汽车发动机连接管制造技术

一种汽车发动机连接管，包括异形管本体(1)，所述的异形管本体(1)的两端管口处分别设有圆形焊接套(2)，所述的圆形焊接套(2)与异形管本体(1)为一体式结构。该汽车发动机连接管便于与其他部件焊接连接，且不易出现漏焊或焊接牢固度欠佳的现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车发动机连接管，包括异形管本体(1)，所述的异形管本体(1)的两端管口处分别设有圆形焊接套(2)，所述的圆形焊接套(2)与异形管本体(1)为一体式结构。该汽车发动机连接管便于与其他部件焊接连接，且不易出现漏焊或焊接牢固度欠佳的现象。【专利说明】 汽车发动机连接管
本技术涉及一种异形连接管，具体讲是一种汽车发动机连接管。
技术介绍
作为一种异形发动机连接管，因整个管体既有弯曲部分，又有扁口段，同时管口部分又非规整的圆形管口，故在与其他部件进行焊接连接时，因异形管口焊接起来非常不方便，常常会出现漏焊或焊接牢固度欠佳的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种便于与其他部件焊接连接，且不易出现漏焊或焊接牢固度欠佳现象的汽车发动机连接管。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括异形管本体，所述的异形管本体的两端管口处分别设有圆形焊接套，所述的圆形焊接套与异形管本体为一体式结构。 本技术的汽车发动机连接管因在异形管本体的两端管口处分别设有圆形焊接套，利用圆形焊接套为规整圆形管的特性，这样当异形管本体与其他部件焊接连接时，便不会出现因异形管口而造成漏焊或焊接不牢固的现象发生，同时加上圆形焊接套与异形管本体为一体式结构，也就是说圆形焊接套与异形管本体为一个整体，这样两者的强度便得到显著提高，不易出现质量问题，同时也使本技术的汽车发动机连接管显得更为简洁。 进一步地，所述的圆形焊接套的壁厚小于异形管本体的壁厚，且圆形焊接套与异形管本体相接处的外表面保持齐平，也就是说圆形焊接套的内径比异形管本体相接处的内径要大，这样圆形焊接套与异形管本体相接处的内部便会形成一个限位台阶，而在与其他部件焊接时，其他部件不但可轻松插入到圆形焊接套内，同时其他部件的端部还可限位在上述限位台阶上，这样在焊接时因有限位台阶的阻挡，其他部件便不易出现移位现象，避免了焊接误差的出现，同时也便于快速焊接。 进一步地，所述的圆形焊接套的长度优选为8?16mm，该数值为优选数值，长度处于该范围内的圆形焊接套不但易于成型，且能保障有足够的焊接部位，确保了焊接质量。 进一步地，所述的异形管本体的弯折部分的顶部还外凸形成顶面平整的安装平台，该安装平台的中间开设有供连接螺母焊接的安装孔，通过该顶面平整的安装平台，便可方便的将连接螺母焊接在异形管本体弯折部分的顶部，以实现异形管本体的后续安装。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术汽车发动机连接管的结构示意图。 图2是本技术汽车发动机连接管的局部侧视结构示意图。 图3是图2中的B-B向剖视结构示意图。 本技术图中所示:1异形管本体，2圆形焊接套，3安装平台，3.1安装孔，4连接螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。 如图所示，本技术的汽车发动机连接管，包括异形管本体1，所述的异形管本体1的两端管口处分别设有圆形焊接套2，且所述的圆形焊接套2与异形管本体1为一体式结构。 在本实施例中，所述的圆形焊接套2的壁厚小于异形管本体1的壁厚，且圆形焊接套2与异形管本体1相接处的外表面保持齐平。 所述的圆形焊接套2的长度优选为8?16_，在本实施例中，位于异形管本体1小管口端的圆形焊接套的长度为12mm，而位于异形管本体1大管口端的圆形焊接套的长度为15mm0 所述的异形管本体1的弯折部分的顶部还外凸形成顶面平整的安装平台3，该安装平台3的中间开设有供连接螺母4焊接的安装孔3.1。此处连接螺母4的下端的外壁处设置了一个环状台阶，通过该环状台阶可将连接螺母4牢固而快速的焊接于安装平台3的安装孔3.1内。 本技术的汽车发动机连接管具有如下优点: 1、连接管两管口端为规整的圆形焊接套，可便于其他部件与连接管进行焊接连接。 2、圆形焊接套和安装平台与异形管本体均为一体式结构，也就是说本技术的汽车发动机连接管的圆形焊接套和安装平台与异形管本体为一个整体，同时通过高压水胀成型，整体结构简洁、强度也得到有效提高。 3、圆形焊接套的内径小于异形管本体相接处内径，这样便会在圆形焊接套和异形管本体相接处之间形成一个限位台阶，该限位台阶便于其他部件的快速定位焊接，同时也避免了焊接误差的出现。 4、安装平台的设置，这样便可便捷的在异形管本体弯折部分的顶部加工成型出安装孔以供连接螺母的安装。【权利要求】1.一种汽车发动机连接管，包括异形管本体(1)，其特征在于:所述的异形管本体(1)的两端管口处分别设有圆形焊接套(2)，所述的圆形焊接套(2)与异形管本体(1)为一体式结构。2.根据权利要求1所述的汽车发动机连接管，其特征在于:所述的圆形焊接套(2)的壁厚小于异形管本体(1)的壁厚，且圆形焊接套(2)与异形管本体(1)相接处的外表面保持齐平。3.根据权利要求1所述的汽车发动机连接管，其特征在于:所述的圆形焊接套(2)的长度为8?16_。4.根据权利要求1所述的汽车发动机连接管，其特征在于:所述的异形管本体(1)的弯折部分的顶部还外凸形成顶面平整的安装平台(3)，该安装平台(3)的中间开设有供连接螺母(4)焊接的安装孔(3.1)。【文档编号】F16L13/02GK204153349SQ201420596844【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日 【专利技术者】吴江 申请人:宁波思明汽车科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机连接管，包括异形管本体(1)，其特征在于：所述的异形管本体(1)的两端管口处分别设有圆形焊接套(2)，所述的圆形焊接套(2)与异形管本体(1)为一体式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江，
申请(专利权)人：宁波思明汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33