一种汽车发动机冷却系统及其安装方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车发动机冷却系统，系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和冷凝器，四者通过支架固连为一体。本发明专利技术还公开了一种汽车发动机冷却系统的安装方法。本发明专利技术通过将冷凝器、散热器、中冷器、冷却风扇固定在中间的过渡支架上，形成一个整体，再将该整体固定在车身上，可靠性高，整体结构合理，配合紧密，体积较小，便于装配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其是一种汽车发动机冷却系统及其安装方法。
技术介绍
目前，对于汽车冷却系统的设计和装配通常采用冷凝器、中冷器、散热器、冷却风扇分别独立设计，满足了各零部件单独的性能要求，而总体性能无法保证。随着发动机功率的提升，发动机舱空间布置更加紧凑，客户对空调系统也提出了更高的要求。此外，传统的冷却系统的安装方式为：首先将冷却风扇固定在散热器上，再将二者与冷凝器、中冷器共同固定在车身上，可见，冷凝器、中冷器、散热器、冷却风扇分别独立安装，存在结构复杂、装配技术要求高、体积庞大、成本昂贵等缺点，同时，由于目前的冷却系统体积庞大，造成很多发动机舱空间较小的车型无法搭载，整车冷却系统冷却能力的提升空间受到限制。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种体积小、可靠性高的汽车发动机冷却系统及其安装方法。为实现上述目的，本专利技术提供的一种汽车发动机冷却系统，系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和冷凝器，四者通过支架固连为一体。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车发动机冷却系统的安装方法，该方法包括下列顺序的步骤：(1)将散热器、中冷器、冷却风扇和冷凝器分别安装在支架上形成一个整体；(2)将固连为一体的系统安装在车身上。本专利技术通过将冷凝器、散热器、中冷器、冷却风扇固定在中间的过渡支架上，形成一个整体，再将该整体固定在车身上，可靠性高，-->整体结构合理，配合紧密，体积较小，便于装配。附图说明图1是本专利技术的侧视图；图2是本专利技术的正视图。具体实施方式一种汽车发动机冷却系统，系统包括冷凝器1、散热器2、中冷器3和冷却风扇4，四者通过支架固连为一体，如图1所示。结合图1、2，所述的系统由表及里依次分为三层，其中，第一层为冷凝器1，冷凝器1对空调系统冷媒进行冷却，需要尽可能低的冷却风，因此，将冷凝器1设置在表层；第二层为散热器2和中冷器3，散热器2对发动机冷却液进行冷却，中冷器3对增压后的高温空气进行冷却，散热器2和中冷器3对冷却温度的要求略低于冷凝器1；第三层为冷却风扇4，冷却风扇4作为冷却风的提供者，为满足冷凝器1、散热器2和中冷器3的冷却要求，需要提供相当的冷却风。结合图1、2，所述的散热器2和中冷器3大致并排且相互侧依布置，冷却风扇4位于散热器2的后面，采用这种布置方式是由于散热器2和冷却风扇4共同的厚度与中冷器3的厚度大致相等。冷凝器1、散热器2和中冷器3可根据性能要求调整迎风面积的大小，在有限的空间尽高的提高冷却性能，冷却风扇4可根据性能要求增大风量。以下结合图1、2对本专利技术作进一步的说明。在安装时，首先将散热器2、中冷器3、冷却风扇4和冷凝器1分别安装在支架上形成一个整体，该支架位于四者之间，为过渡性的框架，支架的形状与四者的外部轮廓相吻合，支架可根据实际需要配置；其次，将固连为一体的本系统安装在车身上，实现与车身的固定连接。由此可知，本专利技术的装配工艺简单易行，各零部件之间的配合紧密，节省了空间。综上所述，本专利技术通过将冷凝器1、散热器2、中冷器3、冷却风扇4固定在中间的过渡支架上，形成一个整体，再将该整体固定在车身上，一方面，本专利技术的整体散热性能好，可靠性高，能够满足多种-->工况的工作需要；另一方面，本专利技术的整体结构合理，配合紧密，体积较小，便于装配，寿命长。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机冷却系统，其特征在于：系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和冷凝器，四者通过支架固连为一体。

【技术特征摘要】
1、一种汽车发动机冷却系统，其特征在于：系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和冷凝器，四者通过支架固连为一体。2、根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统，其特征在于：所述的系统由表及里依次分为三层，其中，第一层为冷凝器，第二层为散热器和中冷器，第三层为冷却风扇。3、根据权利要求2所述的汽车发动机冷却系统，其特征在于：所述的散热器和中冷器大致并排且相互侧依布置。4、根据权利要求2所述的汽车发动机冷却系统，其特征在于：所述的冷却风扇位于散热器的后面。5、一种汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]