一种燃油汽车电控无级变速箱及变速方法技术

本发明专利技术涉及变速装置的技术领域，公开一种燃油汽车电控无级变速箱及变速方法，所述方法采用的燃油车电控无级变速箱是由主动轮传输机构的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接，主动轮上主动轮固定锥盘连接的主动轴与离合器相连，主动轮上的主动轮活动锥盘通过螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；所述电动调速驱动装置包括有变速的调节电机、减速齿轮组、变速箱控制器；本发明专利技术能够满足车辆在高速行驶和低速爬坡性能的要求；通过变速箱控制器监控主动轴与从动轴的传感器，自动调整主动轴与从动轴的速比，能够实现爬坡时低速大扭矩输出，实现平地时高速输出，使发动机工作在高效率区；其结构简单，操作方便，生产成本低，易于推广和普及。

【技术实现步骤摘要】

    本专利技术涉及汽车变速装置的
，尤其涉及一种燃油汽车电控无级变速箱及变速方法。
技术介绍
目前，现有的交通工具一般采用燃油汽车，由于燃油汽车的变速通常两种：一种是通过离合器切断动力，才能进行换档，存在换档时操作频繁，另一种是高级的自动换档，换档操作方便，但是存在价格太高。为此市场急需一种变速性能好，操作方便的、价格低廉的无级变速箱。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术提供一种燃油汽车电控无级变速箱及变速方法。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：    一种燃油汽车电控无级变速箱，包括箱体、箱体内具有的电动调速驱动装置、离合器、主动轮传输机构、从动轮传输机构、倒顺档机构、主减速齿轮和差速器；所述主动轮传输机构具有用于连接离合器的主动轴和套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮，主动轮包括有固定在主动轴上的主动轮固定锥盘与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘，主动轮活动锥盘通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接；且主动轮固定锥盘与主动轮活动锥盘之间构成具有改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；所述从动轮传输机构包括有传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮，从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘，从动轮活动锥盘轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘轴套上设置的驱动槽套置在从动轴上的驱动销上；且从动轮固定锥盘与从动轮活动锥盘之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；所述主动轮传输机构的主动轴通过离合器与发动机相连，套置在主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；连接主动轮活动锥盘的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；所述从动轮传输机构的从动轴上设置的倒顺档机构具有与主减速齿轮啮合连接的前行齿轮和通过倒档齿轮与主减速齿轮啮合连接的倒行齿轮；且主减速齿轮与差速器齿轮啮合连接；其中，所述电动调速驱动装置具有变速的调节电机、减速齿轮组、变速箱控制器，与变速箱控制器电连接的所述调节电机通过减速齿轮组与所述的螺旋推力装置连接；其中，壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速传感器；壳体上设置有一个监测从动轴转速的从动轴转速传感器。一种燃油汽车电控无级变速箱，所述离合器为离心式离合器，包括有离合器壳体、花键套，所述离合器壳体由带花键的外壳与带内花键的内圈固定连接构成，离合器壳体具有容纳花键套轴承套的内腔，和容纳环形推力盘的外腔；离合器壳体的外腔与环形推力盘构成截面成锥形的推力腔体内均布有若干离心钢球；离合器壳体的带内花键的内圈与连接发动机轴的动力轴花键连接，动力轴伸出端与花键套轴承套内的单向轴承内圈单向滑动配合连接；离合器壳体的外腔壁与伸入该腔体的花键套外壁间分别构成离合腔体、弹簧回位腔体；离合腔体内的离合器壳体壁的花键上均布有若干离合器钢片；花键套外壁的花键上均布的若干离合器摩擦片与若干离合器钢片交叉布置，离合腔体内的环形推力盘另一面的环形凸台与交叉布置的第一离合器钢片接触，交叉布置的末端离合器钢片设置有离合器卡环，离合器卡环卡箍在离合器壳体的外腔壁上；离合器壳体的弹簧回位腔体内设置有回位弹簧，回位弹簧一端固定在推力盘上的弹簧槽内回位弹簧另一端通过环形弹簧底座固定在离合器壳体的内圈外壁的卡槽内；其中，离合器钢片与离合器壳体内壁上的花键连接，离合器摩擦片与花键套上的花键连接；其中，沿轴向位移的推力盘通过平键设置在离合器壳体带内花键的内圈外壁上。 一种燃油汽车电控无级变速箱，所述螺旋推力装置具有活动部件的调速齿轮和固定部件的螺旋推力座，调速齿轮孔内一端设置的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹丝扣连接，螺旋推力座通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座的外圈设置在箱体的轴孔内；螺旋推力座与主动轴轴向定位，螺旋推力座上设置有限制螺旋推力座转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位销对应；调速齿轮孔内另一端设置有角接触球轴承座，角接触球轴承座内固定的角接触球轴承与套置在主动轴上平键连接的主动轮活动锥盘固定连接；或替换为滚珠丝杠推力装置；滚珠丝杠推力装置由调速齿轮的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹通过滚珠配合连接构成。一种燃油汽车电控无级变速箱，所述从动轮活动锥盘具有套置在从动轴上的锥盘与套置在从动轴上的轴套连接构成，轴套上设置有对称的两个传输扭力的螺旋槽，两个螺旋槽套置在从动轴上固定的驱动销两端，螺旋槽的斜边与固定在从动轴上的驱动销对应接触。一种燃油汽车电控无级变速箱，所述从动轴一端设置有用以固定从动轮固定锥盘的小直径段，从动轴的中部设置有用以轴向滑动的从动轮活动锥盘的大直径段，大直径段的从动轴上设置有与从动轮活动锥盘轴套上驱动槽对应的驱动销；从动轴另一端小直径段依序设置有弹簧座安装位、从动轴轴承安装位、倒顺档机构的齿轮安装位，其中倒顺档机构的齿轮段轴为花键轴位置。