具有电池座卡接装置的电动代步车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有电池座卡接装置的电动代步车，包含一车体、一电池座，及一卡接装置，该车体包括一基座，及一直立固接在该基座上的立柱，该电池座对应叠置在该基座上，该卡接装置包括一形成在该立柱上的卡槽、一枢接在该电池座上且能在一卡掣位置与一拆离位置间旋摆的卡杆，及一具有恒使卡杆朝向卡掣位置旋摆的弹力的弹性件，该卡杆具有一朝立柱延伸的卡扣部，在卡掣位置时，该卡扣部会伸入插置在卡槽中，让电池座卡掣结合在车体上，而在拆离位置时，该卡扣部会离开卡槽，使得电池座能与车体脱离，所以该卡接装置的设计能达到组卸容易的功效。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有电池座卡接装置的电动代步车
本技术是一种电动代步车，特别是涉及一种电池座是可拆离地卡接在车体上的具有电池座卡接装置的电动代步车。
技术介绍
电动代步车为一供老弱或残疾人士驾驶的代步工具，其主要是利用一电动控制设备驱动一车体移动，并将一电池座可拆换地组接在该车体上，用以供应该电动控制设备充足的电力，而以下是针对将电池座组接在车体上的一卡接装置来说明。如图1所示，一种以往的卡接装置1是安装在一电动代步车2上，该电动代步车2包含一车体21，及一电池座22，在此只针对与卡接装置1相关的构造来说明，至于其它构造则不在此说明。该车体21包括一基座211，该基座211具有一水平位在后侧的承置部212。该电池座22是对应叠置在基座211的承置部212上。而该卡接装置1是用于将电池座22可拆离地定位在该车体21上，并包含一固接在该承置部212顶面上的第一粘扣带11，及一固接在该电池座22底面的第二粘扣带12。组装时，将电池座22对应放置在该车体21上，就能借由电池座22的重量，或稍微施力抵压电池座22，让第一、二粘扣带11、12相互粘扣在一起，以将电池座22定位结合在该车体21上。上述卡接装置1在设计上，虽然能利用粘扣带11、12将电池座22组接结合在车体21上，但是在拆卸时，却需要施力将电池座22上拉，以将第二粘扣带12拔离紧密粘扣的第一粘扣带11，而且拉拔的同时还需要提起电池座22，因此必须耗费较大的力气，然而由于电动代步车2的使用人员，大都是老弱或残疾人士，所以上述拆卸动作对使用人员而言，将会造成较大的负担，拆卸上相当不易。
技术实现思路
本技术的主要目的，是在于提供一种组卸简单省力的具有电池座卡接装置的电动代步车。本技术的一种具有电池座卡接装置的电动代步车，包含：一车体、一电池-->座，及一卡接装置。该车体包括一基座，及一直立固接在该基座上的立柱，该立柱具有一直立壁。该电池座对应叠置在该车体的基座上且邻近于立柱，并包括一邻近直立壁的安装壁。该卡接装置是用于将电池座可拆离地结合在车体上，并包括：一卡槽、一卡杆，及一弹性件，该卡槽形成在该立柱的直立壁上，该卡杆枢接在该电池座上且能在一卡掣位置与一拆离位置间旋摆，并具有一枢接在该安装壁上的枢接部，及一由该枢接部向下延伸的卡扣部，在卡掣位置时，该卡杆的卡扣部会伸入插置在该直立壁的卡槽中，使电池座卡掣结合在车体上，而在拆离位置时，该卡杆的卡扣部会离开该直立壁的卡槽，使得电池座能与车体脱离，该弹性件具有恒使卡杆朝向卡掣位置旋摆的弹力，当卡杆被扳动至拆离位置时，会使弹性件蓄积弹力，而在放开卡杆后，就能借由弹性件的弹力复位。本技术的一种具有电池座卡接装置的电动代步车具有组卸容易的功效，确实能够达到本技术的目的。附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术的具有电池座卡接装置的电动代步车进行详细说明，附图中：图1是一种以往具有电池座卡接装置的电动代步车的一立体分解图；图2是本技术的具有电池座卡接装置的电动代步车的一较佳实施例的一部份立体外观图；图3是该较佳实施例的一部份放大立体分解图；图4是该较佳实施例的一部份剖视示意图，说明一卡杆位在一卡掣位置的状态；及图5是类似于图4的一视图，说明该卡杆位在一拆离位置的状态。具体实施方式如图2、图3与图4所示，为本技术电动代步车的较佳实施例，包含：一车体3、一电池座4，及一卡接装置5。该车体3包括一基座31、一直立固接在该基座31上的立柱32、多数安装在该基座31底部的车轮33、一枢接在该基座31前端的手把34，及一安装在基座31与手把34上的电动控制设备35。该基座31具有一水平位在后侧的承置部311。该立柱32是竖立-->在该承置部311上，并具有一朝向前方的直立壁321。