非承重墙架构体制造技术

本发明专利技术要解决的问题是提供非承重墙架构体。本发明专利技术的技术方案如下：非承重墙架构体，其特征在于：包括外框架，所述外框架内设有若干均与分布的连接框体；所述连接框体内设有镂空。所述连接框体呈六边形的镂空结构，模仿蜂巢的形状，在保证有这足够镂空的情况下，提供了足够的强度。所述连接框体可采用金属材料、复合纤维或其他材料复合而成。本发明专利技术的有益效果在于：通过非承重墙架构体，通过蜂窝状的六边形空心结构，不仅保证了强度，同时增加了大量的镂空，进一步降低了重量，延长了建筑的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
非承重墙架构体
本专利技术涉及建筑领域，尤其涉及非承重墙架构体。
技术介绍
高层建筑的普通意思是指具有较多层数高度较高的建筑，但是具体达到何种程度算作高层，不同国家有不同的规定。 联合国经济事务部在1974年国际高层建筑会议将高层建筑按高度分为四类:9?16层(最高为50米)17?25层(最高到75米)26?40层(最高到100米)40层以上(建筑总高100米以上，即超高层建筑)日本建筑大辞典将5?6层至14?15层的建筑定为高层建筑，15层以上超高层建筑。中国《民用建筑设计通则》((^50352-2005)将住宅建筑依层数划分为:1?3层为低层；4?6层为多层；7?9层为中高层；10层及以上为高层建筑。公共建筑及综合性建筑总高度超过24米为高层，但是高度超过24米的单层建筑不算高层建筑。超过100米的民用建筑为超高层。 高层建筑由于其特殊性，具有迥异于普通建筑的特点。结构高层建筑是现在科学技术的产物，传统的木、砖、石材料以及结构基本上很难满足要求，除非不计成本不惜代价。高层建筑一般以钢材和钢筋混凝土为建造材料，通常采用框架结构、剪力墙结构、筒体结构甚至筒中筒结构形式，以保证建筑的整体结构强度。垂直交通垂直交通是高层建筑的一大特点，由于高层建筑的单层面积不大，但层数很多，因此垂直交通量很大，一般采用电梯为主要载客工具，超高层建筑还会对电梯分组，有类似轨道交通调度系统的电脑进行安排调度。消防消防是高层建筑的一大难题，当建筑高度超过50米时普通的消防车已经无能为力，所以高层建筑的消防要本着自防自救的原则，每层都要设置烟雾感应器和自动喷淋，每隔若干楼层还要设置避难层和消防水箱，超高层建筑的屋顶要设直升机平台。 非承重墙是指不支撑着上部楼层重量的墙体，只起到把一个房间和另一个房间隔开的作用，在工程图上为中空墙体，有没有这堵墙对建筑结构没什么大的影响。 现有技术中，承重墙多采用空心砖架构，但空心砖空心的大小不一，而且空心砖本身的重量较轻只是针对实心砖而言，其本身还是有着相当的重量的，对于高层的建筑而言，在保证强度的情况下，减轻一些不必要的重量就能减轻高层建筑的负担，进而增加其使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种非承重墙体架构体。 本专利技术的技术方案如下:非承重墙架构体，其特征在于:包括外框架，所述外框架内设有若干均与分布的连接框体；所述连接框体内设有镂空。 进一步，所述外框架呈矩形。 进一步，所述连接框体呈六边形。 进一步，所述镂空呈矩形。 所述连接框体呈六边形的镂空结构，模仿蜂巢的形状，在保证有这足够镂空的情况下，提供了足够的强度。 所述连接框体可采用金属材料、复合纤维或其他材料复合而成。 本专利技术的有益效果在于:通过非承重墙架构体，通过蜂窝状的六边形空心结构，不仅保证了强度，同时增加了大量的镂空，进一步降低了重量，延长了建筑的使用寿命。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为本专利技术的主视图。 其中:1、外框架，2、连接框体， 3、镂空。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做出简要说明。 如图1、图2所示非承重墙架构体，包括外框架1，所述外框架I内设有若干均与分布的连接框体2.所述连接框体2内设有镂空3。所述外框架I呈矩形，所述连接框体2呈六边形，所述镂空3呈矩形。 以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
非承重墙架构体，其特征在于：包括外框架，所述外框架内设有若干均与分布的连接框体；所述连接框体内设有镂空。

【技术特征摘要】
1.非承重墙架构体，其特征在于:包括外框架，所述外框架内设有若干均与分布的连接框体；所述连接框体内设有镂空。2.根据权利要求1所述非承重墙架构体，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛明亮，
申请(专利权)人：天津嘉源新型建材有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12