防漏电和偷电的电动汽车充电桩制造技术

防漏电和偷电的电动汽车充电桩，涉及电力领域，它包括一电动汽车充电桩，电动汽车充电桩中设有一变压器，还包括一供电识别系统，供电识别系统包括一继电器或者晶闸管，继电器或者晶闸管接入变压器一次侧的供电线路的正极；包括一电信号频率发生机构和一电信号频率接收机构，电信号频率发生机构接入负极，电信号频率接收机构接入正极，还包括一信号处理系统，信号处理系统连接电信号频率接收机构，信号处理系统连接继电器或者晶闸管。在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，信号处理系统控制继电器或者晶闸管处于断开状态，从而切断正极，使变压器一次侧的供电线路处于断开状态。

【技术实现步骤摘要】
防漏电和偷电的电动汽车充电桩
本专利技术涉及电力领域，具体涉及一种防漏电和偷电的电动汽车充电桩。
技术介绍
电动汽车充电桩在待机时，仅仅是切断了变压器二次侧对用电设备的供电，一次侧并不关断，不仅存在一些能耗，而且还存在漏电和偷电的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种防漏电和偷电的电动汽车充电桩，以解决上述问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：防漏电和偷电的电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩，所述电动汽车充电桩中设有一变压器，其特征在于，还包括一供电识别系统，所述供电识别系统包括一继电器或者晶闸管，所述继电器或者所述晶闸管接入所述变压器一次侧的供电线路的正极；所述供电识别系统还包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构，所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极，所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极，所述供电识别系统还包括一信号处理系统，所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构，所述信号处理系统的一控制信号输出端连接所述所述继电器或者所述晶闸管。本专利技术在电信号频率接收机构接收到的符合频率要求的信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态。在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于断开状态，从而切断正极，使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。所述信号处理系统认为和所述电信号频率发生机构发出的信号频率一致信号为符合频率要求的信号。为电动汽车充电时，所述正极和所述负极接通，所述电信号频率接收机构接收到所述电信号频率发生机构发出的信号，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态。发生漏电或者触电时，所述电信号频率接收机构接收不到所述电信号频率发生机构发出的信号，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。所述电信号频率发生机构的发生频率小于10赫兹。以降低成本。防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一开关，所述开关接入所述变压器一次侧的供电线路的负极，位于所述电信号频率接收机构的后方。继电器和晶闸管可以实现正极的完全切断，开关可以实现负极的切断，从而彻底切断电路。进一步提高防漏电、偷电的效果。作为一种优选方案，所述防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一身份标识装置，所述身份标识装置包括一信号接收模块，所述信号接收模块连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一信号发射模块，所述信号接收模块是一可接收所述电信号频率发生机构发出的信号的信号接收模块，所述信号发射模块是一发射的信号频率符合所述电信号频率接收机构的接收信号频率的发射模块。所述信号处理模块连接一存储模块，所述存储模块内存储有电动汽车型号、车主信息等与要充电的电动汽车相关的标示信息。电信号频率发生机构发出的信号含有电动汽车型号、车主信息。所述信号接收模块接收到所述电信号频率发生机构发出的访问信号，所述信号处理模块将所述访问信号处理后，生成一控制信号，所述信号处理模块通过所述信号发射模块将所述控制信号发出，所述电信号频率接收机构接收到所述控制信号后，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态；充电过程中，失去身份标识装置时，所述电信号频率接收机构接收不到所述控制信号，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。通过设置身份识别芯片，可实现电动汽车充电的无人看护。所述身份标识装置还包括一外壳，所述信号接收模块、所述信号处理模块、所述信号发射模块均位于所述外壳内，所述身份标识装置还包括一电源模块，所述电源模块位于所述外壳外，所述外壳上设有一供电端口，所述电源模块通过所述供电端口连接所述信号接收模块、所述信号处理模块、所述信号发射模块。作为一种优选方案，所述外壳采用汽车的点烟器的外壳，所述信号接收模块、所述信号处理模块、所述信号发射模块均位于所述点烟器外壳内。可以采用汽车的蓄电池作为所述电源模块。还可以采用手机的电池作为所述电源模块。防漏电和偷电的电动汽车充电桩，还包括一负载电流调节系统，所述负载电流调节系统包括一控制模块，所述控制模块设有一控制信号输出端，所述控制模块通过控制信号输出端连接一电压调整单元，所述电压调整单元的信号输出端连接一电流控制用信号处理模块；所述变压器的二次侧设有一恒流输出电路，所述电流控制用信号处理模块接收所述电压调整单元的调节信号，并对调节信号进行分析处理后，输出给恒流输出电路，实现所述恒流输出电路输出电流的调节。本专利技术可调整输出电流，以适应多个品牌、多个型号的电动汽车的充电需求。所述电流控制用信号处理模块连接所述信号处理系统，所述信号处理系统通过所述电信号频率发生机构通信连接一上位机。充电过程中，所述信号处理系统将电流参数、充电时间、电动汽车型号、车主信息上传所述上位机。所述控制模块还设有一控制信号输入端，所述控制信号输入端连接所述信号处理系统；所述上位机内设有一含有恒流输出电路的输出值与电压调整单元的控制信号相匹配的电流调节用静态数据库，所述上位机判断需要调节的恒流输出电路的输出值，查找相匹配的控制信号，通过所述信号处理系统将所述控制信号传递给所述控制模块，再由所述控制模块输出给所述电压调整单元，实现对恒流输出电路输出电流的调节。所述上位机内还设有一动态数据库，所述上位机对外界的输入信号进行记录，并存入动态数据库，动态数据库在使用过程中得以扩展，构成一具有自主学习模式的动态数据库；所述上位机判断需要调节的恒流输出电路的输出值，依据动态数据库内不断学习得到的恒流输出电路的输出值与电压调整单元的控制信号相匹配的值输出控制信号，通过所述信号处理系统将所述控制信号传递给所述控制模块，再由所述控制模块输出给所述电压调整单元，实现对恒流输出电路输出电流的调节。所述电流控制用信号处理模块对调节信号的处理方式可以采用短路输出、滤波、信号限幅、信号转换等信号处理方式。以实现消除干扰、信号整形。这里的调节信号可以是电压、电流、PWM、频率等电信号形式。所述电压调整单元接收所述控制模块输出的控制信号，调节AH(调节信号的最高值)端与AW(调节信号)端之间以及AW(调节信号)端和AL(调节信号的最低值)端之间的等效电阻值，实现输出到所述电流控制用信号处理模块的调节信号的控制。这里的调节信号可以是电压、电流、PWM、频率等电信号形式。所述电压调整单元的AH端和AW端之间以及AW端和AL端之间是等效为电阻的电路或者芯片，并根据所述控制模块的输出信号调节等效的电阻值。还包括一参考电压模块，所述参考电压模块的ORV+(输出电压最大值)端、ORV-(输出电压最小值)端分别连接所述电压调整单元的AH端、AL端，以便控制所述电压调整模块的输出信号在设定的范围内。根据所述电流控制用信号处理模块输出的调节信号的要求产生参考电压。所述电压调整单元的AH端与所述参考电压模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
防漏电和偷电的电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩，所述电动汽车充电桩中设有一变压器，其特征在于：还包括一供电识别系统，所述供电识别系统包括一继电器或者晶闸管，所述继电器或者所述晶闸管接入所述变压器一次侧的供电线路的正极；所述供电识别系统还包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构，所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极，所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极，所述供电识别系统还包括一信号处理系统，所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构，所述信号处理系统的一控制信号输出端连接所述继电器或者所述晶闸管。

