用于机动车辆的燃料箱制造技术

一种用于机动车辆的燃料箱（１０），包括加注器连接装置（１２），加注器连接装置（１２）内装燃料箱燃料补给通道（１２），和与加注器连接装置的加注器头（１４）连接的、操作的和燃料箱燃料补给通风管道，其中管接头具有至少一个转换开关阀（２８），转换开关阀在第一开关位置（燃料箱燃料补给位置）打开从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动路径，通风通道的上游优选地连接一个燃料蒸汽处理装置，并关闭操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道的连接，转换开关阀在第二开关位置（操作位置）打开操作的通风管道与燃料箱燃料补给通道的连接，而关闭燃料箱燃料补给通风管道与通风通道的流动路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的燃料系统，更具体地涉及用于与车辆的燃料箱相关联的燃料蒸汽通风系统的开关阀，用于在燃料补给时将通风系统与诸如燃料蒸汽处理装置的燃料蒸汽处理装置选择性地连接/脱开。
技术介绍
例如从DE 198 47 472 A1已知一种燃料箱或用于燃料箱的加注器(filler)连接装置的闭合连接装置。DE 198 47 472 A1公开了一种用于汽车燃料箱的加注器连接装置的闭合连接装置，包括安排在燃料箱燃料补给通道中并在燃料补给操作中可活动的舌片，用于开关通风阀，包括与用于燃料箱燃料补给通风的通风阀连接的第一补偿室，和与通风阀连接的第二操作的通风装置，其中通风阀适于在操作中使第二补偿室与燃料箱加箱通道连通。该闭盒连接的特点在于设有换接装置，用于借助转换开关阀选择性地把第一补偿室与燃料箱燃料补给通道连通使得该闭合连接可适于不同的燃料箱燃料补给系统。在DE 198 47 472 A1公开的燃料箱燃料补给通风装置的一个变型中，在汽车燃料补给时发生的燃料气体流借助补偿室及燃料蒸汽处理装置排到大气。在该补偿室与燃料蒸汽处理装置之间的流动路径中设有阀元件，在车辆工作时关闭该流动路径并在燃料箱燃料补给的情形下打开该流动路径。在DE 198 47 472 A1所述的通风系统中汽车的操作的通风明显地以普通的方法实施。在操作通风的情形下，燃料箱上的多个通风点通常借助一个或多个操作的通风管道连接在一起，这些导管也与燃料蒸汽处理装置连接。通风点通常设在燃料箱的最大允许的液体水平上方，并通常由浮子阀关闭。这些阀还有压力保持作用或者设置一些压力保持阀以防止燃料箱过燃料补给，以便使燃料补给枪阀在燃料补给的适当时候关闭。-->根据设在燃料箱中的通风位置相应的数目，以便设置比较多的阀。如果阀是浮子阀的形式，由于阀的惯性，不可避免把燃烧溅进一个通风管道或另一个通风管道。压力保持阀也有一定量的泄漏，使得随着通风位置数目的增加，增加了燃料箱过燃料补给的危险。另外，要求在汽车操作时，燃料箱保持基本无压力。DE 195 40 267 B4公开了一种燃料箱的燃料箱通风系统，具有一个膨胀区、一个燃料箱闭合装置关闭的加注器连接装置、与膨胀区连接的通风管道和一个通风阀，其中，通风阀适于当加注器连接装置打开时关闭通风管道和当加注器连接装置关闭时打开通风管道。为这个目的。设在燃料蒸汽处理装置和燃料箱的通风管道之间的关断阀安排在加注器连接装置的加注器头处，其中拧在加注器连接装置中的闭合盖引起关断阀的致动，以如此方式从操作通风管道到燃气处理装置的流动路径打开。DE 195 40 267 B4建议的燃料箱通风系统专门地适合于按照欧洲系统的燃料箱燃料补给通风，其中产生的燃料蒸汽借助于在燃料补给枪的合适装置吸走。设在按照DE 198 47 472 A1的闭合连接装置中的整体的燃料箱燃料补给通风装置没有包括在DE 195 40 267 B4公开的燃料箱通风系统中。一些专利公开了在接合燃料补给口时致动的、与装在加注器管上的开关阀结合的燃料蒸汽控制系统。