本实用新型专利技术公开了一种后装式电子标签的接入装置，包括微处理器、电源模块、射频处理模块、天线以及通信接口。射频处理模块及天线与电子标签进行无线通信，获取电子标签的所有相关信息；后装式电子标签的接入装置可以单独作为一种外接装置存在，需要时直接通过有线方式连接车载控制器进行数据传输，将车载控制器所需的电子标签的信息进行上传，因此，在不改变目前的传统工作模式下真正实现电子标签OBU与车辆的联系，同时，也降低了为实现该目的而产生的技术成本及时间成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种后装式电子标签的接入装置，包括微处理器、电源模块、射频处理模块、天线以及通信接口。射频处理模块及天线与电子标签进行无线通信，获取电子标签的所有相关信息；后装式电子标签的接入装置可以单独作为一种外接装置存在，需要时直接通过有线方式连接车载控制器进行数据传输，将车载控制器所需的电子标签的信息进行上传，因此，在不改变目前的传统工作模式下真正实现电子标签OBU与车辆的联系，同时，也降低了为实现该目的而产生的技术成本及时间成本。【专利说明】一种后装式电子标签的接入装置
本技术涉及智能交通及电子不停车收费(ETC)
，特别是涉及一种后装式电子标签的接入装置。
技术介绍
ETC (Electronic Toll Collect1n，即电子不停车收费系统)是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。ETC主要有两部分组成，S卩车载单元OBU(On Board Unit)和路侧单元RSU(RoadSide)，RSU 一般安装在高速收费车道的门架上，用于和贴在汽车前挡风玻璃上的OBU进行通信。车载单元OBU是ETC中的关键设备之一。 国内OBU —般为后装式0BU，用胶直接粘贴在汽车的前挡风玻璃上，仅通过机械的防拆卸按键来判断电子标签是否可用，并且没有真正实现电子标签OBU和车辆的联系；其次，目前有少量的前装式OBU需要改变电子标签的工作模式，并且需要车辆供应商的大力配合才能实现电子标签与车辆真正联系起来，大大提高了成本；再次，现在的科技高速发展，车载设备多样化，很多都可以独立存在，通过线缆连接或接口插入即可与车载系统通信，但在电子不停车收费的
内，并不能实现通过车载系统控制后装式电子标签，因此，如何方便的将后装式电子标签接入车载系统成为一个亟待解决的难题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种后装式电子标签的接入装置，在不改变传统后装式OBU的工作模式的前提下，能够实现OBU与车辆真正联系起来，车载控制器可以简单获取电子标签OBU的相关信息。 本技术的目的，是提供一种后装式电子标签的接入装置，该装置包括电源模块、微处理器模块、射频处理模块、天线以及通信接口 ；其中电源模块用来为后装式电子标签接入装置供电；微处理器作为后装式电子标签的接入装置的控制单元，统筹整个装置的工作流程；射频处理模块包含接收回路和发射回路，配合射频开关与天线共同构成无线通信主体，射频处理模块和天线都属于电子不停车收费(ETC)
内的5.8GHz频段，符合专用短程通信技术(DSRC)要求，射频处理模块与天线配合通过无线方式与电子标签OBU进行通信，方便获取其相关信息；通信接口为CAN接口和/或USB接口，车载电子标签接入装置通过上述接口与整车控制器进行通信，其中通信接口部分包含控制电路和收发电路，通过微处理器的控制能够正常接收命令并做出相关响应，从而实现后装式电子标签OBU与车辆的联系。 与现有技术相比，本技术的有益效果在于，在不改变目前的传统工作模式下真正实现电子标签OBU与车辆的联系，可以通过无线方式读取OBU的信息后存储在微处理器内部，在通过有线方式与车辆的车载控制器相连接时，将其存储的OBU信息传输给车载控制器，以便车载控制器及时知晓电子标签OBU的相关信息；同时，也降低了为实现该目的而产生的技术成本及时间成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的原理性功能模块框图。 图2为本技术中射频处理模块的组成框图。 图3为本技术中CAN接口和/或USB接口框图。 【具体实施方式】 下面通过【具体实施方式】结合附图对本技术进一步说明。显然，所描述的实施例是为了详细说明本技术，不代表本技术的具体实施仅仅局限于这些。对于本技术所属
的技术人员，在本技术的基础上很容易可以进行更改替换。 图1为本技术的原理性功能模块框图，包括如下几个模块:微处理器102、电源模块108、射频处理模块101、天线106、CAN接口 103和/或USB接口 105。其他模块，如电子标签107与车载控制器104均独立于后装式电子标签接入装置，只是方便阐述其工作关系。所述电源模块108可以包含电源转换电路，如LDO和相关滤波器件及电压调整器件，为后装式电子标签的接入装置供电，具体表现为微处理器102和射频处理模块101供电；射频处理模块101与天线106配合，与电子标签107经过无线微波通信，当射频处理模块101经过天线106将命令发出后，电子标签107接收该命令并解析，然后经过相应的处理并组帧后回复给后装式电子标签的接入装置，并将OBU的所有相关信息获取后存储在微处理器102的存储空间内；微处理器102通过CAN接口 103和/或USB接口 105按照规定的传输协议与车载控制器104通信，相互传输信息，可以包含车辆标识符和OBU的防拆卸等系统信息，可以在不改变后装式OBU的工作模式下解决传统OBU并不能真正与车辆进行绑定的弊端。 如图2所示，射频处理模块由射频芯片202、发射回路201、接收回路205和切换开关203构成。其中射频芯片202和天线204可以属于5.8GHz频段。微处理器206和天线204仅仅是为了描述其工作原理。射频芯片202与微处理器206通过串行总线连接，此外还有控制线和中断线；微处理器206提供两个引脚来控制切换开关203，根据工作状态切换为发射状态或者接收状态。此处仅仅是实施例的一种方式，熟知该领域的技术人员很容易能够想到利用开关二极管或其他器件来替换切换开关203 —样能够实现该功能，或者通过一个控制引脚经反相器后同时进行状态切换，也应该在本专利的保护范围内。 图3为本技术中CAN接口和/或USB接口框图，主要包括控制电路302和收发电路303，由微处理器301配合上述两个模块与车载控制器304进行通信。通信过程由软件实现，本
内的人员很容易能够想到。该模块的电路组成为公知知识，此处不再赘述。 以上所述，为本技术较为优选的【具体实施方式】，仅对其原理进行了阐述，此阐述只是用于帮助理解本技术的方法及核心思想，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员依据本技术的思想，在【具体实施方式】及技术方案上稍加修改，均应包含在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种后装式电子标签的接入装置，其特征在于:包括微处理器、电源模块、射频处理模块、天线以及通信接口。2.根据权利要求1所述的一种后装式电子标签的接入装置，其特征在于，所述射频处理模块包含接收回路和发射回路，与天线共同构成无线通信主体。3.根据权利要求1所述的一种后装式电子标签的接入装置，其特征在于，所述通信接口可以是CAN接口和/或USB接口。4.根据权利要求2所述的一种后装式电子标签的接入装置，其特征在于，所述射频处理模块属于5.SGHz频段，所述天线为5.SGHz天线，与电子标签进行信息交互。【文档编号】G06K17/00GK204155321SQ201420675864本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后装式电子标签的接入装置，其特征在于：包括微处理器、电源模块、射频处理模块、天线以及通信接口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆飞，尤文艳，袁雪，李军建，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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