一种轻型散热器保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻型散热器保护装置，其结构包括保护罩、连接板、连接杆，所述的保护罩位于散热器下方，保护罩其中一端连接于管状横梁总成上，管状横梁总成和保险杠支架装配连接，而另一端则通过连接杆和支架板连接于车架下翼面上。本实用新型专利技术装配完成后，保护罩和散热器下端的距离为４０ｍｍ，这样可以为发动机的震动和保护罩的变形留下贮备空间，防止了意外工况的运动干涉。保护罩是用４个ｍｍ厚的薄钢板制成，有足够的抗撞击能力，可在整车运行过程中，有足够的抵抗飞石撞击的能力，从而保护了散热器的安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热器的保护装置，具体地说是一种防止被石子损坏的轻型散热器保护装置。
技术介绍
我们知道，当车辆发动机在恶劣环境如：矿山、工地等不良路面上工作时，一些凸起路面和飞溅的小石块经常会与散热器发生撞击，造成散热器损坏漏水。以往的散热器保护装置，结构复杂，重量较大，成本较高，不利于批量装车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题针对现有技术所存在的缺陷而提供一种轻型散热器保护装置，解决了现有技术在无法保护散热器而使散热器经常被石子损坏而漏水的缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻型散热器保护装置，其结构包括保护罩、连接板、连接杆，所述的保护罩位于散热器下方，保护罩其中一端连接于管状横梁总成上，管状横梁总成和保险杠支架装配连接，而另一端则通过连接杆和支架板连接于车架下翼面上。所述的保护罩与管状横梁总成之间、保护罩与连接杆之间、连接杆与支架板之间、支架板和车架下翼面之间均通过螺栓螺母连接固定。所述的保护罩前端和管状横梁总成上的三个角板以螺栓螺母安装紧固。所述的连接杆垂直于保护罩。本技术的一种轻型散热器保护装置与现有技术相比具有以下有益效果：本技术的一种轻型散热器保护装置，连接板和保护罩之间形成直角，和形成钝角相比可以节约装配空间，使整个装置结构更紧凑。连接板和保护罩之间若形成钝角在起保护散热器的前提下，势必将增大保护罩的尺寸，浪费更多的原材料，增加整车自重和成本。此结构减少了整车的装配误差，便于出厂检验。本技术装配完成后，保护罩和散热器下端的距离为40mm，这样可以为发动机的震动和保护罩的变形留下贮备空间，防止了意外工况的运动干涉。保护罩是用4个mm厚的薄钢板制成，有足够的抗撞击能力，可以在整车运行过-->程中，有足够的抵抗飞石撞击的能力，从而保护了散热器的安全。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。图1为本技术的一种轻型散热器保护装置的左视图；图2为本技术的一种轻型散热器保护装置的主视图；图3为本技术的一种轻型散热器保护装置的支架板的主视图；图4为本技术的一种轻型散热器保护装置的支架板的左视图；图5为本技术的一种轻型散热器保护装置的连接杆的主视图；图6为本技术的一种轻型散热器保护装置的保护罩的主视图；图7为本技术的一种轻型散热器保护装置的保护罩的左视图；图8为本技术的一种轻型散热器保护装置的保护罩的俯视图。图中：1、车架；2、角板；3、保险杠支架；4、管状横梁总成；5、支架板；6、连接杆；7、保护罩；8、散热器。具体实施方式根据图所示，一种轻型散热器保护装置，其结构包括保护罩7、支架板5、连接杆6，所述的保护罩7位于散热器8下方，保护罩7其中一端连接于管状横梁总成4上，管状横梁总成4和保险杠支架3装配连接，而另一端则通过连接杆和支架板连接于车架1下翼面上。所述的保护罩与管状横梁总成之间、保护罩与连接杆之间、连接杆与支架板之间、支架板和车架下翼面之间均通过螺栓螺母连接固定。所述的保护罩7前端和管状横梁总成上的三个角板2以螺栓螺母安装紧固。所述的连接杆垂直于保护罩。按装配图所示，连接板通过螺栓紧固件固定在车架下翼面上，管状横梁总成和保险杠支架装配连接，保护罩前端和管状横梁总成上的三个角板以螺栓螺母安装紧固，连接杆分别连接保护罩的后端和连接板的另一端，如此连接成一个结构简单紧凑，外形美观大方的整体。控制各分组装件的尺寸，可以使连接杆垂直于保护罩，形成一个直角，这样设计有三个优点：连接板和保护罩之间形成直角，和形成钝角相比可以节约装配空间，使整个装置结构更紧凑。连接板和保护罩之间若形成钝角在起保护散热器的前提下，势必将增大保护罩的尺寸，浪费更多的原材料，增加整车自重和成本。此结构减少了整车的装配误差，便于出厂检验。本技术装配完成后，保护罩和散热器下端的距离为40mm，这样可以为发动机的震-->动和保护罩的变形留下贮备空间，防止了意外工况的运动干涉。保护罩是用4个mm厚的薄钢板制成，有足够的抗撞击能力，可以在整车运行过程中，有足够的抵抗飞石撞击的能力，从而保护了散热器的安全。保护罩是由一张750×500×4cm规格的钢板通过落料、不同方向的折弯和冲孔等简单工艺制成。在整车接近角的固定条件下，在恶劣的环境中，保护罩最易受到外力冲击从而导致损坏的地方是保护罩的前端，所以保护罩重点防护的地方也是这个部位。钢板前方通过与水平面成15°的折弯使保护罩前端形成一个斜面，这样可以把外界的力分解减缓冲击，而且有利于整车的接近角。保护罩两侧受飞石冲击的几率较小，故保护罩两侧使用了90°垂直折弯，这样即可以封闭散热器又可以节约布置空间。散热器后端几乎不受冲击，故保护罩后端开放，未进行封闭设计。连接板是承载整个保护装置后端的载体，固需有足够的强度，连接板是用6mm厚的钢板折弯90°而成，其一个面上冲有两个φ12.5的孔，用于和车架下翼面连接，另一个面用于和连接杆连接，为了装配方便，连接板上冲有长27.5宽12.5的长孔，用于弥补零部件的加工误差。如图四所示，连接杆是用长280x 50x6的钢板落料冲孔而成，加工简单且刚度和强度较好。按此方案设计的保护装置，便于生产加工，经济实用。以上所述实施例，只是本技术较优选的具体的实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型散热器保护装置，其特征是：其结构包括保护罩、连接板、连接杆，所述的保护罩位于散热器下方，保护罩其中一端连接于管状横梁总成上，管状横梁总成和保险杠支架装配连接，而另一端则通过连接杆和支架板连接于车架下翼面上。

【技术特征摘要】
1、一种轻型散热器保护装置，其特征是：其结构包括保护罩、连接板、连接杆，所述的保护罩位于散热器下方，保护罩其中一端连接于管状横梁总成上，管状横梁总成和保险杠支架装配连接，而另一端则通过连接杆和支架板连接于车架下翼面上。2、根据权利要求1所述的一种轻型散热器保护装置，其特征是：所述的保护罩与管状横梁总...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晓东，张世杰，马晓清，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]