一种新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构制造技术

一种新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层、水泥稳定碎石基层、断级配橡胶沥青应力吸收层、断级配橡胶沥青混凝土层，其中基层表面设置有横向锯缝，横向锯缝中填充乳化沥青；横向锯缝上层铺盖有双层土工布。本实用新型专利技术提供的一种路面结构，具有很好的耐久性，较低的噪音，抗裂痕等效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路领域，具体涉及到一种沥青路面。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，公路交通运输业也迅猛发展并表现出新的特点：大交通量、重轴载渠化交通。这些必然给公路设计者和建设者在经济与技术要求方面提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面是我国公路的主要路面结构形式，然而半刚性基层材料尤其是水泥稳定碎石类材料由于脆性，对温度、湿度敏感性较强，在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化而产生干缩裂缝。当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构整体性和连续性并在一定程度上导致结构强度的削弱。对半刚性基层表面设置预锯缝，这些细微裂缝的传荷能力好，也不会反射到路面，而且可以大大减轻甚至完全消除宽缝的出现。早期养护期间，预裂缝对基层材料只会造成暂时的强度损失，在随后的养护期间，其强度逐渐恢复，完全能满足路面结构对强度的要求。随着我国经济快速发展、人民生活水平的提高及汽车工业的发展，汽车拥有量迅速增加，废旧轮胎带来的环境与资源问题日趋严重。2003年我国废旧轮胎年产生量已超过一亿条，并以每年12％的速度增加，到2010年将达到2.21亿条。无害化、资源化充分利用这些废轮胎对我国经济的可持续发展，缓解环境和橡胶资源匮乏带来的压力起到积极的作用。将废轮胎加工成橡胶粉是世界上公认的废轮胎橡胶无害化、资源化的处理方法。橡胶沥青作为一种新型道路建筑材料，在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出巨大的优势，不仅提高了沥青路面的使用性能，而且还缓解了废旧轮胎带来的环境压力，具有良好的发展前景。断级配橡胶沥青间就是指在矿料组成中，颗粒大小不是连续存在，而在某一个或某几个粒径范围内没有或有很少矿料颗粒所组成的一种矿质混合料。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种抗裂路面结构。本技术提供的技术方案为：此新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层(1)、水泥稳定碎石基层(2)、断级配橡胶沥青应力吸收层(5)、断级配橡胶沥青混凝土层(7)，其特征在于：基层表面设置有横向锯缝(8)，横向锯缝(8)中填充乳化沥青(8’)；横向锯缝(8)上层铺盖有双层土工布(3)。优选地，所述锯缝间间距为30m。优选地，所述水泥稳定碎石基层(2)与断级配橡胶沥青应力吸收层(5)之间铺设有乳化沥青透层油层(4)。优选地，所述断级配橡胶沥青应力吸收层(5)与断级配橡胶沥青混凝土层(7)之间添加有反应型防水粘结材料(6)。优选地，所述断级配橡胶沥青混凝土层(7)的厚度为4-6cm，所述断级配橡胶沥青应力吸收层(5)的厚度为6-12cm，所述水泥稳定碎石基层厚度为3-6cm。优选地，路面中央的高度高于路面两边的高度，其高度差产生的夹角不大于8度。二灰砂砾混合料底基层的特点是，具有一定的强度、刚度和整体性，具有较好的水稳性和抗冻性，可供稳定的材料种类多，选择面广，后期强度高，在路面的使用过程中弹性变形较小，使用年限长，承载力高等优点，起次要承重作用。水泥稳定碎石基层良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点。断级配橡胶沥青不仅有足够数量的粗骨料可以形成空间骨架，而且有适宜数量的细料填充于骨架间的空隙，可使混合料有较高的密实度而形成为一种骨架密实结构，其内摩阻力和粘结力均较高，承受上面层传递的车轮垂直力。