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一种汽车车轮转速监测系统技术方案

技术编号:11035823 阅读:147 留言:0更新日期:2015-02-11 20:25
本发明专利技术公开了汽车工业领域内的一种汽车车轮转速监测系统,包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及CAN总线芯片,所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连,所述单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连,所述信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连,本发明专利技术使得系统测量精度高,适合车载环境下使用,可用于汽车测试中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮转速监测系统
本专利技术涉及一种汽车车轮,特别涉及一种汽车车轮转速监测系统。
技术介绍
车轮转速是车辆运行状态的重要表征参数,也是车速数据的直接来源。目前车载电子系统中很多都需要用到车速数据,典型的包括ABS系统、ESP系统等。目前车辆上通常装备有轮速传感器用于对车轮的转动速度进行测量。汽车试验中经常需要采集到车轮转速信息,用于对车辆运行状态或车辆性能进行试验,但原车所安装的转速传感器已被生产厂商所封装,信号传输线缆和信号传输协议通常不对用户开放,因此对车轮转速进行采集时不能直接对原车线路进行改动,需要自行增加额外的转速传感器,并使用微处理器和信号传输电路对信号进行采集、分析和传输。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车车轮转速监测系统,解决了现有技术中的不足,使得系统测量精度高,适合车载环境下使用。 本专利技术的目的是这样实现的:一种汽车车轮转速监测系统,包括转速传感器、信号处理模块、单片机以及CAN总线芯片,所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连,所述单片机的信号输入端与信号处理模块的信号输出端相连,所述信号处理模块的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连。 作为本专利技术的进一步改进,所述信号处理芯片采用电压比较芯片LM324。 作为本专利技术的进一步改进,所述单片机选用ATMEL公司的AT89C2051单片机。 作为本专利技术的进一步改进,所述CAN总线芯片采用SJA1000数据通讯芯片。 本专利技术工作时,当转动的齿轮接近和远离传感器,时在传感器内部所产生的电压值将发生变化,且该电压值的变化频率与齿轮转动的频率直接相关,因此通过测量输出电压的频率,传感器将频率信号经信号处理单元发送给单片机,单片机再经过换算之后即可得到车轮转速值,再通过CAN总线上传至上位机。与现有技术相比,本专利技术的有益效果在于,本专利技术使得系统测量精度高,适合车载环境下使用。本专利技术可用于汽车测试中。 【附图说明】 图1为本专利技术控制原理图。 【具体实施方式】 如图1所示一种汽车车轮转速监测系统,包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及CAN总线芯片,所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连,单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连,信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连,信号处理芯片米用电压比较芯片LM324,单片机选用ATMEL公司的AT89C2051单片机,CAN总线芯片采用SJA1000数据通讯芯片。 本专利技术工作时,当转动的齿轮接近和远离传感器,时在传感器内部所产生的电压值将发生变化,且该电压值的变化频率与齿轮转动的频率直接相关,因此通过测量输出电压的频率,传感器将频率信号经信号处理单元发送给单片机,单片机再经过换算之后即可得到车轮转速值,再通过CAN总线上传至上位机,本专利技术使得系统测量精度高,适合车载环境下使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车轮转速监测系统,其特征在于,包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及CAN总线芯片,所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连,所述单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连,所述信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮转速监测系统,其特征在于,包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及总线芯片,所述总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连,所述单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连,所述信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转速...

【专利技术属性】
技术研发人员:毕青春
申请(专利权)人:毕青春
类型:发明
国别省市:江苏;32

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