车辆传动装置制造方法及图纸

一种车辆传动装置，包含一承架、一穿设于该承架的转动轴件、一套设于该转动轴件并受一驱动件驱动的活动齿件、一装设在该转动轴件与该承架的一内基座之间的行星齿轮单元、一受该行星齿轮单元的一外齿环带动的惰轮件，及一受该惰轮件传动的传动件，其特征在于：　　　　该承架具有一固置于一车辆的外壳体，及一固结于该外壳体的内基座，该内基座具有呈等角度地朝向该外壳体长出的至少二固定柱；　　　　该转动轴件是穿设在该承架内，具有一受一车辆动力轴传动的第一段部，一反向于该第一段部并穿设于该内基座的第二段部，及一成型于该转动轴件的外轴面的第一外齿部；　　　　该活动齿件具有一套合于该第一外齿部的第一内齿孔；　　　　该驱动件是设置在该外壳体与该内基座之间并能驱动该活动齿件沿该转动轴件轴向位移；　　　　该行星齿轮单元具有一套设于该第二段部的太阳轮，分别套设于该固定柱并与该太阳轮啮合的至少二游星轮，及一受该游星轮传动的外齿环；　　　　该惰轮件具有一设置有一第二内齿孔并套设于该第一段部的套结块，及一自该套结块朝向该外齿环延伸并彼此固结的圈环体；　　　　该传动件是穿设于该外壳体并套设于该第一段部外且能传动该车辆车轮转动，具有一套结于该第二内齿孔并位于该第一外齿部旁侧的第二外齿部，又该第二外齿部可与该第一内齿孔套结。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆传动装置(1)
本技术涉及一种传动装置，特别是涉及一种装设于车辆并可使该车辆具有空挡、前进及后退使用功能的车辆传动装置。(2)
技术介绍
如图1、2、3所示中国台湾第89207086号专利案所请求的「进退变速机之改良结构」，是装设于机车并可传动机车产生前进、后退，主要包含有一传动套轴11，一套合于该传动套轴11的一套外齿111并可受一变速拨杆17拨动产生线性位移的变速环齿轮12，一设置有一管外齿131可插置入该变速环齿轮12的一环内齿121并相互套合的机车车轮轮圈座13，一设于该变速环齿轮12同侧并可与该变速环齿轮12的一环外齿122啮合的转向齿轮14，一呈长条形设计并与该转向齿轮14啮合的中继齿轮15，及一套合于该管外齿131同时与该中继齿轮15啮合的倒档齿轮16。当借由该变速拨杆17拨动该变速环齿轮12往左位移(见图2)，则该环内齿121同时套合于该管外齿131与该套外齿111，之后，机车后轮轴18传动该传动套轴11产生正转，则可传动该变速环齿轮12也产生正转，然后再传动该轮圈座13正转，就可以使机车产生前进。当借由该变速拨杆17拨动该变速环齿轮12往右位移(见图3)，则该环内齿121脱离该管外齿131，除保持与该套外齿111套合并借由该环外齿122与该转向齿轮14啮合，之后，该机车后轮轴18传动该传动套轴11产生正转，则可传动该变速环齿轮12也产生正转，然后传动该转向齿轮14产生反转，再依序传动该中继齿轮15、倒档齿轮16与该轮圈座13反转，就可以使机车产生后退。上述专利案虽然具有可传动机车产生前进、后退的使用功能，但实务上仍存有下列缺失：-->一、因为是借由该变速环齿轮12依序传动相互啮合的该反向齿轮14、中继齿轮15与倒档齿轮16，最后再传动该轮圈座13使机车产生后退，由于该齿轮在转动传动时所必须承受的切线负荷力较大，及转动传动所产生的径向力无法抵消，导致有较易损耗影响传动效益、使用寿命较短的缺失。二、因为呈变速环齿轮12依序传动相互啮合的该反向齿轮14、中继齿轮15与倒档齿轮16的设计，加上该齿轮是呈沿该传动套轴11径向方向长出的设计，所以具有须占用空间较大，导致有整体体积较大的缺失。(3)
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种可减少传动元件的负荷力以提高传动效益、增长使用寿命，及可缩小整体体积的车辆传动装置。本技术的第二目的在于提供一种使车辆具有空档、前进、后退使用功能的车辆传动装置。为了达到上述目的，本技术提供一种车辆传动装置，包含有一承架、一呈可转动地穿设于该承架的转动轴件、一套设于该转动轴件并受一驱动件驱动而可产生位移的活动齿件、一装设在该转动轴件与该承架的一内基座之间的行星齿轮单元、一受该行星齿轮单元的一外齿环带动的惰轮件，及一受该惰轮件传动的传动件，其特点是：该承架具有一外壳体，及一固置在该外壳体内的内基座，该内基座具有呈等角度地朝向该外壳体设置的至少二固定柱；该转动轴件具有一受该车辆动力轴传动的第一段部，一穿置于该内基座并反向与该第一段部的第二段部，及一成型于该转动轴件外轴面的第一外齿部；该活动齿件具有一套合于该第一外齿部的第一内齿孔；该驱动件是呈可枢摆地设置在该外壳体与该内基座之间，且能驱动该活动齿件沿该转动轴件轴向移动：该行星齿轮单元具有一套设于该第二段部的太阳轮，分别套设于该内基座的固定柱并与该太阳轮啮合的至少二游星轮，及一受该游星轮传动的外齿环；该惰轮件具有一设置有一第二内齿孔并套设于该第一段部的套结部，及一自该套结部朝向该外齿环成型并彼此固结的固结部；该传动件是呈可转动地穿设于该外壳体并套设子该第一段部外且能传动该车辆车轮转动，具有一与该惰轮件的第二内齿孔啮合并位于该第一外齿部旁侧的第二外齿-->部。