运载工具座椅、特别是客车的乘客座椅制造技术

本发明专利技术涉及运载工具座椅，特别是客车的乘客座椅，运载工具座椅具有：座椅部件(10)，其包括座椅衬里托架(11)，以及刚性地布置在座椅衬里托架上的座椅衬里(12)；靠背(20)，其包括背部衬里托架(21)，以及刚性地布置在背部衬里托架上的背部衬里(22)；以及用于接收作用在运载工具座椅上的力的支承结构。支承结构构造成刚性托架框架(30)，刚性托架框架在周缘侧处布置在座椅部件(10)和靠背(20)的外部，并且连接到座椅衬里托架(11)和背部衬里托架(21)上，并且刚性托架框架(30)具有托架围栏(31，32)，托架围栏(31，32)布置成对，并且沿着座椅部件(10)和靠背(20)的相对的侧向边缘(13，23)延伸。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及运载工具座椅，特别是客车的乘客座椅，运载工具座椅具有：座椅部件(10)，其包括座椅衬里托架(11)，以及刚性地布置在座椅衬里托架上的座椅衬里(12)；靠背(20)，其包括背部衬里托架(21)，以及刚性地布置在背部衬里托架上的背部衬里(22)；以及用于接收作用在运载工具座椅上的力的支承结构。支承结构构造成刚性托架框架(30)，刚性托架框架在周缘侧处布置在座椅部件(10)和靠背(20)的外部，并且连接到座椅衬里托架(11)和背部衬里托架(21)上，并且刚性托架框架(30)具有托架围栏(31，32)，托架围栏(31，32)布置成对，并且沿着座椅部件(10)和靠背(20)的相对的侧向边缘(13，23)延伸。【专利说明】运载工具座椅、特别是客车的乘客座椅
本专利技术涉及运载工具座椅，特别是客车的乘客座椅，运载工具座椅包括座椅部件、靠背和用于接收作用在运载工具座椅上的力的支承结构。
技术介绍
现有技术中知道具有运载工具乘客可以用其背部倚靠的靠背的运载工具座椅、特别是机动运载工具座椅。为了对已知运载工具座椅的靠背提供必要的稳定性，使得其可以可靠的方式接收作用在运载工具座椅上的力，支承结构大体结合在靠背中。这种力可例如由坐在符合客车的测试规定的靠背后面的乘客的冲击，扶在座椅或固定到座椅上的扶手上的乘客或坐着的乘客所导致。对应的支承结构也可结合在座椅部件中。已知的支承结构大体具有金属支承框架，金属支承框架具有纵向托架和侧向支柱。这种支承结构的示例公开在 DE 10 2009 035 405 Al 中。 上面提到的支承结构的缺点在于，这样的支承结构必须结合在其中的靠背的生产成本高，具有较高的重量，并且因此可用的结构空间有限。 为了调节靠背的倾斜度，外部枢转接头在靠背和座椅衬里之间装配在这样的乘客座椅中。但是，这样的枢转接头限制位于运载工具座椅后面的人可获得的空间区域，特别是膝部自由。此外，位于靠背或座椅托架内的座椅结构阻止装备的零件能够以简单的方式后续安装在座椅框架上。 另一个缺点在于，靠背的倾斜度的调节产生例如固定到靠背的后侧上的桌子的角度变化。为了阻止这一点，现有技术中知道解决方案，其需要额外的昂贵的框架，以便使桌子与靠背脱开。 DE 10 2006 049 001 B4进一步公开了用于飞机的座椅装置，其中，座椅装置布置在壳结构上，壳结构同时用作封闭的存储空间。但是，提出的壳结构导致座椅装置的尺寸较大。但是，在公共客车和长途汽车中，对于这种壳构造而言，运载工具座椅可获得的安装空间不够。这样的座椅装置因此大体不适合安装在公共客车和长途汽车中，或者会显著限制坐在后面的乘客的空间。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供一种防止传统运载工具座椅的缺点的运载工具座椅。运载工具座椅特别地意于具有紧凑的尺寸，并且特别是对于坐在后面的人具有最大可能量的腿部自由。另一个目标是提供一种改进在构造座椅衬里和装配装备零件的设计技术方面的构造可能性的运载工具座椅。 这些目标由具有独立权利要求的特征的运载工具座椅实现。从属权利要求涉及本专利技术的有利实施例，在以下描述中部分地参照附图来更详细地阐明本专利技术的有利实施例。 根据现有技术，根据本专利技术的运载工具座椅具有座椅部件和靠背。座椅部件包括刚性地布置在座椅衬里托架上的座椅衬里。靠背包括刚性地布置在背部衬里托架上的背部衬里。座椅衬里托架和背部衬里托架将在下面也被称为衬里托架。运载工具座椅进一步包括用于接收作用在运载工具座椅上的力的支承结构。 用语运载工具座椅包括各类运载工具的座椅，例如，陆用运载工具，诸如公路或轨道运载工具、空用或水用运载工具。本专利技术的着重用途涉及客车的乘客座椅，例如长途汽车或本地运输客车。 