一种燃油汽车电控无级变速箱，所述倒顺档机构具有与从动轴同心的花键轴,花键轴上套置有前行齿轮、固定花键套、倒行齿轮，所述固定花键套与花键轴花键连接，所述固定花键套上设置有滑动的换档花键套，所述换档花键套内设置有与前行齿轮或倒行齿轮花键连接的花键，换档花键套外设置有与换档操作杆上拨叉配合连接的拨叉槽；所述前行齿轮通过主减速齿轮与差速器啮合连接，所述倒行齿轮通过倒档过轮、主减速齿轮与差速器啮合连接。一种燃油汽车电控无级变速箱，所述箱体，包括：无级变速器的壳体与后盖结合组成的后腔体、无级变速器的壳体与前盖结合组成的前腔体；所述后腔体，包括：用以容纳电动调速驱动装置的电动调速驱动装置腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体主动轴轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴和主动轴上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述轴承的圆形安装孔的轴线、离合器腔体的轴线与发动机飞轮腔体的轴线重合；与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体具有使从动轮传输机构的从动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体从动轴轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳倒顺换挡机构的倒顺换挡机构腔体；所述倒顺换挡腔体一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上换挡套连接的拨叉换挡杆的拨叉换挡杆空腔；另一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上倒行齿轮相连的倒挡齿轮的倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方设置有用以容纳与倒顺换挡机构从动轴上的前行齿轮，及倒挡齿轮相连的主减速齿轮的主减速机构腔体；所述主减速齿轮腔体的侧下方设置有用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体；一种燃油汽车电控无级变速箱，所述变速箱控制器具有处理信号的微处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：包括箱体、箱体内具有的电动调速驱动装置、离合器、主动轮传输机构、从动轮传输机构、倒顺档机构、主减速齿轮和差速器；所述主动轮传输机构具有用于连接离合器（2）的主动轴和套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮，主动轮包括有固定在主动轴上的主动轮固定锥盘（3）与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘（6），主动轮活动锥盘（6）通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接；且主动轮固定锥盘（3）与主动轮活动锥盘（6）之间构成具有改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；所述从动轮传输机构包括：传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮，从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘（8）和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘（10），从动轮活动锥盘（10）轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘（10）轴套上设置的驱动槽套置在从动轴的驱动销（19）上；且从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘（10）之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；所述主动轮传输机构的主动轴通过离合器（2）与发动机相连，套置在主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；连接主动轮活动锥盘（6）的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；所述从动轮传输机构的从动轴上设置的倒顺档机构具有与主减速齿轮（11）啮合的前行齿轮，和通过倒档齿轮与主减速齿轮（11）啮合的倒行齿轮；且该主减速齿轮（11）与差速器（12）齿轮啮合连接；其中，所述电动调速驱动装置具有变速的调节电机（5）、减速齿轮组、变速箱控制器，与变速箱控制器电连接的所述调节电机（5）通过减速齿轮组与所述的螺旋推力装置连接；其中，壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速传感器（15）；壳体上设置有一个监测从动轴转速的从动轴转速传感器（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：包括箱体、箱体内具有的电动调速驱动装置、离合器、主动轮传输机构、从动轮传输机构、倒顺档机构、主减速齿轮和差速器；
所述主动轮传输机构具有用于连接离合器（2）的主动轴和套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮，主动轮包括有固定在主动轴上的主动轮固定锥盘（3）与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘（6），主动轮活动锥盘（6）通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接；且主动轮固定锥盘（3）与主动轮活动锥盘（6）之间构成具有改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；
所述从动轮传输机构包括：传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮，从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘（8）和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘（10），从动轮活动锥盘（10）轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘（10）轴套上设置的驱动槽套置在从动轴的驱动销（19）上；且从动轮固定锥盘8与从动轮活动锥盘（10）之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；