但是以下只针对与卡接装置5相关的立柱32来说明，至于基座31、车轮33、手把34及电动控制设备35的构造与作动，则不再详细说明。该电池座4是对应叠置在基座31的承置部311上，并包括一邻近位在该立柱32的直立壁321前侧的安装壁41、二分别由该安装壁41的二侧朝后呈阶状且逐渐开扩延伸的框抱壁42、一对应盖置在该安装壁41与框抱壁42上方的顶壁43，及一固接在该顶壁43上以供人手握提的提把44。该安装壁41具有一直立对应该直立壁321的安装部411，及一由该安装部411朝前延伸的凸伸部412。框抱壁42会共同围抱在该立柱32两侧，可用以增加定位效果。至于该电池座4的其它构造以及与电动控制设备35电连接的设计，在此不再详细说明。该卡接装置5是用于将电池座4可拆离地结合在车体3上，并包括：一形成在该电池座4的安装部411上的穿槽51、一形成在该立柱32的直立壁321上的卡槽52、一枢接在该安装壁41上且能在一卡掣位置与一拆离位置间旋摆的卡杆53，及一安装在该卡杆53与安装部411间的弹性件54。该卡杆53具有一枢接在该凸伸部412上的枢接部531、一由该枢接部531向下延伸的卡扣部532，及一自该枢接部531向上延伸的持控部533。在卡掣位置时，该卡扣部532是穿过该穿槽51并插置在该卡槽52中，而在拆离位置时，该卡扣部532会离开该卡槽52。该弹性件54为一扭力弹簧，乃具有恒使卡杆53朝向卡掣位置旋摆倾斜的弹力。组装时，直接将电池座4对应放置在基座31的承置部311上，使框抱壁42位在立柱32两侧，且让安装壁41与直立壁321邻近相对，而在电池座4向下叠放的过程中，当卡杆53伸出安装部411的卡扣部532抵触到直立壁321时，卡杆53就会被相对推挤而呈顺时针旋摆，并使弹性件54蓄积弹力，直到卡扣部532对应卡槽52而离开直立壁321的顶抵时，就能借由弹性件54的弹力顶抵使卡杆53逆时针旋摆至卡掣位置，也就是该卡杆53的卡扣部532会向后通过穿槽51，且伸入插置在该卡槽52中，将电池座4卡掣结合在车体3上。如图5所示，想要将电池座4取出充电或换装电池座4时，使用人员向后扳动持控部533，使卡杆53移至拆离位置也就是让该卡扣部532离开该直立壁321的卡槽52，使得电池座4能与车体3脱离而被取出。而当卡杆53移至拆离位置时，同时也会令弹性件54蓄积弹力，故当使用人员放开持控部533后，卡杆53就能借由弹性件54的弹力复位。-->由上述说明可知，本技术电动代步车在设计上，是在车体3与电池座4间安装有卡接装置5，且该卡接装置5具有一枢接在该电池座4上且能卡掣车体3的卡杆53，在组装时，使用人员只要将电池座4放在承置部311上，就能自动使电池座4卡掣结合在车体3上，组装上相当方便，而且在拆卸时，只要扳动卡杆53并将电池座4提起就可以拆离，使用人员只须施予抬起电池座4的力量，拆卸上较不费力，因此该卡接装置5在组接或拆卸的操作皆相当简单轻便，所以本技术具有组卸容易的功效，确实能够达到本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有电池座卡接装置的电动代步车，包含：一车体、一电池座，及一用于将电池座可拆离地结合在车体上的卡接装置，该车体包括一基座，及一直立固接在该基座上的立柱，该立柱具有一直立壁，该电池座对应叠置在该车体的基座上且邻近于立柱，并包括一邻近直立壁的安装壁，其特征在于：该卡接装置包括一形成在该立柱的直立壁上的卡槽、一枢接在该电池座的安装壁上的卡杆，及一安装在该卡杆与安装壁间的弹性件，该卡杆具有一枢接在该安装壁上的枢接部，及一由该枢接部向下延伸插置在该直立壁的卡槽中的卡扣部。

【技术特征摘要】
1.一种具有电池座卡接装置的电动代步车，包含：一车体、一电池座，及一用于将电池座可拆离地结合在车体上的卡接装置，该车体包括一基座，及一直立固接在该基座上的立柱，该立柱具有一直立壁，该电池座对应叠置在该车体的基座上且邻近于立柱，并包括一邻近直立壁的安装壁，其特征在于：该卡接装置包括一形成在该立柱的直立壁上的卡槽、一枢接在该电池座的安装壁上的卡杆，及一安装在该卡杆与安装壁间的弹性件，该卡杆具有一枢接在该安装壁上的枢接部，及一由该枢接部向下延伸插置在该直立壁的卡槽中的卡扣部。2.如权利要求1所述的具有电池座卡接装置的电动代步车，其特征在于：该卡接装置还包括一形成在...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧振琪，
申请(专利权)人：成光科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]