一种用于车辆的顶部组件包括不动部分(3)和借助操作机构由不动部分可动地支撑的至少一个刚性板部件(4)。板部件能在关闭位置和后部位置之间运动，在关闭位置板部件关闭在固定的顶部中的开口，在后部位置板部件运动成其后侧向上并向后滑动。向下延伸的侧盖(8)被连接到所述板部件(4)的侧边缘并连接到不动部分。侧盖在侧视图隐藏操作机构并具有前端和后端。侧盖是沿纵向方向相对于不动部分大体不动的并且在板部件上的导轨(12)中被滑动地引导。导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖。当板部件(4)处于其关闭位置时导轨(12)仅从盖(8)的前端的一定距离(A)处开始。所述距离最小是Bmin并且最大是：Amax＝L-S-Bmin其中：L＝侧盖(8)的长度S＝板部件(4)的导轨(12)的最大滑动运动Bmin＝在板部件(4)的后部位置在侧盖(8)和导轨(15)之间的最小重叠。
【技术实现步骤摘要】
顶部组件和包括这种顶部组件的车辆
本专利技术涉及用于在其固定顶部中具有开口的车辆的顶部组件，所述顶部组件包括不动部分和借助操作机构由不动部分可运动地支撑的至少一个刚性板部件，板部件能在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置板部件关闭固定顶部中的开口，在打开位置板部件运动成其后侧向上并且板部件向后滑动，其中向下延伸的侧盖连接到所述板部件的侧边缘并连接到不动部分，侧盖在侧视图隐藏操作机构，侧盖相对于不动部分沿纵向方向大体不动并且在板部件上的导轨中被滑动地引导，所述导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖。
技术介绍
这种顶部组件例如根据US 7，862，109是已知的。在该现有技术的顶部组件中，侧盖在其下侧上一体地连接到不动部分。侧盖的上侧适于与板部件滑动接合。因此，板部件可沿纵向方向运动，而侧盖保持不动。 这种结构满足矩形板部件，其中板部件的滑动运动大体平行于板部件的侧边缘。在非矩形板部件的情况下，特别是与车辆的侧梁的曲率(其在车辆的前侧扩展)相符的宽的板部件的情况下，在板部件下方的这种导轨不能与板部件的侧部曲率(curvature)相符，因为必需使侧盖大体横向(lateral)运动，这是不可能的或带来技术问题，特别是在盖在其他方向已经弯曲(curved)的情况下。 通过提供被推动抵靠板部件而不是在板部件下方的引导件中被引导的侧盖，DE 102008 006 344 B3解决了这种问题，同时支撑件阻止侧盖的侧向倾斜。但是该支撑件较大且能被明显地看到。
技术实现思路
本专利技术的目的在于进一步改进现有技术的顶部组件。 为了实现该目的，用于车辆的顶部组件的特征在于，当板部件处于其关闭位置时导轨仅在距离盖的前端一定距离A处开始，所述距离A最小为Bmin并且最大为: Amax = L-S_Bmin 其中: L =侧盖的长度 S =板部件的导轨的最大滑动运动 Bmin =在板部件的后部位置在侧盖和导轨之间的最小重叠 由于导轨终止在距离板部件的前侧的一定距离处，在板部件具有弯曲侧部的情况下也能使用这种导轨，因为导轨仅必须与板部件的侧部的横向弯曲的部分相符。不必与板部件的前侧处的弯曲(其可能是很大弧度的弯曲)相符。在导轨的前端和侧盖的前端之间的距离的最小值和最大值被选择为使得处于后部位置导轨仍具有与侧盖的充分的重叠。然后时刻保持在导轨和侧盖之间的合适的接合。 辅助引导件可设置为在板部件的前部附近，从而仅沿竖直方向引导侧盖。 辅助引导件例如某种夹子沿竖直方向保持侧盖，且允许侧盖与板部件侧边缘的横向弯曲不同的另一路径相符。因此，侧盖没有受迫以便与沿横向的该程度很大的弯曲相符，并因此没有在打开板部件时变形到不可接受的程度，这可能特别是侧盖沿不同方向弯曲的情形。 在一个实施例中，辅助引导件距离导轨一定距离定位，即，沿着板部件的滑动方向。