一种应用于儿童车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于儿童车的车架结构，包括车底架和铰接于车底架上的手推架，所述车底架和手推架之间设置有分别铰接于车底架左右两侧的转动杆，两根转动杆沿其杆向分别开设有一滑动槽，两条滑动槽中分别活动安装有能够沿其槽向来回滑动的滑块，所述车底架的左右两侧和手推架的左右两侧分别活动安装有能够与两块滑块对应相铰接的连杆，两块滑块之间连接有穿过车底架左右两侧的连杆和手推架左右两侧的连杆的中轴架。通过中轴架连接两块滑块，该中轴架穿过分别与车底架和手推架相连接的连杆，因此人们握住中轴架提起儿童车时，中轴架能够带动两块滑块和连杆沿着滑动槽一起移动，实现提起儿童车时能够同步折叠儿童车。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于儿童车的车架结构
本技术涉及一种儿童车，特别是一种儿童车的车架结构。
技术介绍
随着社会的不断发展和科学技术的不断进步，市面上出现了一些可以折叠的儿童车，但是现市面上绝大部分可以折叠的儿童车都只是能够在静止的情况下被折叠，当人们折叠好儿童车后才能提起该儿童车，而不能够在人们提起儿童车的过程中实现同步折叠儿童车，从而给人们使用儿童车带来了一定的不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单，又可以在提起儿童车的过程中同步折叠儿童车的车架结构。 本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是: 一种应用于儿童车的车架结构，包括车底架和铰接于车底架上的手推架，所述车底架和手推架之间设置有分别铰接于车底架左右两侧的转动杆，两根转动杆沿其杆向分别开设有一滑动槽，两条滑动槽中分别活动安装有能够沿其槽向来回滑动的滑块，所述车底架的左右两侧和手推架的左右两侧分别活动安装有能够与两块滑块对应相铰接的连杆，两块滑块之间连接有穿过车底架左右两侧的连杆和手推架左右两侧的连杆的中轴架。 作为上述技术方案的改进，所述中轴架包括一连接管，所述连接管的内部中活动安装有一能够沿其轴向滑动的锁紧件，该锁紧件的表面上设置有延伸出连接管外表面的拨件，连接管的表面开设有能够让所述拨件在其内部左右滑动的滑动孔，所述连接管的外表面还活动安装有能够沿着外周转动的转动件,所该转动件的内壁上设置有能够驱动所述拨件在滑动孔中左右移动的拨动筋，所述锁紧件朝向转动杆的一侧还设置有能够活动穿过所述连杆和滑块后与转动杆相卡接的插销，所述滑动槽的槽底上开设有与所述插销相配合使用的插孔。 作为上述技术方案的进一步改进，所述连接管中还设置有用于驱动所述锁紧件滑动朝向所述转动杆的压缩弹簧。 优选地，所述连接管上还固定设置有一位于所述转动件一侧的固定件，所述固定件上开设置有一卡接槽，所述转动件靠近该固定件的一侧表面活动安装有一能够与该卡接槽相卡接的卡块。 本技术的有益效果是:由于本技术通过中轴架连接两块滑块，而且该中轴架穿过分别与车底架和手推架相连接的连杆，因此人们握住中轴架提起儿童车时，中轴架能够带动两块滑块和连杆沿着滑动槽一起移动，通过连杆拉动车底架和手推架相互靠近折叠在一起，实现提起儿童车时能够同步折叠儿童车，因而极大地方便了人们使用儿童车；同时中轴架上设置有插销，滑动槽的槽底上设置有与该插销相配合的插孔，因此人们展开儿童车进行使用时，可以通过该插销与插孔相卡接，从而固定滑块在滑动槽中的位置，保证儿童车不能折叠收缩，从而保证使用安全，而且中轴架上还设置有一转动件，通过该转动件的拨动筋可带动插销沿着中轴架左右移动，因此当需要折叠收缩儿童车时，可以转动该转动件，从而带动插销从插孔中脱出，解除插销对滑块的锁定，因此可以折叠收缩儿童车；另外中轴管中还设置有驱动锁紧件滑动朝向转动杆的压缩弹簧，因此该锁紧件能够顶紧插销，防止插销从插孔中脱出，保证插销对滑块的锁紧作用；所述转动件和固定件上分别设置有相互卡接的卡块和卡接槽，通过该卡块与卡接槽相卡接，可以防止儿童或大人误操作而转动所述转动件，进而防止插销从插孔中脱出，保证儿童车不会意外收缩折叠。 【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的外观结构示意图； 图2是本技术的局部结构分解示意图； 图3是本技术移除其中一侧转动杆时的结构示意图； 图4是本技术中转动杆的零件图； 图5是本技术的中轴架与滑块的装配结构示意图； 图6是图1中A处的放大示意图； 图7是图3中B处的放大示意图； 图8是本技术的中轴架与滑块配合时的局部结构分解示意图； 图9是本技术的中轴架与滑块配合时的结构分解示意图； 图10是本技术中转动件的零件图。 