一种物流车制造技术

本发明专利技术公开了一种物流车，包括车底板、四个滚动轮、一对连接件、两根拉杆、固定螺丝和手柄，四个滚动轮设置在车底板下方，一对连接件设置在车底板前端两侧，两根拉杆对应连接一对连接件，并通过固定螺丝固定，手柄上设有滑动槽，两根拉杆通过滑动槽与手柄活动连接；车底板的两侧和后端设有通孔，通孔下方连接圆柱形限位插孔，圆柱形限位插孔内插有能伸缩的限位杆；车底板是由实心上层、滑板插槽中层和限位杆插槽下层构成的一体式结构，滑板插槽中层内设有滑板；限位杆插入在限位杆插槽下层内。本发明专利技术能在物流运输过程中遇到转弯、上下坡、震动时保持货物的平稳，使用两根拉杆能更好的控制物流车转弯的角度，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种物流车，包括车底板、四个滚动轮、一对连接件、两根拉杆、固定螺丝和手柄，四个滚动轮设置在车底板下方，一对连接件设置在车底板前端两侧，两根拉杆对应连接一对连接件，并通过固定螺丝固定，手柄上设有滑动槽，两根拉杆通过滑动槽与手柄活动连接；车底板的两侧和后端设有通孔，通孔下方连接圆柱形限位插孔，圆柱形限位插孔内插有能伸缩的限位杆；车底板是由实心上层、滑板插槽中层和限位杆插槽下层构成的一体式结构，滑板插槽中层内设有滑板；限位杆插入在限位杆插槽下层内。本专利技术能在物流运输过程中遇到转弯、上下坡、震动时保持货物的平稳，使用两根拉杆能更好的控制物流车转弯的角度，结构简单，使用方便。【专利说明】一种物流车
本专利技术涉及一种物流设备，尤其涉及一种物流车。
技术介绍
物流公司在搬运货物时都会使用物流车，随着物流行业的不断发展，物流的需求也越来越大，物流车的好坏直接决定了搬运的效率和物流企业的经济效益。现有的物流车大多采用麻绳拉动平板车的方式，麻绳在长期搬运过程中容易磨损，平板车没有护栏等装置，在上下坡和转弯的时候货物很容易散落，造成财产损失和人身伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的:提供一种物流车，能最大程度的保持物流车的平稳，防止货物在运输过程中滑落。 为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是: 一种物流车，包括车底板、四个滚动轮、一对连接件、两根拉杆、固定螺丝和手柄，所述的四个滚动轮分别设置在所述的车底板的下方，所述的一对连接件分别设置在车底板的前端两侧，所述的两根拉杆的一端分别对应连接一对连接件，并通过所述的固定螺丝固定，所述的手柄上设有滑动槽，所述的两根拉杆的另一端通过所述的滑动槽与手柄活动连接；所述的车底板的两侧和后端均设有至少2个通孔，所述的通孔的下方连接有底端封闭的圆柱形限位插孔，所述的圆柱形限位插孔内插有能伸缩的限位杆；所述的车底板是由实心上层、滑板插槽中层和限位杆插槽下层构成的一体式结构，所述的滑板插槽中层内设有滑板；所述的限位杆插入在所述的限位杆插槽下层内。 上述的物流车，其中，为了防止货物在物流车上打滑，所述的车底板的上表面均匀铺设有若干个凸点。 上述的物流车，其中，为了使限位杆插入在限位杆插槽下层内不随意滚动且便于抽取，所述的限位杆插槽下层的底部是由若干个半圆柱并排构成的波浪形结构，所述的半圆柱的直径与所述的限位杆的直径相同，所述的限位杆插槽下层的顶部是水平平面。 上述的物流车，其中，为了达到减震的效果，所述的四个滚动轮与所述的车底板的连接处设有减震弹簧。 本专利技术所述的一种物流车能在物流运输过程中遇到转弯、上下坡、震动时保持货物的平稳，使用两根拉杆能更好的控制物流车转弯的角度，结构简单，使用方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术所述一种物流车的俯视图； 图2是本专利技术所述一种物流车的后视图。 附图中标记分述如下:1、车底板，11、通孔，12、圆柱形限位插孔，13、实心上层，14、滑板插槽中层，15、限位杆插槽下层，16、凸点，2、滚动轮，21、减震弹簧，3、连接件，4、拉杆，5、固定螺丝，6、手柄，61、滑动槽，7、限位杆，8、滑板。 【具体实施方式】 以下结合附图进一步说明本专利技术的实施例。 