断级配橡胶沥青混凝土层的作用是承受行车荷载的各种力的作用，具有较高的强度，较好的抗变形能力和较好的水稳定性和温度温度性。通过本技术沥青路面，更加的耐高温、抗低温适应性更强；韧性好，噪音更小，性能稳定，使用寿命长，降低养护费用。附图说明图1为本技术所述的断级配橡胶沥青抗裂路面的结构示意图。图2为本技术所述的断级配橡胶沥青抗裂路面基层结构示意图。图中：1-二灰砂砾混合料底基层，2-水泥稳定碎石基层，3-双层土工布、，4-乳化沥青透层油层，5-断级配橡胶沥青应力吸收层，6-反应型防水粘结材料，7-断级配橡胶沥青混凝土层，8-锯缝，8’-乳化沥青。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。实施例1如图1所示，新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层1、3cm水泥稳定砂砾基层2、4cm断级配橡胶沥青应力吸收层5、4cm断级配橡胶沥青混凝土层7，其中基层表面设置有横向锯缝8，所述锯缝间间距为30m；横向锯缝中填充乳化沥青8’；横向锯缝上层铺盖有双层土工布3。其中，所述水泥稳定碎石基层2与断级配橡胶沥青应力吸收层5之间铺设有乳化沥青透层油层4。其中，所述断级配橡胶沥青应力吸收层5与断级配橡胶沥青混凝土层7之间添加有反应型防水粘结材料6。其中，路面中央的高度高于路面两边的高度，其高度差产生的夹角为4度。实施例2如图1所示，新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层1、5cm水泥稳定砂砾基层2、6cm断级配橡胶沥青应力吸收层5、5cm断级配橡胶沥青混凝土层7，其特征在于：其中基层表面设置有横向锯缝8，所述锯缝间间距为30m；横向锯缝中填充乳化沥青8’；横向锯缝上层铺盖有双层土工布3。其中，所述水泥稳定碎石基层2与断级配橡胶沥青应力吸收层5之间铺设有乳化沥青透层油层4。其中，所述断级配橡胶沥青应力吸收层5与断级配橡胶沥青混凝土层7之间添加有反应型防水粘结材料6。其中，路面中央的高度高于路面两边的高度，其高度差产生的夹角为5度。实施例3如图1所示，新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层1、6cm水泥稳定砂砾基层2、8cm断级配橡胶沥青应力吸收层5、6cm断级配橡胶沥青混凝土层7，其特征在于：其中基层表面设置有横向锯缝8，所述锯缝间间距为30m；横向锯缝中填充乳化沥青8’；横向锯缝上层铺盖有双层土工布3。其中，所述水泥稳定碎石基层2与断级配橡胶沥青应力吸收层5之间铺设有乳化沥青透层油层4。其中，所述断级配橡胶沥青应力吸收层5与断级配橡胶沥青混凝土层7之间添加有反应型防水粘结材料6。其中，路面中央的高度高于路面两边的高度，其高度差产生的夹角为8度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的二灰砂砾混合料底基层(1)、水泥稳定碎石基层(2)、断级配橡胶沥青应力吸收层(5)、断级配橡胶沥青混凝土层(7)，其特征在于：基层表面设置有横向锯缝(8)，横向锯缝(8)中填充乳化沥青；横向锯缝(8)上层铺盖有双层土工布(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，包括：由下至上依次覆盖的
二灰砂砾混合料底基层(1)、水泥稳定碎石基层(2)、断级配橡胶沥青应
力吸收层(5)、断级配橡胶沥青混凝土层(7)，其特征在于：基层表面设
置有横向锯缝(8)，横向锯缝(8)中填充乳化沥青；横向锯缝(8)上层铺
盖有双层土工布(3)。
2.如权利要求1所述的新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，其特征在于：
所述锯缝间间距为30m。
3.如权利要求1所述的新型断级配橡胶沥青抗裂路面结构，其特征在于：
所述水泥稳定碎石基层(2)与断级配橡胶沥青应力吸收层(5)之间铺设有
乳化沥青...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎锐峥，曹均旺，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11