【技术实现步骤摘要】
结构改进型的汽车中冷器
本技术涉及发动机冷却设备
，具体涉及一种结构改进型的汽车中冷器。
技术介绍
汽车中冷器主要配备于增压发动机，由于经过增压后的空气温度升高，密度减小不仅影响进气量，削弱增压效果，还有可能引起发动机爆燃。配备中冷器后，对增压后的空气进行冷却，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。现有中冷器通常包括左气室、右气室及芯体总成，其芯体总成由散热管、散热板及主板构成，其若干散热管均需连接在主板上形成整体，使其整体较重，体积较大，不耐高压，且由于现有的散热管结构不合理，使中冷器的散热性能达不到最佳，不利于发动机正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供结构改进型的汽车中冷器，旨在解决现有中冷器散热性能不佳，重量大，占用空间大，结构强度小，成本高，工作时压力降过高的不足之处。 为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用了以下技术方案:一种结构改进型的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述的芯体总成由散热管、散热带及护板构成，所述的散热管均为沙漏管，所述的散热带设置于散热管之间并直接形成一整体结构，所述的护板设置于由散热管和散热带构成整体结构的两侧。 通过采用上述的技术方案，本技术通过将散热管设为沙漏管，从而能够增加散热管与空气的接触面积，有利于提高其整体强度和散热性能，且散热管和散热带直接连接形成整体，从而不需要通过主板连接散热管，有利于减轻中冷器的重量，减少占用...
【技术保护点】
一种结构改进型的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述的芯体总成由散热管、散热带及护板构成，其特征在于：所述的散热管均为沙漏管，所述的散热带设置于散热管之间并直接形成一整体结构，所述的护板设置于由散热管和散热带构成整体结构的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种结构改进型的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述的芯体总成由散热管、散热带及护板构成，其特征在于:所述的散热管均为沙漏管，所述的散热带设置于散热管之间并直接形成一整体结构，所述的护板设置于由散热管和散热带构成整...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，邵万克，张聪，范艳亮，陈乐，舒丹慧，薛时飞，
申请(专利权)人：温州海纳机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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