混合动力车辆动力控制系统及其驾驶意图识别和操纵方法技术方案

本发明专利技术公开一种混合动力车辆动力控制系统，包括离合器、离合器踏板、档位检测装置、混合动力控制单元、发动机、发动机控制单元、加速踏板、电机、电机控制器、手动变速箱、离合器执行器，离合器踏板和档位检测装置输出信息到混合动力控制单元，并通过ＣＡＮ总线数据交换接收发动机控制单元输入的加速踏板位置信号，离合器踏板和离合器为分离设置，其检测驾驶员的操纵动作信息并把此信息发送到混合动力控制单元，由混合动力控制单元控制离合器执行器完成离合器的分离和结合动作。通过本系统实现的车辆驾驶意图识别和操纵方法，在最大限度保留现有车辆操纵方式的前提下能够充分发挥混合动力车辆的技术优势，实现车辆动力性和经济性优化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混合动力车辆的动力控制系统及其驾驶意图识别和操纵方法，更具体地说，是一种适合于具有纯电动行驶模式并配置有离合器和手动变速器的混合动力车辆动力控制系统及其驾驶意图识别和操纵方法。
技术介绍
混合动力车辆具有两个动力源，从而具有单纯电机驱动的纯电动模式、电机与发动机联合驱动的混合动力模式两种稳定工作模式。在两种工作模式之间切换可以通过发动机的热态启动和停止操作实现。特别地，对于装备有手动变速器的混合动力车辆来说，具有包括空档在内的多个档位可以改变车辆输出转矩大小直至切断动力输出；同时，通过离合器可以切断发动机的动力输出，因此具有不同的方式来切断或汇合两路动力源，从而为满足驾驶员的驾驶意图提供了多种可能的操作方式。但是现有的混合动力车辆动力控制系统中，离合器踏板和离合器通过机械连接，其工作模式及其组合/转换的多样性导致操作的复杂，控制系统如果不能正确理解驾驶员的输入指令，甚至会导致车辆的操作不便，不能充分发挥混合动力车辆的特性。-->
技术实现思路
本专利技术针对现有传统车辆驾驶员意图识别和车辆操纵技术对于实现混合动力车辆的发动机的驾驶员指令跟随比较困难这一问题，提出了一种混合动力车辆动力控制系统及其驾驶意图识别和操纵方法，该专利技术能在最大限度保留现有车辆操纵方式的前提下能够充分发挥混合动力车辆的技术优势，达到车辆动力性和经济性优化。本专利技术通过以下技术方案予以实现：混合动力车辆动力控制系统，包括离合器、离合器踏板、档位检测装置、混合动力控制单元、发动机、发动机控制单元、加速踏板、电机、电机控制器、与车轮连接的手动变速箱、离合器执行器，离合器踏板和档位检测装置输出信息到混合动力控制单元，并通过CAN总线数据交换接收发动机控制单元输入的加速踏板位置信号，所述的离合器踏板和离合器为分离设置，其检测驾驶员的操纵动作信息并把此信息发送到混合动力控制单元，由混合动力控制单元控制离合器执行器完成离合器的分离和结合动作。适用于混合动力车辆动力控制系统的混合动力车辆驾驶意图识别和操纵方法包括如下2种情况：1)换档时，离合器踏板位置传感器检测离合器踏板信息，如检测到被踏下信息，若加速踏板没有同时踏下，则动力控制系统判定为换档状态，允许执行换档操作；-->2)行车时由纯电动模式转换至混合动力模式时，汽车在纯电动运行模式下，实时检测加速踏板位置和车辆行驶速度值，计算二者的乘积并经过必要修正得到当前驱动功率需求，当所述功率需求大于设定值时，控制启动发动机进入混合动力模式。由于采用以上技术方案，本专利技术保留离合器踏板，离合器踏板和离合器采用分离设置，在兼容驾驶员对于传统车辆的驾驶习惯的情况下，离合器踏板通过位置传感器将驾驶员的踏板动作信息输入到混合动力控制单元中，为混合动力控制单元正确识别驾驶员的驾驶意图提供了最直接的状态信息，能在最大限度保留现有车辆操纵方式的前提下能够充分发挥混合动力车辆的技术优势，达到车辆动力性和经济性优化。附图说明图1为本专利技术混合动力车辆动力控制系统原理图；图2为具体换档意图识别和车辆操纵方法；图3为具体状态转换意图识别和车辆操纵方法；图4为具体停车情况下热启动意图识别和车辆操纵方法；图5为具体发动机怠速停机意图识别和车辆操纵方法。具体实施方式下面根据附图对本专利技术作进一步说明：如图1所示，一种混合动力车辆动力控制系统，包括离合器、离合器-->踏板2、档位检测装置1、混合动力控制单元3、发动机7、发动机控制单元8、加速踏板9、电机4、电机控制器5、与车轮10连接的手动变速箱11、离合器执行器6，离合器踏板2和档位检测装置1输出信息到混合动力控制单元3，并通过CAN总线数据交换接受发动机控制单元8输入的加速踏板9位置信号，本控制系统在混合动力车辆中保留传统车辆的离合器踏板2，但该踏板2与传统的离合器踏板不同，离合器踏板2和离合器为分离设置，其不直接控制离合器的分离与结合，而是检测驾驶员的操纵动作信息并发送给混合动力控制单元3，由混合动力控制单元3控制离合器执行器6完成离合器的分离和结合动作，即离合器的分离和结合动作是由电子的或者液压离合器执行器6完成。