【具体实施方式】 参照图1至图10，一种应用于儿童车的车架结构，包括车底架I和铰接于车底架 I上的手推架2，所述车底架I和手推架2之间设置有分别铰接于车底架I左右两侧的转动杆3，两根转动杆3沿其杆向分别开设有一滑动槽30，两条滑动槽30中分别活动安装有能够沿其槽向来回滑动的滑块31，所述车底架I的左右两侧和手推架2的左右两侧分别活动安装有能够与两块滑块31对应相铰接的连杆4，即车底架I左侧的连杆4和手推架2左侧的连杆4同时与左侧的滑块31相铰接，车底架I右侧的连杆4和手推架2右侧的连杆4同时与右侧的滑块31相铰接，两块滑块31之间连接有穿过车底架I左右两侧的连杆4和手推架2左右两侧的连杆4的中轴架5。由于本技术通过中轴架5连接两块滑块31，而且该中轴架5穿过分别与车底架I和手推架2相连接的连杆4，因此人们握住中轴架5提起儿童车时，中轴架5能够带动两块滑块31和连杆4沿着滑动槽30 —起移动，通过连杆4拉动车底架I和手推架2相互靠近折叠在一起，实现提起儿童车时能够同步折叠儿童车，因而极大地方便了人们使用儿童车。 进一步，为了避免儿童车在使用过程中容易收缩折叠在一起，优选地，所述中轴架5包括一连接管50，在这里，所述连接管50可以为一中空管，同时也可以为一端中空而另一端为实心的管体，具体可以实际需要而定，在本技术中，所述连接管50优选为一中空管；所述连接管50的内部中活动安装有一能够沿其轴向滑动的锁紧件51，该锁紧件51的表面上设置有延伸出连接管50外表面的拨件510，连接管50的表面开设有能够让所述拨件510在其内部左右滑动的滑动孔500，所述连接管50的外表面还活动安装有能够沿着外周转动的转动件52，所该转动件52的内壁上设置有能够驱动所述拨件510在滑动孔500中左右移动的拨动筋520，上述拨动筋520优选为一螺旋筋，当然也可以一斜筋，该斜筋与连接管50的轴向形成一个小于90度的夹角；所述锁紧件51朝向转动杆3的一侧还设置有能够活动穿过所述连杆4和滑块31后与转动杆3相卡接的插销511，所述滑动槽30的槽底上开设有与所述插销511相配合使用的插孔300，在这里，还可以在连接管50的另一端设置另外一个锁紧件51，即在连接管50中设置两个锁紧件51，所述两个锁紧件51关于其中连接管50的中心对称，优选地，两个锁紧件51中，只有其中一个锁紧件51的外端部设置有插销511。由于中轴架5上设置有插销511，而滑动槽30的槽底上设置有与该插销511相配合的插孔300，因此人们展开儿童车进行使用时，可以通过该插销511与插孔300相卡接，从而固定滑块31在滑动槽30中的位置，保证儿童车不能折叠收缩，从而保证使用安全，而且中轴架5上还设置有一转动件52，通过该转动件52的拨动筋520可带动插销511沿着中轴架5左右移动，因此当需要折叠收缩儿童车时，可以转动该转动件52，从而带动插销511从插孔300中脱出，解除插销511对滑块31的锁定，因此可以折叠收缩儿童车。 再进一步，为了避免儿童车在使用过程中，因震动而导致插销511容易从插孔300中脱出，优选地，所述连接管50中还设置有用于驱动所述锁紧件51滑动朝向所述转动杆3的压缩弹簧53。通过该压缩弹簧53顶压所述锁紧件51，因此该锁紧件51能够顶紧插销511，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于儿童车的车架结构，包括车底架（1）和铰接于车底架（1）上的手推架（2），其特征在于：所述车底架（1）和手推架（2）之间设置有分别铰接于车底架（1）左右两侧的转动杆（3），两根转动杆（3）沿其杆向分别开设有一滑动槽（30），两条滑动槽（30）中分别活动安装有能够沿其槽向来回滑动的滑块（31），所述车底架（1）的左右两侧和手推架（2）的左右两侧分别活动安装有能够与两块滑块（31）对应相铰接的连杆（4），两块滑块（31）之间连接有穿过车底架（1）左右两侧的连杆（4）和手推架（2）左右两侧的连杆（4）的中轴架（5）。

【技术特征摘要】
1.一种应用于儿童车的车架结构，包括车底架(I)和铰接于车底架(I)上的手推架(2)，其特征在于:所述车底架(I)和手推架(2)之间设置有分别铰接于车底架(I)左右两侧的转动杆(3)，两根转动杆(3)沿其杆向分别开设有一滑动槽(30)，两条滑动槽(30)中分别活动安装有能够沿其槽向来回滑动的滑块(31)，所述车底架(I)的左右两侧和手推架(2)的左右两侧分别活动安装有能够与两块滑块(31)对应相铰接的连杆(4)，两块滑块(31)之间连接有穿过车底架(I)左右两侧的连杆(4)和手推架(2)左右两侧的连杆(4)的中轴架(5)。2.根据权利要求1所述的一种应用于儿童车的车架结构，其特征在于:所述中轴架(5)包括一连接管(50)，所述连接管(50)的内部中活动安装有一能够沿其轴向滑动的锁紧件(51)，该锁紧件(51)的表面上设置有延伸出连接管(50)外表面的拨件(510)，连接管(50)的表面开设有能够让所述拨件(510)在其内部左右滑动的滑动孔(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆浩贤，肖宏波，
申请(专利权)人：中山市盛加塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44