一种叉车侧移货叉架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车侧移货叉架，其特征在于，包括起升架，起升架顶端通过长轴与侧移架顶端连接，起升架上端通过侧移油缸与侧移架上端连接，侧移架的中间与货叉串轴连接，货叉串轴上设有两个货叉，每个货叉均通过一个调距油缸分别与侧移架的两侧连接，起升架的上部设有加强板。本实用新型专利技术对侧移油缸的连接方式及安装进行优化设计，使得起升架和侧移架结构简单，加工和装配操作简易，降低了制造成本，增大了侧移油缸和销轴的安装空间，方便安装，减少操作时间及便于维修，提高产品性价比，适合于特殊工况，如玻璃厂等。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车侧移货叉架
本技术涉及一种叉车侧移货叉架，属于叉车
。
技术介绍
目前在叉车行业中，大吨位叉车货叉架一般带有液压调距叉，但有时在叉取货物时，货叉架无法左右整体移动，需要靠司机来调整叉车位置叉取货物，使得操作效率低；所以大吨位叉车一般都配有带侧移功能的货叉架。 原叉车侧移货叉架包括原起升架2-1，原起升架2-1通过原长轴6-1与原侧移架7-1连接，原侧移油缸1-1与原调距油缸3-1均安装在原叉车侧移货叉架的中间，原货叉4-1通过原货叉串轴5-1安装在原侧移架7-1上。 图1为原起升架的结构图，其中原上支座al、原加强板bl、原下支座Cl的结构均比较复杂，难以加工；原加强板bl占用面积很大，且驾驶员在工作时遮挡视线非常严重。 图3为原侧移架的结构图，其中原上横梁dl、原中竖板el、原下横梁fl的结构均比较复杂，难以焊接与机械加工，且质量很大。 原叉车侧移货叉架(图5)在焊接时，定位尺寸及同轴度难保证，原侧移油缸1-1安装在原起升架2-1中间，使得原侧移油缸1-1安装时需要花大量时间，并且叉车驾驶员(以下简称驾驶员)使用原叉车侧移货叉架叉取货物时，由于原侧移油缸1-1与原调距油缸3-1均安装在原叉车侧移货叉架的中间，使得原叉车侧移货叉架严重遮挡了驾驶员的视线，从而造成驾驶员不能快捷的叉取货物，有时还会因视线不好损坏货物。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、制造成本低、安装方便、不会遮挡驾驶员的视线的叉车侧移货叉架，解决了传统的侧移货叉架无法左右整体移动，需要靠司机来调整叉车位置叉取货物，其操作效率低，且传统的叉车侧移货叉架严重遮挡了驾驶员视线的问题。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种叉车侧移货叉架，其特征在于，包括起升架，起升架顶端通过长轴与侧移架顶端连接，起升架上端通过侧移油缸与侧移架上端连接，侧移架的中间与货叉串轴连接，货叉串轴上设有两个货叉，每个货叉均通过一个调距油缸分别与侧移架的两侧连接，起升架的上部设有加强板。 优选地，所述的起升架包括两个起升架侧板，两个起升架侧板之间的上端通过加强板连接，两个起升架侧板的下端与下支座连接，两个起升架侧板的外侧均设有上支座。 优选地，所述的加强板上设有油缸固定架，油缸固定架通过侧移油缸与侧移架的一侧连接。 优选地，所述的上支座上设有起升孔。 优选地，所述的侧移架包括两个侧移架侧板，两个侧移架侧板之间的上端通过上横梁连接，两个侧移架侧板之间的下端通过下横梁连接，上横梁的中间设有中竖板，上横梁的两侧均设有侧移孔。 优选地，所述的上横梁的纵截面为“L”字形。 优选地，所述的下横梁的纵截面为矩形。 本技术对侧移油缸的连接方式及安装进行优化设计，使得起升架和侧移架结构简单，加工和装配操作简易，降低了制造成本，增大了侧移油缸和销轴的安装空间，方便安装，减少操作时间及便于维修，提高产品性价比，从而提高工作效率，减少工人的劳动强度。驾驶员可以通过各个工作件之间的间隙能很方便看到所要叉取货物的具体位置，适合于特殊工况，如玻璃厂等。 【附图说明】 图1为原起升架的结构图； 图2为一种叉车侧移货叉架的起升架结构图； 图3为原侧移架的结构图； 图4为一种叉车侧移货叉架的侧移架结构图； 图5为原叉车侧移货叉架的安装示意图； 图6为一种叉车侧移货叉架的安装示意图； 图7为原上横梁的纵截面剖视图； 图8为原下横梁的纵截面剖视图； 图9为上横梁的纵截面剖视图； 图1O为下横梁的纵截面剖视图。 