【技术特征摘要】
1.防漏电和偷电的电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩，所述电动汽车充电桩中设有一变压器，其特征在于：还包括一供电识别系统，所述供电识别系统包括一继电器或者晶闸管，所述继电器或者所述晶闸管接入所述变压器一次侧的供电线路的正极；所述供电识别系统还包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构，所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极，所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极，所述供电识别系统还包括一信号处理系统，所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构，所述信号处理系统的一控制信号输出端连接所述继电器或者所述晶闸管，在电信号频率接收机构接收到的符合频率要求的信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态；在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于断开状态，从而切断正极，使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。2.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩，其特征在于：所述信号处理系统认为和所述电信号频率发生机构发出的信号频率一致信号为符合频率要求的信号；为电动汽车充电时，所述正极和所述负极接通，所述电信号频率接收机构接收到所述电信号频率发生机构发出的信号，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态；发生漏电或者触电时，所述电信号频率接收机构接收不到所述电信号频率发生机构发出的信号，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。3.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩，其特征在于：防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一开关，所述开关接入所述变压器一次侧的供电线路的负极，位于所述电信号频率接收机构的后方。4.根据权利要求1所述的防漏电和偷电的电动汽车充电桩，其特征在于：所述防漏电和偷电的电动汽车充电桩还包括一身份标识装置，所述身份标识装置包括一信号接收模块，所述信号接收模块连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一信号发射模块，所述信号接收模块是一可接收所述电信号频率发生机构发出的信号的信号接收模块，所述信号发射模块是一发射的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐久荣，雷珽，周健，罗祾，袁加妍，汪融，
申请(专利权)人：国网上海市电力公司，华东电力试验研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31