在该实施例中，侧盖的引导被最小化，但仍足以阻止振动。 侧盖可设有在其上侧附近的引导件，该引导件适于被导轨和辅助引导件引导。在该实施例中，侧盖可设有在引导件处的或在引导件附近的加强件。该加强件能实现在导轨和辅助引导件之间的较长的不受支撑的长度，而没有下垂或侧盖的其他变形的风险。加强件可是插入件，例如由弹簧钢制成，但也可是不同的材料，即，刚性更大，例如以2K注塑成型制成的塑料。 辅助引导件可包括偏压件，从而当板部件处于其后侧向上的位置时将盖沿向下的方向偏压，并允许在板部件处于关闭位置时压靠板部件的下侧。 在该实施例中，辅助引导件能沿竖直方向运动，这在板部件的前部位置是有利的。辅助引导件随后接近侧盖的上前侧被固定的位置。如果板部件随后打开到其前侧处于向上的方向，这能导致侧盖在辅助引导件的前部和固定的前侧之间的不可接受的变形。如果辅助引导件能相对于板部件沿竖直方向运动，那么其能在板部件从关闭位置向上运动时保持在向下的位置，从而减少侧盖的变形，特别是在导轨和辅助引导件之间存在一定距离的情况下。如果偏压件的偏压方向是向下的，那么辅助引导件被保持在板部件的下侧下方一定距离处(并因而侧盖的引导件被保持在板部件的下侧下方一定距离处)，以便进一步减小振动的风险。但是，偏压也可沿向上的方向，仍允许在辅助引导件和板部件之间进行竖直运动。 导轨和/或辅助引导件可设有在其前端和/或后端上的至少一个扩展的边缘，以防止当进入导轨时由于动态情况(例如在车辆周围的风载荷)其变形时发生侧盖的磨损。 有利地是引导件沿盖的基本整个长度延伸但沿纵向被中断的情况。这促进了借助引导件对导轨的清洁。此外或替代性地，导轨可沿向下的方向打开，例如导轨至少沿向下的方向具有一个或多个开口以便湿气和污物能被排出的情况。 盖可设有至少两个折叠线，以便当板部件在固定的顶部的开口中运动到关闭位置时沿以之字形方式(in zigzag fash1n)折叠盖。其上部可大体平行于板部件延伸，并可设有在其自由端的引导件。 板部件可包括至少部分透明的片材和封闭材料的边缘，该封闭材料的边缘从至少在板部件的侧边缘上的片材向下延伸成大体覆盖导轨。该封闭材料将导轨隐藏在板部件下方看不到，并且也可至少部分地因此在导轨和辅助引导件之间的任何中断部分。 本专利技术还包括这样的车辆，即，包括上述的顶部组件的车辆。 【附图说明】 参考附图在下文更详细地描述本专利技术，附图示意性地示出本专利技术的实施例。 图1是车辆的包括根据本专利技术的顶部组件的部分的示意性透视图。 图2是图1的车辆的顶部组件的较大比例的透视图。 图3是图2的顶部组件的平面图。 图4是图2的顶部组件的较大比例的侧视图。 图4A是类似于图4的顶部组件两个侧视图，其中顶部组件的板部件处于其关闭位置以及处于其后部位置，以便示出板部件的滑动距离和其他尺寸(measure)。 图5-8是分别根据图4中的线V-V、V1-V1、VI1-VII和VII1-VIII的剖视图。 图6A以较大比例示出细节VIA，并且示出了辅助引导件。 图9是对应于图8的顶部组件的剖视图，但板部件处于其关闭位置。 图10-12是对应于图9中的细节X的视图，但是示出了侧盖的导轨的三个不同实施例。 图13-15分别是图10-12中示出的侧盖的引导件的一部分的透视图。 图16是对应于图13的视图，但采用以较大比例并且示出了引导件的另一个实施例。 图17-19是用于侧盖的导轨的三个实施例的前端部的大比例的透视图。 【具体实施方式】 附图以及首先图1示出了具有固定顶部1(其中出于容纳顶部组件的目的设置顶部开口 2)的车辆，特别是诸如小客车或杂用车辆的机动车辆。顶部组件也可替代车辆的整个顶部，然后直接安装在用于车辆的顶部的侧梁上。 如也在图1-9中示出的，顶部组件包括由框架3或类似不动(stat1nary)部件以未示出的方式可运动地支撑的板部件4，在该实施例中板部件4包括透平玻璃板5。板部件4在平面图中具有非矩形形状，而是或多或少地与车辆的侧梁和前梁的形状相符(follow)。