起与上述基准孔之间的间隙变大，使定位精度降低，还将损害密封性。因此，本专利技术的课题在于实现一种使安装作业简易、使密封性提高的门镜安装结构。为了解决上述课题，在本专利技术的门镜安装结构中，上述门镜通过镜底座(ベ一ス)安装到门上，在上述镜底座安装到上述门的安装面上突设有定位销，上述定位销呈销形，向门的方向突出，上述门的内板上配设有镜托架，在上述镜托架上穿设有插入上述定位销的定位孔，上述镜底座配置在上述门的外板的上端缘，其中，由上述定位销和上述定位孔的周缘部形成内侧支撑部，由上述镜底座和上述外板的上端缘形成外侧支撑部，上述门镜由上述内侧支撑部和上述外侧支撑部支撑以临时保持上述门镜。在上述门镜安装结构中，可以使上述定位销根部的下端缘的高度与上述外板上端缘的高度大致相等。在上述门镜安装结构中，在上述外板的上端缘还可以设置密封装置。根据本专利技术中的门镜安装结构，可以获得以下效果：上述外侧支撑部由上述门的上述外板的上述上端缘和上述镜底座形成，上述内侧支撑部由上述定位孔和上述定位销形成。由此，作为力点的上述内侧支撑部获取了足够的距离，从而可以挡住使上述门镜以上述外侧支撑部为中心旋转的力。因此，在进行上述门镜的临时保持的情况下，可以在稳定的状态下支撑上述门镜。此外，由于上述定位销被形成为简单的销形，因而无需设置复杂的爪部形状以及锥形。因此，只通过简单的销形，就可以平滑地进行将上述定位销插入上述定位孔的作业，从而可以提高上述门镜的安装作业性。此外，由于上述定位销的制作容易进行，从而可以实现模具结构简化带来的成本降低。而且，由于没有上述爪部，上述定位销插入上述定位孔的作业可以很平滑地进行，因而无需将上述定位孔制作-->得较大。由此，可以减小上述定位销和上述定位孔得间隙，从而还可以提高安装部的密封性。此外，通过将上述定位销的根部下端缘设置成与上述外板的上述上端缘大致等高，上述外板的上述上端缘成为引导，将上述定位销引向上述定位孔并插入。由此，可以提高上述门镜的安装作业性。而且，通过在上述外板的上述上端缘设置密封装置，可以防止雨水等侵入车辆完成状态形成的上述上端缘与上述镜底座之间的间隙中，还可以防止风刮声等。而且，在车辆的制造工序中，当将上述镜底座置于上述上端缘上时，可以防止上述镜底座与上述外板的上述上端缘强烈接触并防止作为外观部件的上述镜底座受损。附图说明图1是在本专利技术的实施方式中，从车辆右侧观察配置在门前方的门镜及其周边部的侧视图。图2是在本专利技术实施方式中，从车辆的右前上侧观察安装在车体侧的门镜的立体图。图3是从图2的F方向观察本专利技术实施方式中的门镜的侧视图。图4是图3的A-A剖视图，示出了门镜安装到门上的状态。图5是在本专利技术实施方式中从车辆后方观察门镜的临时保持状态的后视图，其中用一部分剖面示出了由门镜的内侧支撑部和外侧支撑部形成的支撑状态。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，可升降的窗户2配置在门1上部，门镜3邻接窗户2的车辆前方侧Ft配置。在窗户2的车辆前方侧Ft配置有作为门1上部的窗架的窗框4，从窗框4至外板5配设有上下方向延伸的中心窗框6。夹在窗框4的前方部与中心窗框6之间配设有固定式的分隔玻璃7，门镜3配设于分隔玻璃7的下部。使用图2对门镜3的构成进行说明。门镜3包括：镜外壳3a，容-->纳镜子；镜底座3b，配设于镜外壳3a的下部并由固定在门1上的台座构成；镜罩3f，覆盖镜底座安装部3c。包含用于对镜角度进行电动调整和收纳的配线的线束(ハ一ネス)3g从镜底座3b引出并与门1内的配线连接。使用图3对门镜3侧的安装部结构进行说明。镜底座安装部3c呈以上侧作为底边、以下侧作为顶点的大致三角形的形状。在镜底座安装部3c上下方向的大致中央附近，在水平方向上排列突设有两处定位销3e。此外，在大致三角形的镜底座安装部3c的角部配设有三处嵌入螺母3d。使用图4对门1侧的安装部的构成进行说明。在配置于分隔玻璃7下部的镜托架8附近以及内板9附近，穿设有与定位销3e的配置位置对应的定位孔8a，9a；穿设有与嵌入螺母3d的配置位置对应的螺孔8b，9b。此外，在门1与门镜3的安装部周边，外板5的上端缘5a具有与安置镜底座3b对应的形状。接着，使用图5对门镜3向门1的安装次序进行说明。对于门镜3，将定位销3e从车辆外侧的大致斜上方插入各定位孔8a，9a中，同时将镜底座3b安置在外板5的上端缘5a上。此时，即使是手离开门镜3的状态，门镜3也可以被临时保持而不向车辆外侧方向翻到。在门镜3被临时保持的状态下，如图5所示，通过将镜底座3b安置在外板5的上端缘5a上来形成外侧支撑部C，由于门镜3的自重方向G的力而作用有以外侧支撑部C为中心的门镜旋转方向M的力。但是，由于定位销3e和定位孔8a，9a的上侧部形成内侧支撑部B，并可以挡住门镜旋转方向M的力，因此，门镜3变得难以翻到。而且，通过深深插入定位销3e，可以更加可靠地防止门镜3的翻到。此外，外侧支撑部C和内侧支撑部B的距离由于与外板5和内板9的距离相当，因而可以充分地确保。因此，作为力点的内侧支撑部B获取了充足的距离，可以均衡且可靠地挡住门镜旋转方向M的力。而且，通过将定位销3e的根部下端缘与上端缘5a设置成大致等高，上端缘5a成为引导，定位销3e被引向定位销3e的定位孔8a，9a并插入。由此，可以提高门镜3的安装作业性。-->其次，对于螺栓10的紧固，如图4所示，从内板9的内侧使螺栓10插穿内板9的螺孔9b，还插穿镜托架8的螺孔8b，与嵌入螺母3d螺纹连接。此时，由于门镜3处于被临时保持的状态，因此，即使在车辆的制造工序中，作业者也无需在用一只手压住门镜的同时进行螺栓紧固作业，进行螺栓紧固以外的作业也变得容易，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
门镜安装结构，其中，车辆用的门镜通过镜底座安装到门上，在所述镜底座安装到所述门的安装面上突设有定位销，所述定位销呈销形，并向门的方向突出，在所述门的内板上配设有镜托架，在所述镜托架上穿设有所述定位销插入的定位孔，所述镜底座配置在所述门的外板的上端缘，其特征在于，由所述定位销和所述定位孔的周缘部形成内侧支撑部，由所述镜底座和所述外板的上端缘形成外侧支撑部，所述门镜由所述内侧支撑部和所述外侧支撑部支撑以临时保持所述门镜。

【技术特征摘要】
JP 2006-9-27 2006-2619461.门镜安装结构，其中，车辆用的门镜通过镜底座安装到门上，在所述镜底座安装到所述门的安装面上突设有定位销，所述定位销呈销形，并向门的方向突出，在所述门的内板上配设有镜托架，在所述镜托架上穿设有所述定位销插入的定位孔，所述镜底座配置在所述门的外板的上端缘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：田仓健彦，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]