【技术实现步骤摘要】
机动车制动加速一体器本技术涉及一种将机动车的制动器与加速器的控制部件合二为一的装置。目前，公知的机动车制动器和加速器的控制部件都是分别设置的，司机在驾驶中要分辨操作，新司机一般在短时间不易分清，老司机在换开其他车型时，也要先熟悉一下。还有存在的问题是，新司机在驾驶中如遇上突发情况，由于精神紧张、技术不熟、经验不足，对制动器和加速器的控制部件分辨不清，该踩制动反而错踩加速，该踩加速反而错踩制动了，避免不了的就会发生一些事故。本技术的目的是提供一种将制动器与加速器的控制部件合二为一的装置，由一个控制部件便可控制机动车的制动与加速。它能够简便操作，有效防止操作失误造成的事故。本技术的目的是这样实现的：在主体中，主顶杆的上侧与下侧各有一卡块，主顶杆的一端与弹簧的一端接触，弹簧的另一端与主体的内壁接触，主体中设置有制动器顶杆与加速器滑块，上卡块控制制动器顶杆的运动，下卡块控制加速器滑块的运动。当主顶杆在上止点位置时，下卡块将加速器滑块卡在上止点位置，这时发动机处于功率最大状态。主顶杆自上止点向下止点运动，下卡块对加速器滑块作用力变小，加速器滑块随主顶杆向下运动，发动机功率逐渐降低，当加速器滑块到达下止点时，发动机功率降至最低。此时主顶杆上卡块与制动器顶杆接触，主顶杆继续向下运动，推动制动器顶杆向下运动，使制动器发挥作用，主顶杆到达下止点时，制动器作用最大。主顶杆自下止点向上运动，制动器顶杆随主顶杆向上运动，制动器作用逐渐变小，当下卡块与处在下止点位置的加速器滑块接触时，制动器不再发挥作用。主顶杆继续向上运动，下卡块带动加速器滑块向上运动，使发动机功率逐渐增大，直至主...
【技术保护点】
本实用新型是将制动器与加速器的控制部件合二为一的装置，其特征是：在主体（１）中，主顶杆（２）的上侧与下侧各有一卡块，主顶杆的一端与弹簧（８）的一端接触，弹簧的另一端与主体内壁接触，主体中设置有制动器顶杆（３）与加速器滑块（４）。
【技术特征摘要】
1、本实用新型是将制动器与加速器的控制部件合二为一的装置，其特征是：在主体(1)中，主顶杆(2)的上侧与下侧各有一卡块，主顶杆的一端与弹簧(8)的一端接触...
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