汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台,为克服目前不能测试车辆制动抖动与尖叫的问题，其包括变频器、变频电机、等效质量调节部分、制动压力调节部分和信号采集处理部分。变频电机安装在左试验台的左端，变频器安装在左试验台的下端，变频电机与变频器电线连接；等效质量调节部分安装在变频电机右侧的左试验台上，变频电机采用2号弹性柱销联轴器与等效质量调节部分中的主轴左端连接，制动压力调节部分安装在左试验台的右端与右试验台上，主轴右端采用1号弹性柱销联轴器与等效质量调节部分中的半轴左端连接，半轴的右端安装在制动压力调节部分中的b支架上；信号采集处理部分采用a支架与e支架安装在右试验台左端与左试验台上。

【技术实现步骤摘要】
汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台
本专利技术涉及一种车辆测试
的试验装置，更确切地说，本专利技术涉及一种汽 车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台。
技术介绍
制动抖动与尖叫指车辆在一定车速范围内实施制动时引起的转向盘、制动踏板、 车身地板和座椅强烈抖动与尖叫的现象，是制动引起的振动的一种，根据制动抖动的发生 频率，其可分为H类，即低频抖动、中频颤动与高频尖叫。 制动抖动一般发生在车辆高速行驶并实施中等强度的振动时，该种抖动对车辆的 操纵稳定性有明显影响，有增加驾驶员的疲劳强度和误操作的可能性。 目前，国内对制动抖动与尖叫试验台的研究尚不多见，各企业在做制动抖动与尖 叫测试时采用实车测试，该样在测试过程中受到场地及实车条件的局限性，使测试费用增 力口，测试变得复杂，而且，现有试验台不能把车辆制动时的制动惯性加载上，不能真实模拟 车辆制动抖动与尖叫过程，从而使测试结果只具有演示作用，缺乏试验研究价值。所W急需 做一个制动抖动试验台去真实模拟车辆制动过程，从而真实测试车辆的制动抖动与尖叫。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术不能测试真实车辆制动抖动与尖 叫的问题，提供了一种汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台。 为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的；所述的汽车盘式制动 器制动抖动与尖叫试验台包括有变频器、变频电机、等效质量调节部分、制动压力调节部分 和信号采集处理部分。 变频电机安装在左试验台的左端，变频器安装在变频电机下面的左试验台上，变 频电机与变频器之间电线连接；等效质量调节部分安装在变频电机右侧的左试验台上，变 频电机输出轴采用2号弹性柱销联轴器与等效质量调节部分中的主轴左端相连接，制动压 力调节部分安装在左试验台的右端与右边试验台上，主轴的右端采用1号弹性柱销联轴器 与等效质量调节部分中的半轴的左端相连接，半轴的右端安装在制动压力调节部分中的b 支架上为转动连接；信号采集处理部分中的一部分采用a支架安装在右试验台的左端，信 号采集处理部分中的另一部分采用e支架安装在2号弹性柱销联轴器的右侧与主轴前方的 左试验台上。 技术方案中所述的等效质量调节部分还包括有等效质量圆盘、C支架与d支架。主 轴安装在d支架与C支架上为转动连接，安装有主轴的d支架与C支架安装在变频电机右 侧的左试验台上，等效质量圆盘安装在d支架与C支架之间的主轴上为键连接，变频电机、 主轴与半轴的回转轴线共线。 技术方案中所述的等效质量圆盘包括有安装主体、2个结构相同的上半圆盘和2 个结构相同的下半圆盘。所述的安装主体为圆盘类结构件，安装主体的中也处设置有中也 通孔，安装主体上设置有上下左右对称的螺纹通孔。所述的上半圆盘与下半圆盘结构相同， 上半圆盘与下半圆盘的圆也处设置有上半圆孔与下半圆孔，上半圆孔与下半圆孔的半径与 安装主体中也处的中也通孔的半径相同，2个结构相同的上半圆盘与2个结构相同的下半 圆盘上设置有和安装主体上的螺纹通孔对正的螺栓通孔，2个结构相同的上半圆盘与2个 结构相同的下半圆盘采用螺栓安装在安装主体的上半部分与下半部分的两端面上为固定 连接，同时在两个上半圆盘与安装主体的内孔面上设置有安装钩头模键的键槽。 技术方案中所述的制动压力调节部分还包括有制动盘、压力表、制动主缸、制动手 柄、溢流阀与制动谢。