汽车误车推进器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车误车推进器，它能够解决汽车在下雨天误进泥泞道路或由于车辆人流拥挤而把汽车误住的问题。该装置是由分离制动阀，传动线，操纵开关组成。它是利用汽车自身的制动介质通过分离制动，使一驱动轮得到适当的制动，在汽车差速器作用下迫使另一驱动轮转动使车开出误车现场。本装置体积小，不损坏汽车性能，能独构成总成。因此，容易实施，是解决汽车误车最理想的装置。它适用于各种大，小型号的各类汽车。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是解决汽车在下雨天误进泥泞道路或路面凸凹不平及车辆人流拥挤，而把汽车误进的问题。它适用于各种大、小型号的各类汽车。现在的汽车由于无本装置，我国的公路条件较差，有些地区甚至没有公路加之汽车结构的差异，所以因下雨下雪道路泥泞而经常使车辆打滑误车，误车后不管天寒地裂刮风下雨淋司机也得下车垫车轮，有时垫多次也无济于事，还有时由于马路本来不宽加之车辆人流拥挤或在救灾现场车辆过多而把大批汽车误住，前进的不能前进后退的不能开走。由于以上情况造成交通堵塞影响工作，如发生在救灾现场因不能及时调动车辆而失去救灾机会，给国家和人民造成生命和财产的极大损失，也给司机造成极大的不便和烦恼。本技术是提供一种能够解决以上问题的汽车误车推进器，本装置有两大功能。其一，如果汽车误进恶劣的地形一轮误进泥泞地带可操纵本装置加油门直接开走。其二是如果汽车误在拥挤的马路上，或救灾现场可直接操纵本装置使某一后驱动轮定住为圆心，把方向盘向左，或右方向，加大油门迫使未定住驱动轮转动可使汽车原地旋转180度，把转弯角度控制在最小限度，只需几十秒种就能把汽车从误车现场开走。本技术是以如下方式完成的：该装置是由分离制动阀，传动线，操纵开关组成，它的工作原理是利用汽车自身的制动介质，通过分离制动使一驱动轮得到适当的制动，在汽车差速器的作用下，迫使另一驱动轮转动使车开出误车地段。驾驶室内装有操纵开关当车误住时，汽车司机首先踏动制动踏板，然后操纵开关向左或右位置拉紧传动线，在这时装在汽车后桥上的分离制动阀的左或右阀芯也被拉动，这时可把踏板的脚抬起，再踏油门踏板加油起动，或同时打方向盘，通过以上操纵就可达到使误住的车开走或开出误车现场。实现本装置除附图所例外还可在分离制动阀的上部使用两组阀用电磁铁，传动线-->用电源线，操纵开关可装在仪表盘一侧的装置实现。本技术体积小，结构简单成本低，安装空间小不损坏汽车性能，能够  构成一套总成，使用方便用时直接操纵，不用时不影响汽车的使用，此很易实施，是解决汽车误车的理想装置。以下将结合附图对本技术作进一步的详细描述。附图1是本技术一种具体结构安装示意图。附图2是分离制动阀A－A的正面剖示图。附图3是操纵开关的B向示图。参照图1，是一套具有良好性能安装合理的汽车推动装置，分离制动阀［1］装在汽车的后桥壳［2］后部或侧部，后制动总管［3］连接在分离制动阀中心螺纹［23］处，操纵开关［6］装于驾驶室页子板［7］上，这种安装法须用左脚操纵，但也可装于方向盘［10］的套管外壁上，这种安装方式可用手操纵。传动线外线［4］和［5］的一端接入支架［27］上，内线［8］和［9］接到杠杆［24］和［25］上，另一端外线固定到支板［13］上端，而这端内线接入阀芯［16］和［17］的上端。如误车住车时用左脚踏操纵杆［11］或［12］时，由于操纵开关杠杆作用使传动线的内线拉动阀芯向上移动使R型通槽［19］或［20］移位，把进入制动分泵的制动介质堵住，使左或右驱动轮处于制动状态。为使阀芯能够有好的回位动作设有回位弹簧［28］和［29］，弹簧由封盖［30］固定。左、右制动管［14］和［15］一端分别接在驱动轮分泵上，另一端用接头［21］和［22］分别接入分离制动阀两端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个由分离制动阀［１］，传动线［４］和［５］，控制开关［６］组成的汽车误车推进器装置，其特征是分离制动阀［１］内装有阀芯［１６］和［７］，在阀芯的中间有Ｒ型通槽［１９］和［２０］。

【技术特征摘要】
1、一个由分离制动阀[1]，传动线[4]和[5]，控制开关[6]组成的汽车误车推进器装置，其特征是分离制动阀[1]内装有阀芯[16]和[7]，在阀芯的中间有R型通槽[19]和[20]。2、根据权利要求1所述的装置，其特征是分离制动阀［1］的两端连接有制动管［14］和［15］，制动管的另一端分别连接于汽车驱动轮分泵上。3、根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永刚，
申请(专利权)人：李明才，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]