其中:1-1为原侧移油缸、2-1为原起升架、3-1为原调距油缸、4_1为原货叉、5_1为原货叉串轴、6-1为原长轴、7-1为原侧移架； al为原上支座，bl为原加强板，cl为原下支座，dl为原上横梁，el为原中竖板，fl为原下横梁，gl为原起升架侧板，hi为原侧移架侧板； I为侧移油缸、2为起升架、3为调距油缸、4为货叉、5为货叉串轴、6为长轴、7为侧移架； a为上支座，b为加强板，c为下支座，d为上横梁，e为中竖板，f为下横梁，g为起升架侧板，h为侧移架侧板，i为油缸固定架，j为起升孔，k为侧移孔。 【具体实施方式】 为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。 实施例 本技术为一种叉车侧移货叉架，简化了起升架2和侧移架7结构，增大侧移油缸I的安装空间。如图6所示，其包括起升架2，起升架2顶端通过长轴6与侧移架7顶端连接，起升架2上端通过侧移油缸I与侧移架7上端连接，侧移架7的中间与货叉串轴5连接，货叉串轴5上安装有两个货叉4，每个货叉4均通过一个调距油缸3分别与侧移架7的两侧连接，即左侧的货叉4通过一个调距油缸3与侧移架7的右侧连接，右侧的货叉4通过另一个调距油缸3与侧移架7的左侧连接。 本技术在图1所示原起升架2-1的基础上，对原上支座al、原加强板bl、原下支座Cl进行优化设计，得到图2所示的起升架2，使得在工艺上加工简单，焊接更容易保证相关公差尺寸。 如图2所示，起升架2包括两个起升架侧板g，两个起升架侧板g之间的上端通过加强板b连接,两个起升架侧板g的下端与下支座c连接,两个起升架侧板g的外侧均焊接有上支座a。加强板b上有油缸固定架i，油缸固定架i通过侧移油缸I与侧移架7的一侧连接，上支座a上开有起升孔j。 本技术在图3所示原侧移架7-1的基础上，对原上横梁dl、原中竖板el、原下横梁Π进行优化设计，得到图4所示的侧移架7，使得在工艺上加工简单，焊接更容易保证相关公差尺寸。 具体改进方式是:对于原上横梁dl的优化是将原来的焊接式“工”字形的原上横梁dl (如图7)优化为“L”字形的上横梁d(如图9);原中竖板el的优化在于在保证强度的前提下，减小体积与质量，得到中竖板e ;原下横梁Π的优化是将原焊接式“C”字形的原下横梁Π (如图8)简化为整体式的矩形下横梁f (如图10)，减小体积与质量，并取消焊接工序，减少了人力和加工成本。 如图4所示，侧移架7包括两个侧移架侧板h，两个侧移架侧板h之间的上端通过上横梁d连接，两个侧移架侧板h之间的下端通过下横梁f连接，上横梁d的中间焊接有中竖板e，上横梁d的两侧均有侧移孔k。上横梁d的纵截面为“L”字形，下横梁f的纵截面为矩形。通过长轴6贯穿起升孔j和侧移孔k。 如图6所示，将侧移架7 (如图4所示)安装在起升架2 (如图2所示)上，通过长轴6连接，使得侧移架7挂在起升架2上面，侧移油缸I 一端安装在起升架2上，另一段安装在侧移架7上，(经过此次优化，侧移油缸I安装空间开阔，装配简单)通过操纵来控制移油缸I左右移动，使得在货叉4叉取货物时，更容易、简单。从而提高工作效率，减少工人的劳动强度。 以1T内燃叉车为例进行说明，本技术将侧移油缸I放于起升架2上部，并将调距油缸3之间的间距加大，当驾驶员使用本技术叉取货物时，通过各个工作件之间的间隙能很方便看到所要叉取货物的具体位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车侧移货叉架，其特征在于，包括起升架(2)，起升架(2)顶端通过长轴(6)与侧移架(7)顶端连接，起升架(2)上端通过侧移油缸(1)与侧移架(7)上端连接，侧移架(7)的中间与货叉串轴(5)连接，货叉串轴(5)上设有两个货叉(4)，每个货叉(4)均通过一个调距油缸(3)分别与侧移架(7)的两侧连接，起升架(2)的上部设有加强板(b)。

【技术特征摘要】
1.一种叉车侧移货叉架，其特征在于，包括起升架(2),起升架(2)顶端通过长轴(6)与侧移架⑵顶端连接，起升架⑵上端通过侧移油缸⑴与侧移架⑵上端连接，侧移架(7)的中间与货叉串轴(5)连接，货叉串轴(5)上设有两个货叉(4)，每个货叉(4)均通过一个调距油缸(3)分别与侧移架(7)的两侧连接，起升架(2)的上部设有加强板化)。2.如权利要求1所述的一种叉车侧移货叉架，其特征在于，所述的起升架(2)包括两个起升架侧板(8)，两个起升架侧板(8)之间的上端通过加强板03)连接，两个起升架侧板(8)的下端与下支座化)连接，两个起升架侧板(8)的外侧均设有上支座。3.如权利要求2所述的一种叉车侧移货叉架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈会超，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31