电动平车制造技术

电动平车，在由钢板加工制作成的车架体腹部的一端布置主动车轮系统，在另一端布置被动车轮系统。主动车轮系统由齿轮减速电机、联轴器、主动车轮组构成。齿轮减速机与电机合为一体作为驱动装置。齿轮减速电机中减速装置的输出轴两端分别与一个联轴器相连，每一联轴器又与一个主动车轮组相连；齿轮减速电机、主动车轮组分别与车架体用螺栓连接；被动车轮组分别单独与车架体用螺栓连接。本实用新型专利技术具有结构简单、安装维护方便、性能优良等特点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电动平车
本技术涉及一种运输装置，特别涉及一种在工厂车间内或者在车间与车间之间的直线轨道上运送货物的电动平车。
技术介绍
现有电动平车，由车架体、被动轮装置、传动装置等组成。被动轮装置由轴承座、车轮轴、被动车轮组成，被动车轮先装配在车轮轴上，然后将轴承座装配在车轮轴上，组成被动车轮装置。传动装置由制动器、电动机、传动链轮、减速装置、齿轮轴、主动车轮、轴承座等组成，减速装置的一端连接在齿轮轴上、另一端通过联接装置固定在车架体下面，电机、制动器固定在减速装置的底座上，主动轮、轴承座装配在齿轮轴上，电机通过传动链轮带动减速装置、减速装置带动齿轮轴、从而带动主动轮转动；车架体通过联接螺栓固定在传动装置和被动轮装置的轴承座上，这种传动装置不仅结构复杂、装配工艺复杂、传动效率低、而且由于电动平车的台面高度有一定的要求，采用这种传动装置维护相当不便，需在车架体台面上开检修孔，降低了车体的承载能力。
技术实现思路
为了克服现有电动平车结构复杂、维护困难、传动效率低的不足，本技术提供一种结构简单，维护方便，使用性能优良的电动平车。本技术的技术方案是，在由钢板加工制作成的车架体腹部的一端布置主动车轮系统，在另一端布置被动车轮系统。主动车轮系统由齿轮减速电机、联轴器、主动车轮组构成。齿轮减速机与电机合为一体作为驱动装置。齿轮减速电机中减速装置的输出轴两端分别与一个联轴器相连，每一联轴器又与一个主动车轮组相连；齿轮减速电机、主动车轮组分别与车架体用螺栓连接；被动车轮组分别单独与车架体用螺栓连接。本技术具有以下优点，结构简单，工作效率较高，维护方便。附图说明：图1是本技术的正视结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图2的俯视图；图中，1.车架体，2.主动车轮组，3.被动车轮组，4.螺栓，5.齿轮减速电机，-->6.螺栓，7.联轴器。具体实施方式：车架体1与主动车轮组2、被动车轮组3通过螺栓4联接固定；齿轮减速电机5与车架体1通过螺栓6联接固定。齿轮减速电机5与主动车轮组2通过联轴器7联接。车架体1可用钢板加工制作成型。齿轮减速电机通过联轴器驱动主动车轮组，从而带动车架体运载货物往返运动。工作时，外部电源的电流通过电缆与电机接通时，齿轮减速电机输出的扭矩通过联轴器传递给主动车轮组，使主动车轮旋转，从而带动车架体运载货物在轨道上往返运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动平车，其特征在于，在由钢板加工制作成的车架体腹部的一端布置主动车轮系统，在另一端布置被动车轮系统；主动车轮系统由齿轮减速电机、联轴器、主动车轮组构成；齿轮减速机与电机合为一体作为驱动装置；齿轮减速电机中减速装置的输出轴两端分别与一个联轴器相连，每一联轴器又与一个主动车轮组相连；齿轮减速电机、主动车轮组分别与车架体用螺栓连接；被动车轮组分别单独与车架体用螺栓连接。

【技术特征摘要】
电动平车，其特征在于，在由钢板加工制作成的车架体腹部的一端布置主动车轮系统，在另一端布置被动车轮系统；主动车轮系统由齿轮减速电机、联轴器、主动车轮组构成；齿轮减速机与电机合为一体作为驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂俊奇，黎林，董忠贤，张建纲，白玉辉，
申请(专利权)人：攀钢集团钢城企业总公司起重运输机械厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]