请参见附图1和附图2所示，一种物流车，包括车底板1、四个滚动轮2、一对连接件3、两根拉杆4、固定螺丝5和手柄6，所述的四个滚动轮2分别设置在所述的车底板I的下方，所述的一对连接件3分别设置在车底板I的前端两侧，所述的两根拉杆4的一端分别对应连接一对连接件3，并通过所述的固定螺丝5固定，所述的手柄6上设有滑动槽61，所述的两根拉杆4的另一端通过所述的滑动槽61与手柄6活动连接；所述的车底板I的两侧和后端均设有3个通孔11，所述的通孔11的下方连接有底端封闭的圆柱形限位插孔12，所述的圆柱形限位插孔12内插有能伸缩的限位杆7，可限制货物的移动位置，防止货物滑落；所述的车底板I是由实心上层13、滑板插槽中层14和限位杆插槽下层15构成的一体式结构，所述的滑板插槽中层14内设有滑板8，滑板8能在车底板I和地面之间形成斜坡，便于装卸货物；所述的限位杆7不使用时插入在所述的限位杆插槽下层15内。 为了防止货物在物流车上打滑，所述的车底板I的上表面均匀铺设有多个凸点16。 为了使限位杆7插入在限位杆插槽下层15内不随意滚动且便于抽取，所述的限位杆插槽下层15的底部是由多个半圆柱并排构成的波浪形结构，所述的半圆柱的直径与所述的限位杆7的直径相当，所述的限位杆插槽下层15的顶部为水平平面。 为了达到减震的效果，所述的四个滚动轮2与所述的车底板I的连接处设有减震弹黃21。 综上所述，本专利技术能在物流运输过程中遇到转弯、上下坡、震动时保持货物的平稳，使用两根拉杆能更好的控制物流车转弯的角度，结构简单，使用方便。【权利要求】1.一种物流车，其特征在于:包括车底板(I)、四个滚动轮(2)、一对连接件(3)、两根拉杆(4)、固定螺丝(5)和手柄(6)，所述的四个滚动轮(2)分别设置在所述的车底板(I)的下方，所述的一对连接件(3)分别设置在车底板(I)的前端两侧，所述的两根拉杆(4)的一端分别对应连接一对连接件(3)，并通过所述的固定螺丝(5)固定，所述的手柄(6)上设有滑动槽(61)，所述的两根拉杆(4)的另一端通过所述的滑动槽(61)与手柄(6)活动连接；所述的车底板(I)的两侧和后端均设有至少2个通孔(11 )，所述的通孔(11)的下方连接有底端封闭的圆柱形限位插孔(12)，所述的圆柱形限位插孔(12)内插有能伸缩的限位杆(7)；所述的车底板(I)是由实心上层(13)、滑板插槽中层(14)和限位杆插槽下层(15)构成的一体式结构，所述的滑板插槽中层(14)内设有滑板(8);所述的限位杆(7)插入在所述的限位杆插槽下层(15)内。2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于:所述的车底板(I)的上表面均匀铺设有若干个凸点(16)。3.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于:所述的限位杆插槽下层(15)的底部是由若干个半圆柱并排构成的波浪形结构，所述的半圆柱的直径与所述的限位杆(7)的直径相同，所述的限位杆插槽下层(15 )的顶部是水平平面。4.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于:所述的四个滚动轮(2)与所述的车底板(O的连接处设有减震弹簧(21)。【文档编号】B62B3/00GK104340244SQ201310321453【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日 【专利技术者】管玉翠 申请人:天津市津原顺商贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流车，其特征在于：包括车底板（1）、四个滚动轮（2）、一对连接件（3）、两根拉杆（4）、固定螺丝（5）和手柄（6），所述的四个滚动轮（2）分别设置在所述的车底板（1）的下方，所述的一对连接件（3）分别设置在车底板（1）的前端两侧，所述的两根拉杆（4）的一端分别对应连接一对连接件（3），并通过所述的固定螺丝（5）固定，所述的手柄（6）上设有滑动槽（61），所述的两根拉杆（4）的另一端通过所述的滑动槽（61）与手柄（6）活动连接；所述的车底板（1）的两侧和后端均设有至少2个通孔（11），所述的通孔（11）的下方连接有底端封闭的圆柱形限位插孔（12），所述的圆柱形限位插孔（12）内插有能伸缩的限位杆（7）；所述的车底板（1）是由实心上层（13）、滑板插槽中层（14）和限位杆插槽下层（15）构成的一体式结构，所述的滑板插槽中层（14）内设有滑板（8）；所述的限位杆（7）插入在所述的限位杆插槽下层（15）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管玉翠，
申请(专利权)人：天津市津原顺商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12