在这种情况下，板部件4在前部比在后部宽并且利用在平面图中的弧形侧部扩展(flareout)到前部。还能想到，板部件的前侧相比于后侧宽度较小。整个板部件4是3D弧形的，如特别在图2和4中示出的。板部件4也可具有不本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在其固定顶部(1)中具有开口(2)的车辆的顶部组件，所述顶部组件包括不动部分(3)和借助操作机构由不动部分可动地支撑的至少一个刚性的板部件(4)，所述板部件能在关闭位置和后部位置之间运动，在关闭位置板部件关闭固定顶部中的开口，在后部位置板部件运动为其后侧向上并且板部件向后滑动，其中向下延伸的侧盖(8)连接到所述板部件(4)的侧边缘并连接到不动部分，所述侧盖在侧视图隐藏操作机构并具有前端和后端，所述侧盖相对于不动部分沿纵向方向大体不动并且在板部件上的导轨(12)中被滑动地引导，所述导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖，其特征在于，所述导轨(12)在板部件(4)处于关闭位置时仅在距离侧盖(8)的前端的一定距离(A)处开始，所述距离(A)最小是Bmin并且最大是：Amax＝L‑S‑Bmin其中：L＝侧盖(8)的长度S＝板部件(4)的导轨(12)的最大滑动运动Bmin＝在板部件(4)的后部位置在侧盖(8)和导轨(15)之间的最小重叠。
【技术特征摘要】
2013.08.07 EP 13179509.81.一种用于在其固定顶部(I)中具有开口(2)的车辆的顶部组件，所述顶部组件包括不动部分(3)和借助操作机构由不动部分可动地支撑的至少一个刚性的板部件(4)，所述板部件能在关闭位置和后部位置之间运动，在关闭位置板部件关闭固定顶部中的开口，在后部位置板部件运动为其后侧向上并且板部件向后滑动，其中向下延伸的侧盖(8)连接到所述板部件(4)的侧边缘并连接到不动部分，所述侧盖在侧视图隐藏操作机构并具有前端和后端，所述侧盖相对于不动部分沿纵向方向大体不动并且在板部件上的导轨(12)中被滑动地引导，所述导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖，其特征在于，所述导轨(12)在板部件(4)处于关闭位置时仅在距离侧盖(8)的前端的一定距离(A)处开始，所述距离(A)最小是Bmin并且最大是:Amax — LS Bmin 其中: L=侧盖⑶的长度 S =板部件(4)的导轨(12)的最大滑动运动 Bmin=在板部件(4)的后部位置在侧盖(8)和导轨(15)之间的最小重叠。2.根据权利要求1所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)设置在板部件的前部附近，从而沿竖直方向弓I导侧盖(8)，而且允许侧盖进行基本横向的运动。3.根据权利要求1所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)定位在距离导轨(12)的一定距离处。4.根据权利要求2或3所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)包括偏压件(13A)，从而当板部件(4)处于其后侧向上的位置时将盖沿向下的方向偏压，并允许在板部件处于关闭位置时压靠板部件(4)的下侧。5.根据前述权利要求中任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·J·C·内伦，N·P·J·赖诺伊德，R·里科特，
申请(专利权)人：银娜珐天窗系统集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL
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