混合动力控制单元3依据离合器踏板2、档位检测装置1和加速踏板9信息特征识别出驾驶员的驾驶意图并作出正确的操纵动作，满足驾驶员的车辆操纵要求。适用于该混合动力车辆动力控制系统的混合动力车辆驾驶意图识别和操纵方法包括如下2种情况：1)换档时驾驶意图识别车辆操纵方法：如图2所示，离合器踏板2的位置传感器检测离合器踏板信息，如检测到被踏下信息，若加速踏板9没有同时踏下，则控制系统判定为换档状态，允许执行换档操作，具体包括(1)若车辆处于纯电动模式行驶时，混合动力车辆动力控制系统直接进行通过来自换档传感器的信号-->进行换档意图识别，根据所获取的换档位信息，该控制系统控制电机4进行转速跟随，实现电机4的有源同步换档，换档过程结束。(2)若车辆处于混合动力模式，混合动力控制单元3首先通过离合器执行器6控制离合器分离，然后再通过来自换档检测装置1的信号进行选换档意图识别。根据所获取的选换档位信息，该控制系统控制电机4进行转速跟随，实现电机4的有源同步换档，换档结束后，混合动力控制单元3通过离合器执行器实现离合器的受控延迟结合，换档过程结束。2)行车时由纯电动模式至混合动力模式意图识别车辆操纵方法如图3所示，汽车在纯电动运行模式下，混合动力控制单元3根据加速踏板9的位置传感器传来的驾驶员踩加速踏板深度和车辆行驶速度，通过计算二者的乘积并经过档位状态等修正，计算当前驱动功率需求，(1)当所得需求功率值小于设定值时，车辆继续保持纯电动模式运行；(2)当所得需求功率大于设定值时，混合动力控制单元3控制发动机7本身的启动电机启动发动机。接着混合动力控制单元3对离合器进行转矩控制使其结合，车辆进入混合动力模式。本专利技术混合动力车辆驾驶意图识别和操纵方法在具体实施过程中可以与如下2个工作状态转换过程配合完成车辆的完整操控和状态转换：1)驻车情况下热启动意图识别和车辆操纵方法如图4所示，车辆驻车状态发动机热机停机情况下，混合动力控制单-->元检测档位和加速踏板的操纵状态对驾驶员的启动发动机意图进行判断。具体方法是，在检测到驾驶员踏下加速踏板的情况下，(1)当手动变速器挂有档位时，混合动力控制单元控制离合器执行器使离合器分离。此时处于一般的纯电动起步状态；(2)当检测到挂空档时，作出热启动发动机判断，混合动力控制单元控制启动发动机。2)发动机怠速停机意图识别和车辆操纵方法如图5所示，在车辆由混合动力模式行驶减速制动至完全停车情况下，如果驾驶员将换档手柄置于空档位置，则识别为驾驶员怠速停机意图，在其他条件允许的情况下，关闭发动机，实现怠速停机功能。本专利技术中的实施例仅对本专利技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上的替代，均在本专利技术保护的范围内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合动力车辆动力控制系统，包括离合器、离合器踏板、档位检测装置、混合动力控制单元、发动机、发动机控制单元、加速踏板、电机、电机控制器、手动变速箱、离合器执行器，离合器踏板和档位检测装置输出信息到混合动力控制单元，并通过ＣＡＮ总线数据交换接收发动机控制单元输入的加速踏板位置信号，其特征在于：所述的离合器踏板和离合器为分离设置，其检测驾驶员的操纵动作信息并把此信息发送到混合动力控制单元，由混合动力控制单元控制离合器执行器完成离合器的分离和结合动作。

【技术特征摘要】
1.混合动力车辆动力控制系统，包括离合器、离合器踏板、档位检测装置、混合动力控制单元、发动机、发动机控制单元、加速踏板、电机、电机控制器、手动变速箱、离合器执行器，离合器踏板和档位检测装置输出信息到混合动力控制单元，并通过CAN总线数据交换接收发动机控制单元输入的加速踏板位置信号，其特征在于：所述的离合器踏板和离合器为分离设置，其检测驾驶员的操纵动作信息并把此信息发送到混合动力控制单元，由混合动力控制单元控制离合器执行器完成离合器的分离和结合动作。2.混合动力车辆驾驶意图识别和操...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟再敏，余卓平，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]