借由上述组成，当该活动齿件套合于该第一外齿部，及当该车辆动力轴传动该转动轴件正转，则只能带动该活动齿件产生空转，使该车辆处于空档状态；当借由该驱动件驱动该活动齿件往左位移，则可借由该第一内齿孔同时套结于该第一外齿部与该第二外齿部，这样，当该车辆动力轴传动该转动轴件正转，就可传动该活动齿件并传动该传动件产生正转，进而可传动车辆车轮使该车辆处于前进状态；当借由该驱动件驱动该活动齿件往右位移，则该第一内齿孔脱离该第二外齿部，并转换成同时套结于该第一外齿部与该太阳轮，这样，当该车辆动力轴传动该转动轴件正转，就可传动该活动齿件并传动该太阳轮产生正转，之后与该太阳轮啮合的数个游星轮产生反转续传动该外齿环产生反转，然后带动该惰轮件并传动该传动件亦产生反转，进而可传动车辆车轮使该车辆处于后退状态；由于可借由该行星齿轮单元的数个游星轮平均分摊传动径向负荷力，加上可有效节省使用空间，使本技术具有传动效益较佳及可缩小整体体积的特性。(4)附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术车辆传动装置进行详细说明，附图中：图1是中国台湾第89207086号专利案的一组合侧视图。图2是中国台湾第89207086号专利案的一剖视示意图，说明处于前进状态。图3是中国台湾第89207086号专利案的一剖视示意图，说明处于后退状态。图4是本技术车辆传动装置一较佳实施例的分解立体图。图5是该较佳实施例的一组合及局部剖视图，其中一外壳体被删除。图6是该较佳实施例的一局部侧视图，说明一行星齿轮单元。图7是该较佳实施例的一组合剖视图，说明一传动件处于不转动使一车辆处于空档状态。图8是一类似于图7的视图，说明一传动件处于正转使该车辆处于前进状态。图9是一类似于图7的视图，说明一传动件处于反转使该车辆处于后退状态。-->(5)具体实施方式在详细说明之前，要注意的是，在整篇说明书中所使用的相对位置用语，如″左″、″右″，是以图7的方向为基准。如图4、5、7所示，本技术车辆传动装置该较佳实施例包含有一承架20、一呈可转动地穿设于该承架20的转动轴件30、一套设于该转动轴件30并受一驱动件50驱动而可产生位移的活动齿件40、一装设在该转动轴件30与该承架20的一内基座22之间的行星齿轮单元60、一受该行星齿轮单元60的一外齿环63带动的惰轮件70，及一受该惰轮件70传动的传动件80。该承架20具有一供固置于车辆(图未示)的外壳体21，及一固置在该外壳体21内的内基座22。该外壳体21具有一大致呈圆筒的承部211，一封闭该承部211的一侧开口并装设有一第一轴承23且设有一穿孔212的端盖213。该内基座22具有一相对应于该承部211设置的锁环221，一固设在该锁环221内并装设有一第二轴承24的固定块222，及呈等角度自该固定块222朝向该外壳体21长出的至少二固定柱223。在本实施例中共设置有三固定柱223。是借由数个锁结件25锁设于该锁环211与该承部211，除可封闭该承部211的另一侧开口，并可借由该承部211、该端盖213与该内基座22配合界定出一容室26，该容室26可容纳其他组件。该转动轴件30具有一穿设于该外壳体21并受一车辆动力轴90传动的第一段部31，一反向于该第一段部31并组设于该第二轴承24的第二段部32，及一成型于该转动轴件30的外轴面并位于该第一段部31与该第二段部32之间的第一外齿部33。该活动齿件40具有一可套合于该第一外齿部33的第一内齿孔41，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动装置，包含一承架、一穿设于该承架的转动轴件、一套设于该转动轴件并受一驱动件驱动的活动齿件、一装设在该转动轴件与该承架的一内基座之间的行星齿轮单元、一受该行星齿轮单元的一外齿环带动的惰轮件，及一受该惰轮件传动的传动件，其特征在于：该承架具有一固置于一车辆的外壳体，及一固结于该外壳体的内基座，该内基座具有呈等角度地朝向该外壳体长出的至少二固定柱；该转动轴件是穿设在该承架内，具有一受一车辆动力轴传动的第一段部，一反向于该第一段部并穿设于该内基座的第二段部，及一成型于该转动轴件的外轴面的第一外齿部；该活动齿件具有一套合于该第一外齿部的第一内齿孔；该驱动件是设置在该外壳体与该内基座之间并能驱动该活动齿件沿该转动轴件轴向位移：该行星齿轮单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：张基森，
申请(专利权)人：晶杰精机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：