这种专利的实例在下面说明。授予Aoshime等人的US 5404906公开了一种燃料箱，燃料箱包括通风切断阀，具有与通风管连接的第一室、与一个罐连通的第二室及与蒸发管连接的第三室。第一和第二室由带第一连通孔的第一分壁限定，而第二和第三室由带第二连通孔的第二分壁限定。通风切断阀的主体设在第二室中，当活门压通风切断阀的主体时打开第一连通孔，还设有关闭第二连通孔的单向阀，第二连通孔被设在单向阀和通风切断阀之间的弹性件朝第二分壁偏压。授予Pozginer等人的US 5983963公开了设有插在压力稳定管线中的分散的开关通道的车上燃料补给蒸汽回收系统。在阀分别操作在-->加燃料模式位置和操作模式位置之间，当阀在操作模式位置，压力稳定管线的分散的开关通道通过阀出口使稳定管线与燃料管线接收器连接，而当阀在燃料补给模式位置时堵住稳定管线。翻转阀可整体设在系统中，优选地用燃料补给通风管线连接到小直径压力稳定管，通过操作阀，当燃料补给口导入燃料箱的燃料补给短柱时该管线打开，而当移走燃料补给口时，该管线关闭，仅留下操作通风管线，压力稳定管线和小直径压力稳定管与阀导到蒸汽接收器的出口连通。授予Terade的US 4941587公开了一种燃料箱系统，燃料箱系统包括燃料箱；与燃料箱连接的加注器管；设在加注器管中的活门组件，该组件可由插入加注器管中的燃料补给口操作；设在加注器管中用来导向插入的燃料补给口朝着活门组件的导向器；设在加注器管中并可被插入加注器管和被导向到活门组件的燃料补给口接合而角度位移一个恒定的角度的接合元件，和燃料蒸汽通风机构，燃料蒸汽通风机构，燃料蒸汽通风机构包括响应接合元件的角度位移用来提供燃料箱和相配的机构(如罐)之间连通的一个开关阀。开关元件设在导向器和活门组件之间。开关阀可在01645779/5-01圆柱表面上滑动，该表面有如轴向延伸的多个突起的条或凸脊允许开关阀平滑滑动，并且也允许当开关阀打开时燃料蒸汽大量流动。包括装在加注器管上的开关阀的其它的燃料蒸汽控制系统例如在US 6318423 B1和DE 195 267 A1中公开。
技术实现思路
因此本专利技术的一个目的是提供一种改进的燃料箱，燃料箱包括可方便及可靠地操作的、在接合的燃料补给口时被致动的、与装在加注器管上开关阀结合的蒸汽控制系统。本专利技术的另一个目的是提供这种燃料箱允许在汽车操作时基本无压力地通风，并且考虑收集除去的液滴和否则要求的补偿容积，燃料箱制造尽可能简单及不贵。本专利技术的另一个目的是提供改进的燃料系统的开关阀，这种阀设计成避免附加的除液滴容器、压力补偿容积或类似的。按照本专利技术的一个方面，提供了一种汽车的燃料箱，包括加注器-->连接装置，加注器连接装置内装燃料箱燃料补给通道和与加注器连接装置的加注器头连接的操作的和燃料箱燃料补给通风管道，其中加注器头具有至少一个转换开关阀，转换开关阀在第一开关位置(燃料箱燃料补给位置)打开从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动路径，通风通道的上游优选地连接一个燃料蒸汽处理装置，并关闭操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道的连接，转换开关阀在第二开关位置(操作位置)打开操作的通风管道与燃料箱燃料补给通道的连接，而关闭燃料箱燃料补给通风管道与通风通道的流动路径，其中操作的通风装置通过转换开关阀与通风通道连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的燃料箱，其包括：加注器连接装置，所述加注器连接装置封闭燃料箱燃料补给通道并且可操作；和与加注器连接装置的加注器头连接的燃料箱燃料补给通风管道，其中所述加注器头具有至少一个转换开关阀，所述转换开关阀在第一开关位置（燃料箱燃料补给位置）打开从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