所述主动轮传输机构的主动轴通过离合器（2）与发动机相连，套置在主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；连接主动轮活动锥盘（6）的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；
所述从动轮传输机构的从动轴上设置的倒顺档机构具有与主减速齿轮（11）啮合的前行齿轮，和通过倒档齿轮与主减速齿轮（11）啮合的倒行齿轮；且该主减速齿轮（11）与差速器（12）齿轮啮合连接；
其中，所述电动调速驱动装置具有变速的调节电机（5）、减速齿轮组、变速箱控制器，与变速箱控制器电连接的所述调节电机（5）通过减速齿轮组与所述的螺旋推力装置连接；
其中，壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速传感器（15）；壳体上设置有一个监测从动轴转速的从动轴转速传感器（16）。
2.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述离合器为离心式离合器（2），包括有离合器壳体（2.2）和花键套（2.9），所述离合器壳体（2.2）由带花键的外壳与带内花键的内圈固定连接构成，离合器壳体（2.2）具有容纳花键套（2.9）轴承套的内腔，和容纳环形推力盘（2.4）的外腔；
离合器壳体（2.2）的外腔与环形推力盘（2.4）构成截面成锥形的推力腔体内均布有若干离心钢球（2.3）；
离合器壳体（2.2）的带内花键的内圈与连接发动机轴的动力轴（2.1）花键连接，动力轴（2.1）伸出端与花键套（2.9）轴承套内的单向轴承（2.10）内圈单向滑动配合连接；
离合器壳体（2.2）的外腔壁与伸入该腔体的花键套（2.9）外壁间分别构成离合腔体、弹簧回位腔体；
离合腔体内的离合器壳体（2.2）壁的花键上均布有若干离合器钢片（2.6）；花键套（2.9）外壁的花键上均布的若干离合器摩擦片（2.7）与若干离合器钢片（2.6）交叉布置，离合腔体内的环形推力盘（2.4）另一面的环形凸台与交叉布置的第一离合器钢片（2.6）接触，交叉布置的末端离合器钢片（2.6）设置有离合器卡环（2.8），离合器卡环（2.8）卡箍在离合器壳体（2.2）的外腔壁上；
离合器壳体（2.2）的弹簧回位腔体内设置有回位弹簧（2.5），回位弹簧一端固定在推力盘（2.4）上的弹簧槽内回位弹簧另一端通过环形弹簧底座固定在离合器壳体（2.2）的内圈外壁的卡槽内；
其中，离合器钢片（2.6）与离合器壳体（2.2）内壁上的花键连接，离合器摩擦片（2.7）与花键套（2.9）上的花键连接；
其中，沿轴向位移的推力盘（2.4）通过平键设置在离合器壳体（2.2）带内花键的内圈外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述螺旋推力装置具有活动部件的调速齿轮（17）和固定部件的螺旋推力座（7），调速齿轮（17）孔内一端设置的内螺纹与螺旋推力座（7）的外螺纹丝扣连接，螺旋推力座（7）通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座（7）的外圈设置在箱体的轴孔内；螺旋推力座（7）与主动轴轴向定位，螺旋推力座（7）上设置有限制螺旋推力座（7）转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位销对应；调速齿轮（17）孔内另一端设置有角接触球轴承座，角接触球轴承座内固定的角接触球轴承与套置在主动轴上平键连接的主动轮活动锥盘（6）固定连接；或替换为滚珠丝杠推力装置；滚珠丝杠推力装置由调速齿轮（17）的内螺纹与螺旋推力座（7）的外螺纹通过滚珠配合连接构成。
4.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述从动活动锥盘（10）具有套置在从动轴上的锥盘与套置在从动轴上的轴套连接构成，轴套上设置有对称的两个传输扭力的螺旋槽，两个螺旋槽套置在从动轴上固定的驱动销（19）两端，螺旋槽的斜边与固定在从动轴上的驱动销对应接触。
5.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述从动轴一端设置有用以固定从动轮固定锥盘（8）的小直径段，从动轴的中部设置有用以轴向滑动的从动轮活动锥盘（10）的大直径段，大直径段的从动轴上设置有与从动轮活动锥盘（10）轴套上驱动槽对应的驱动销（19）；从动轴另一端的小直径段依序设置有弹簧座（34）安装位、从动轴轴承（35）安装位、倒顺档机构的齿轮安装位，其中倒顺档机构的齿轮段轴为花键轴位置。
6.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述倒顺档机构具有与从动轴同心的花键轴,花键轴上套置有前行齿轮（20）、固定花键套（23）、倒行齿轮（22），所述固定花键套（23）与花键轴花键连接，所述固定花键套（23）上设置有滑动的换档花键套（21），所述换档花键套（21）内设置有与前行齿轮（20）或倒行齿轮（22）花键连接的花键，换档花键套（21）外设置有与换档操作杆（14）上拨叉配合连接的拨叉槽；所述前行齿轮（20）通过主减速齿轮（11）与差速器（12）啮合连接，所述倒行齿轮（22）通过倒档过轮（13）、主减速齿轮（11）与差速器（12）啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种燃油汽车电控无级变速箱，其特征是：所述箱体，包括：无级变速器的壳体（25）与后盖（26）结合组成的后腔体、无级变速器的壳体（25）与前盖（24）结合组成的前腔体；所述后腔体，包括：用以容纳电动调速驱动装置的电动调速驱动装置腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体；
与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体具有使主动轮传输机构的主动轴（27）穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体主动轴轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新民，刘冰雪，张绍培，宋凡，李炎红，张辉，雷晓倩，余萍，
申请(专利权)人：洛阳睿能传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41