一种轿车前罩气撑杆安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车前罩气撑杆安装支架，包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母，支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边，用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边，对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边，翻边高度为3-5mm，在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋和第二凸筋，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面，其用于固定于轮鼓包上，该匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。本实用新型专利技术结构简单、加工制造容易、支撑可靠、性能稳定，解决了前罩气撑杆下固定点与车体高差较大时的固定问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轿车前罩气撑杆安装支架，包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母，支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边，用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边，对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边，翻边高度为3-5mm，在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋和第二凸筋，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面，其用于固定于轮鼓包上，该匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。本技术结构简单、加工制造容易、支撑可靠、性能稳定，解决了前罩气撑杆下固定点与车体高差较大时的固定问题。【专利说明】一种轿车前罩气撑杆安装支架
本技术涉及汽车车身结构，具体涉及一种轿车前罩气撑杆安装支架结构。
技术介绍
在中高级汽车上，前罩通常会采用气撑杆进行支撑，通常气撑杆会通过图1所示的传统“L形”支架，将气撑杆自带的球头销固定于支架所带的焊接螺母2上，支架I本身通过螺接或焊接的形式固定于车体上。该“L形”支架结构简单、布置紧凑。但当气撑杆下固定点与车体侧高差较大时，该支架存在强度、刚度、疲劳耐久方面的风险，在前罩正常开闭的过程中，由于支架高度过高，支架容易产生侧向的变形量，导致气撑杆下固定点相应产生较大的偏移误差，会造成前罩的实际开启力与理论开启力偏差较大，影响前罩的正常开启。
技术实现思路
本技术提供了一种轿车前罩气撑杆安装支架，目的在于解决前罩气撑杆下固定点与车体侧高差较大时气撑杆的固定问题，同时满足强度、刚度、疲劳耐久等方面的要求，保证前罩的正常开启。 一种轿车前罩气撑杆安装支架，包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母，支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边，用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边，对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边，翻边高度为3-5mm，在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋和第二凸筋，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面，其用于固定于轮鼓包上，该匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。 上述的立面a上还设有定位孔，用于增加焊接定位精度。 上述的第一垂直翻边翻边高度为3-5mm ;第二垂直翻边翻边高度为3_5mm ；向前的翻边翻边高度为3-5_ ;第一凸筋和第二凸筋的高度均为3-6_。 本技术有如下有益效果: 本技术所述的气撑杆安装支架包括钣金冲压成型支架及其上焊接的T型凸焊螺母，气撑杆通过其自带的球头销固定于T型凸焊螺母上，支架本身通过焊接形式固定于车体上。安装支架设计成梁状结构，立面上设计了纵向的加强筋，增强了气撑杆支架的强度、刚度。气撑杆安装面及周圈面上均设计翻边，防止支架切边对气撑杆球头处造成刮蹭的同时起到进一步的加强作用。支架竖直面上设计与车身坐标系平行的定位孔以增加焊接定位精度。底部通过翻边与前轮鼓包进行焊接固定。本技术结构简单、加工制造容易、支撑可靠、性能稳定，解决了前罩气撑杆下固定点与车体高差较大时的固定问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图1是
技术介绍
结构示意图； 图2是本技术结构正视图； 图3是本技术结构左视图； 图4是本技术结构轴侧图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。 参见图2-4，一种新型的ABS分装夹具，本技术由支架本体及其自带的T型凸焊螺母组成。 支架本体为由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构。支架立面b上设计有第一垂直翻边6，翻边高度为3-5mm，用以对固定面进行加强；立面c上设计有第二垂直翻边10，翻边高度为3-5mm，对支架起进一步加强作用；立面a上设计有向前的翻边9，翻边高度为3-5mm，在起加强作用的同时，可避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上设有第一凸筋5和第二凸筋13，凸筋高度为3-6mm，起纵向加强作用；立面a上增加与车身坐标系X平面平行的定位孔12，增加焊接定位精度。 前罩气撑杆总成8通过T型凸焊螺母7固定于支架本体上，支架本体通过四个与轮鼓包的匹配面3、4、11、14采用点焊的形式固定于轮鼓包上，该匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。 相比于图1所示的传统“L形”支架，在前罩气撑杆下固定点与车体高差较大时，由立面a、b、c所构成的梁状结构，可以保证在前罩开启的过程中，支架立面不会因为过多的侧向变形而导致前罩无法正常开启。【权利要求】1.一种轿车前罩气撑杆安装支架，其特征在于:它包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母(7)，支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边(6)，用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边(10)，对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边(9)，在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋(5)和第二凸筋(13)，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面(3、4、11、14)，四个匹配面用于将支架本体固定于轮鼓包上，上述匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。2.根据权利要求1所述的轿车前罩气撑杆安装支架，其特征在于:所述的立面a上还设有定位孔(12 )，用于增加焊接定位精度。3.根据权利要求1或2所述的轿车前罩气撑杆安装支架，其特征在于:所述的第一垂直翻边翻边高度为3-5_ ;第二垂直翻边翻边高度为3-5_ ；向前的翻边翻边高度为3-5_ ；第一凸筋和第二凸筋的高度均为3-6_。【文档编号】B62D25/00GK204150119SQ201420606377【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月18日 优先权日:2014年10月18日 【专利技术者】秦冬冬, 李可, 陈绍华, 郭治昊, 孙鹏, 邹军, 王远宏, 易兵 申请人:上海长安汽车工程技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车前罩气撑杆安装支架，其特征在于：它包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母（7），支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边（6），用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边（10），对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边（9），在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋(5)和第二凸筋(13)，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面（3、4、11、14），四个匹配面用于将支架本体固定于轮鼓包上，上述匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦冬冬，李可，陈绍华，郭治昊，孙鹏，邹军，王远宏，易兵，
申请(专利权)人：上海长安汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31