根据本专利技术的一般观点，支承结构形成为刚性托架框架，刚性托架框架布置在座椅部件和靠背的外部。托架框架设置在座椅部件和靠背的周缘侧处，或者侧向地设置在座椅部件和靠背上。在这种情况下，托架框架连接到座椅衬里托架和背部衬里托架上，使得它们由托架框架固持。此外，托架框架因而可接收作用在座椅上的力。 此外，托架框架具有托架围栏，托架围栏布置成对，并且在周缘侧处沿着座椅部件和靠背的相对的侧向边缘延伸。这个周缘侧延伸包括变型:托架围栏仅部分地沿着座椅部件和/或靠背的相对的侧边缘延伸，或者也沿着座椅部件和/或靠背的侧向边缘的整个长度延伸。 刚性托架框架的托架围栏可构造成轮廓托架、杆元件和/或托架管。此外，托架框架可在部分区域中设有额外的元件，以便传递出现的力。刚性托架框架在此语境中表示托架框架构造成没有可动的铰接件，特别是没有枢转接头，使得当在倾斜度方面可调节的靠背枢转时，托架框架不可移动。但是，例外情况是用于将运载工具座椅构件固定到托架框架上的铰接器件或其它联接元件，特别是用于固定座椅衬里托架和背部衬里托架的铰接器件。 根据本专利技术的支承结构因此不结合在靠背或座椅部件中，而是可见地布置在衬里的外部。作用在运载工具座椅上的力由根据本专利技术的托架框架吸收。因此，用于座椅衬里和靠背的托架可将作用在座椅上的力改向到托架框架上，并且不必构造成单独完全承受载荷。因此，复杂地将重的托架框架结合在靠背和/或座椅部件中(所述结合在技术生产方面是复杂的)，使得这些构件可以较简单的方式、以降低重量和/或用备选材料制造。 特别是靠背托架可构造成使得坐在后面的人的膝部被阻止挤过去。根据本专利技术的产品的一个可行方案因而使得例如背部衬里托架能够借助于一体的壳结构构造成结构单元。座椅衬里托架也可借助于一体的壳结构制造。这些可由塑料材料或复合材料制造成轻重量构造和小厚度。要强调，座椅衬里和靠背可构造成若干零件，并且特别是各自可具有一体的弹性垫和座椅罩。座椅罩可然后包围仅衬里以及衬里和衬里托架两者。特别是靠背托架可在后侧处构造成可视面，也就是说，使得不需要额外的罩等。此外，对应的可视面可另外设有额外的元件，这会改进视觉映像或阻止恶意破坏或使用痕迹。 因为托架框架设置在座椅部件和靠背外部，所以在托架框架的构造中进一步实现关于设计技术的自由度，因为它不再受到座椅衬里和靠背的尺寸限制。因而，例如，能够使用具有较大横截面的轮廓部件和/或备选材料。 根据特别优选的实施例，托架框架构造成中空结构。稳定的托架框架从而设有重量轻的构造。 在这个实施例的有利变型中，通风和/或加热元件结合在托架框架的中空结构中。在这种情况下，托架框架可在运载工具座椅的后侧处具有带有控制功能的排气开口或通风喷嘴，或用于通风和/或加热元件的控制器。这个的优点在于，通风可以节约空间的方式结合在座椅框架的中空结构中。此外，能够实现坐在后面的人的更好的操作性，因为布置在前面的座椅的控制器可比布置在运载工具顶部上的喷嘴仪器更舒适地达到。另一个优点在于，空气流从前面被引导到乘客身上，而非从上面。 根据这个实施例的另一个变型，通风和/或加热元件的排气开口也可布置在托架框架的内侧处，特别是沿着布置成对的托架围栏，使得通风和/或加热元件的排出的空气流被引导到座椅部件和/或靠背中。这使得能够加热和/或冷却靠背或座椅部件。 以中空方式构造的托架框架也可有利地用来在中空结构中结合导缆器，以用于布置在运载工具座椅上的照明元件或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运载工具座椅(1)、特别是客车的乘客座椅，具有：(a)座椅部件(10)，其包括座椅衬里托架(11)，以及刚性地布置在所述座椅衬里托架(11)上的座椅衬里(12)；(b)靠背(20)，其包括背部衬里托架(21)，以及刚性地布置在所述背部衬里托架(21)上的背部衬里(22)；(c)用于接收作用在所述运载工具座椅上的力的支承结构；其特征在于，(d)所述支承结构形成为刚性托架框架(30)，所述刚性托架框架(30)在周缘侧处布置在所述座椅部件(10)和所述靠背(20)的外部，并且连接到所述座椅衬里托架(11)和所述背部衬里托架(21)上，以及(e)所述刚性托架框架(30)具有托架围栏(31，32)，所述托架围栏(31，32)布置成对，并且沿着所述座椅部件(10)和所述靠背(20)的相对的侧向边缘(13，23)延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M舍雷洛，A布迈斯特，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE