【技术实现步骤摘要】
一种新型的140汽车副变速箱本技术涉及一种公路交通运输工具的变速箱，尤其是一种新型的140汽车副变速箱。目前，大量使用的140农用汽车都装配东风五速变速箱和中等功率柴油机，在实际使用中存在输出扭矩小、爬坡能力弱等缺点。如能在此基础上增大输出扭矩，增强爬坡能力，即能满足广大农用车用户多拉快跑的目的。为了达到上述目的，一般的做法是在主变速箱的前后加一副变速箱，以增加其输出扭矩，增强其爬坡能力。NJ130副变速箱即是一种与NJ130主变速箱配套使用的专用副变速箱，主要用于增大主变速箱的输出扭矩，根据调查这种副变速箱存在下列不足之处：①．采用直齿啮合，强度偏低，啮合瞬间振动和噪声较大。②．换档时采用齿轮滑移，不平稳。③．维修时装拆不方便。本技术的目的是提供一种新型的140汽车副变速箱。通过在原东风五速箱的基础上，配制一个新型140汽车二档副变速箱来增大输出扭矩，增强爬坡能力，从而满足用户的需求。本技术的具体方案是：包括操纵杆、箱盖、拨叉、拨叉轴、输出轴、输出齿轮、主动齿轮、输入轴、过渡齿轮、中间轴、从动齿轮、箱体、齿座，其特征在于：输出齿轮、主动齿轮、过渡齿轮和从动齿轮是斜齿轮；在输出齿轮和主动齿轮之间设置有同步器，同步器活套在输出轴上，同步器的接合套拨叉槽与拨叉相连。采用上述方案：强度较高，传动平稳，噪声小，换档灵活方便；在不增加原发动机输出功率的基础上，克服了原车驱动力不足，爬坡能力弱，载重量小的缺点，大幅度提高了原车的动力性能，使原车在成本增加不多的情况下成倍提高载重量，使原车经济实用性大大提高，满足了广大农用车用户的需求。下面结合附图及实施例对本技术进一步...
【技术保护点】
一种新型的１４０汽车副变速箱，包括操纵杆（１）、箱盖（２）、拨叉（３）、拨叉轴（４）、输出轴（５）、输出齿轮（６）、主动齿轮（８）、输入轴（９）、过渡齿轮（１０）、中间轴（１１）、从动齿轮（１２）、箱体（１３）、齿座（１４），其特征在于：输出齿轮（６）、主动齿轮（８）、过渡齿轮（１０）和从动齿轮（１２）是斜齿轮；在输出齿轮（６）和主动齿轮（８）之间设置有同步器（７），同步器（７）活套在输出轴（５）上，同步器（７）的接合套拨叉槽与拨叉（３）相连。
【技术特征摘要】
1．一种新型的140汽车副变速箱，包括操纵杆(1)、箱盖(2)、拨叉(3)、拨叉轴(4)、输出轴(5)、输出齿轮(6)、主动齿轮(8)、输入轴(9)、过渡齿轮(10)、中间轴(11)、从动齿轮(12)、箱体(13)、齿座(14)，其特征在于：输出齿轮(6)、主动齿轮(8)、过渡齿轮(10)和从动齿轮(12)是斜齿轮；在输出齿轮(6)和主动齿轮(8)之间设置有同步器(7)，同步器(7)活套在输出轴(5)上，同步器(7)的接合套拨叉槽与拨叉(3)相连。2．根据权利要求1所述的一种新型的1...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚新，
申请(专利权)人：重庆光亚科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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