b支架固定安装在左试验台的右端，制动盘安装在等效质量调节部分 中的半轴的右端，制动谢通过螺栓固定在b支架上，制动谢上的进油口与溢流阀的出油口 采用液压油管连接，溢流阀的泄油口与制动主缸中的储液缸采用油管连接，溢流阀的进油 口与制动主缸的出油口用油管连接，制动主缸固定安装在右试验台上，制动手柄固定在制 动主缸右侧的右试验台上为转动连接，制动手柄的一端与制动主缸的推杆连接。 技术方案中所述的信号采集处理部分还包括有隔音罩、折射祀、传声器、激光位移 传感器与激光转速传感器。所述的隔音罩罩在变频电机的周围，并采用螺栓将隔音罩固定 在左试验台的左试验台台面上，折射祀贴在主轴上，激光转速传感器安装在e支架上，激光 转速传感器对准折射祀，传声器与激光位移传感器由上至下地安装在a支架上，传声器与 激光位移传感器对准制动压力调节部分中的制动盘的右侧面。 技术方案中所述的隔音罩由隔音罩活动口与隔音罩壳体组成。隔音罩活动口装入 隔音罩壳体的口口内并采用销钉固定连接。隔音罩壳体为一矩形立方体形壳体式结构件， 隔音罩壳体的底端为敞开式，隔音罩壳体前端为半敞开式，即隔音罩壳体前端的上半部分 设置有前壁板，前壁板的底端的中间位置设置有安装变频电机输出轴的前壁板半圆孔，隔 音罩壳体前端面即口口的左右两边设置有固定隔音罩活动口的壳体销孔耳环，隔音罩壳体 两侧壁的底端设置有外伸的左平板式安装座与右平板式安装座，左平板式安装座与右平板 式安装座和隔音罩壳体的左侧壁与右侧壁相垂直，左平板式安装座与右平板式安装座上分 别设置有均匀分布的螺栓孔，隔音罩壳体内设置有用来放入变频电机的矩形立方体形的隔 音罩空腔。 技术方案中所述的隔音罩活动口为一矩形板式结构件，隔音罩活动口上端的中间 位置设置有安装变频电机输出轴的活动口半圆孔，隔音罩活动口上端的活动口半圆孔与隔 音罩壳体上的前壁板半圆孔的半径相同，隔音罩活动口的左右两端设置有活动口销孔耳 环，隔音罩壳体的壳体销孔耳环与隔音罩活动口上的活动口销孔耳环结构相同，隔音罩壳 体的壳体销孔耳环与隔音罩活动口上的活动口销孔耳环的回转轴线共线。 与现有技术相比本专利技术的有益效果是： 1.本专利技术所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台采用改变变频电机输入 电流频率的方法改变变频电机的转速，从而改变制动盘的转速，该样可W用来模拟不同制 动初速度下的制动过程； 2.本专利技术所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台采用等效质量圆盘的动 能代替四分之一车重制动时产生的动能，同时等效质量圆盘可用增加半圆盘的方法改变其 质量，在不拆卸试验台的同时改变等效质量圆盘的质量，从而模拟不同质量的车辆制动时 和同一车辆前制动盘制动与后制动盘制动时的情况，而且，可利用连续改变等效质量圆盘 质量的方法（即利用添加质量连续变化的半圆盘配重的方法）测量质量相差不太多的车辆 的制动抖动与尖叫，可比较同级车辆的制动抖动与尖叫，同时可W测试同一车辆的前制动 盘或后制动盘的制动抖动与尖叫； 3.本专利技术所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台还可W利用调节溢流阀 的预紧力，从而把制动时的制动压力控制在某一压力下，该样既可W在可控制动压力下制 动，又能够分析具体在哪一制动压力下制动抖动与尖叫最明显，而且还可W在同一制动压 力下连续试验，得出精确的数据； 4.本专利技术所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台中的传声器与激光位移 传感器的支架与其它试验器材不在同一试验台上，该样就能减小电机等工作时引起的抖动 对实验结果的影响； 5.本专利技术所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台当测试制动时产生的制 动尖叫可用隔音罩把电机罩上，W免其噪声对测量结果造成影响。隔音罩的前面有带有半 圆孔的活动口，方便放置隔音罩； 6.