动路径，所述通风通道的上游优选地连接燃料蒸汽处理装置，并且关闭操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道的连接，所述转换开关阀在第二开关位置（操作位置）打开操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道的连接，而关闭从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动路径，其中所述操作的通风装置通过所述转换开关阀与通风通道连接，其中转换开关阀在第二开关位置打开从操作的通风管道到通风通道的流动路径，而在第一开关位置关闭从操作的通风管道到通风通道的所述流动路径，并且其中所述操作的通风管道到燃料蒸汽处理装置的连接具有进入燃料箱燃料补给通道的燃料排出装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2006-1-31 102006004630.7;US 2006-2-27 60/776,691.一种用于机动车辆的燃料箱，其包括:加注器连接装置，所述
加注器连接装置封闭燃料箱燃料补给通道并且可操作；和与加注器连
接装置的加注器头连接的燃料箱燃料补给通风管道，其中所述加注器
头具有至少一个转换开关阀，所述转换开关阀在第一开关位置(燃料
箱燃料补给位置)打开从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动
路径，所述通风通道的上游优选地连接燃料蒸汽处理装置，并且关闭
操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道的连接，所述转换开关阀在第
二开关位置(操作位置)打开操作的通风管道到燃料箱燃料补给通道
的连接，而关闭从燃料箱燃料补给通风管道到通风通道的流动路径，
其中所述操作的通风装置通过所述转换开关阀与通风通道连接，其中
转换开关阀在第二开关位置打开从操作的通风管道到通风通道的流动
路径，而在第一开关位置关闭从操作的通风管道到通风通道的所述流
动路径，并且其中所述操作的通风管道到燃料蒸汽处理装置的连接具
有进入燃料箱燃料补给通道的燃料排出装置。
2.按照权利要求1所述的燃料箱，其特征在于所述的加注器头包
括用于可排入燃料补给通道的冷凝燃料的液体收集器。
3.按照权利要求2所述的燃料箱，其特征在于所述的液体收集器
包括液体收集室，所述的液体收集室集成到所述开关阀的壳体中。
4.按照权利要求3所述的燃料箱，其特征在于所述的液体收集器
包括可在用于排出液体收集室的液体的打开位置和闭合位置之间移动
的密封塞。
5.按照权利要求1所述的燃料箱，其特征在于所述开关阀包括燃
料补给口传感器，用于将所述操作的通风管道和所述燃料箱通风管道
选择性地连接到所述燃料蒸汽处理装置(燃料蒸汽过滤器)。
6.按照上述权利要求中任一项所述的燃料箱，其特征在于所述的
燃料箱燃料补给通风管道与所述的加注器头连接，而不插入有除液滴
容器或补偿室。
7.按照上述权利要求中任一项所述的燃料箱，其特征在于在所述
转换开关阀的所述第二开关位置，所述操作的通风管道与所述燃料蒸
汽处理装置无压力地连接。
8.按照上述权利要求中任一项所述的燃料箱，其特征在于在所述
燃料箱燃料补给通风管道和所述燃料蒸汽处理装置之间的流动路径中
设有到所述燃料箱燃料补给通道的至少一个连接装置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P汉迪，F米勒奥尔，T奥瑟格，O武尔坎，T基尔施贝尔格，V奥尔沙尚涅茨基，M舒马赫，H沃尔夫，
申请(专利权)人：考特克斯特克斯罗恩有限公司及两合公司，拉瓦尔农业合作社有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]