本专利技术所述的汽车盘式制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台,其特征在于，所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台包括有变频器(1)、变频电机(2)、等效质量调节部分、制动压力调节部分和信号采集处理部分；变频电机(2)安装在左试验台(24)的左端，变频器(1)安装在变频电机(2)下面的左试验台(24)上，变频电机(2)与变频器(1)之间电线连接；等效质量调节部分安装在变频电机(2)右侧的左试验台(24)上，变频电机(2)输出轴采用2号弹性柱销联轴器(27)与等效质量调节部分中的主轴(5)左端相连接，制动压力调节部分安装在左试验台(24)的右端与右边试验台(15)上，主轴(5)的右端采用1号弹性柱销联轴器(7)与等效质量调节部分中的半轴(21)的左端相连接，半轴(21)的右端安装在制动压力调节部分中的b支架(20)上为转动连接；信号采集处理部分中的一部分采用a支架(10)安装在右试验台(15)的左端，信号采集处理部分中的另一部分采用e支架(25)安装在2号弹性柱销联轴器(27)的右侧与主轴(5)前方的左试验台(24)上。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台，其特征在于，所述的汽车盘式制动器 制动抖动与尖叫试验台包括有变频器（1)、变频电机（2)、等效质量调节部分、制动压力调 节部分和信号采集处理部分； 变频电机（2)安装在左试验台（24)的左端，变频器（1)安装在变频电机（2)下面的左 试验台（24)上，变频电机⑵与变频器⑴之间电线连接；等效质量调节部分安装在变频 电机（2)右侧的左试验台（24)上，变频电机（2)输出轴采用2号弹性柱销联轴器（27)与等 效质量调节部分中的主轴（5)左端相连接，制动压力调节部分安装在左试验台（24)的右端 与右边试验台（15)上，主轴（5)的右端采用1号弹性柱销联轴器（7)与等效质量调节部分 中的半轴（21)的左端相连接，半轴（21)的右端安装在制动压力调节部分中的b支架（20) 上为转动连接；信号采集处理部分中的一部分采用a支架（10)安装在右试验台（15)的左 端，信号采集处理部分中的另一部分采用e支架（25)安装在2号弹性柱销联轴器（27)的 右侧与主轴（5)前方的左试验台（24)上。2. 按照权利要求1所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台，其特征在于，所述 的等效质量调节部分还包括有等效质量圆盘（6)、c支架（22)与d支架（23); 主轴（5)安装在d支架（23)与c支架（22)上为转动连接，安装有主轴（5)的d支架 (22)与c支架（21)安装在变频电机（2)右侧的左试验台（24)上，等效质量圆盘（6)安装 在d支架（23)与c支架（22)之间的主轴（5)上为键连接，变频电机（2)、主轴（5)与半轴 (21)的回转轴线共线。3. 按照权利要求2所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台，其特征在于，所述 的等效质量圆盘（6)包括有安装主体（6-5)、2个结构相同的上半圆盘（6-1)和2个结构相 同的下半圆盘（6-2); 所述的安装主体（6-5)为圆盘类结构件，安装主体（6-5)的中心处设置有中心通孔，安 装主体（6-5)上设置有上下左右对称的螺纹通孔； 所述的上半圆盘（6-1)与下半圆盘（6-2)结构相同，上半圆盘（6-1)与下半圆盘（6-2) 的圆心处设置有上半圆孔与下半圆孔，上半圆孔与下半圆孔的半径与安装主体￠-5)中 心处的中心通孔的半径相同，2个结构相同的上半圆盘（6-1)与2个结构相同的下半圆盘 (6-2)上设置有和安装主体（6-5)上的螺纹通孔对正的螺栓通孔，2个结构相同的上半圆盘 (6-1)与2个结构相同的下半圆盘（6-2)采用螺栓安装在安装主体（6-5)的上半部分与下 半部分的两端面上为固定连接，同时在两个上半圆盘￠-1)与安装主体￠-5)的内孔面上 设置有安装钩头楔键（28)的键槽￠-4)。4. 按照权利要求1所述的汽车盘式制动器制动抖动与尖叫试验台，其特征在于，所述 的制动压力调节部分还包括有制动盘（8)、压力表（12)、制动王缸（13)、制动手柄（14)、& 流阀（16)与制动钳（19); b支架（20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书明，王连会，陈静，姜洋，史天泽，王登峰，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22