汽车定速行驶的控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车定速行驶的控制器，有导向轮、单向自锁器、轴、弹簧、带接线柱的电磁离合器，导向轮外部形状为圆柱且外周表面有槽，内腔形状为圆台；单向自锁器外形与导向轮内腔匹配，外侧有单向自锁滚针轴承，底部有容纳弹簧的环形槽，导向轮和电磁离合器分别配置在轴两端，单向自锁器居中且其底部朝向电磁离合器，三者与轴定位。以少于原控制器（ＺＬ９７２４３３６９．４）的控制部件和成本、较小体积，达到原有的各项性能。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车定速行驶的控制器本技术涉及一种汽车定速行驶的控制器。中国技术专利ZL97 243 369.4公开了一种汽车定速行驶的控制器，该控制器包括齿条、带自动锁紧机构的单向转动齿轮、控制齿轮运动方向的部件及电磁离合器，其中齿条与汽车原有的油门线并行安装，电磁离合器上的三个接线柱分别与汽车原有的刹车踏板开关、离合器踏板开关及电源连接。驾驶员踩踏汽车离合器踏板或者刹车踏板，都可接通该控制器的电磁离合器的电源并利用控制齿轮运动方向的部件，使齿轮与齿条脱离，这时可随意调整油门启闭状态，从而变换车速，当车速确定后，驾驶员的脚脱离汽车离合器踏板或刹车踏板，电磁离合器电源关闭，齿轮复位并与齿条啮合，油门启闭状态被锁定，汽车按此速度行驶。实现了既不需要驾驶员一直用脚来控制踏板，又能保证汽车定速、安全行驶的目的。但是，尚有如下四点不足：①电磁离合器控制齿轮运动方向虽可以改变油门启闭状态，但是，所需部件过多，包括导向定位槽、摇臂、导向移动拉杆、弹簧以及使之相互连接并与齿轮、电磁离合器连接的各种连接件；②连接齿轮和电磁离合器的摇臂、导向移动拉杆配置在一条直线上，而且在使用期间，摇臂带动齿轮左右摇摆，因此，该控制器在汽车内占据的空间较大；③为了确保齿轮运动方向准确、齿轮与齿条准确复位并啮合，对摇臂、导向定位槽的加工及装配精度要求较高；④上述不足会直接导致产品成本较高。本技术的目的是：提供一种结构简单、体积小、成本较低的汽车定速行驶的控制器。实现本技术目的的技术方案是：一种汽车定速行驶的控制器，有导向轮、单向自锁器、轴、弹簧，带接线柱的电磁离合器，其导向轮外部形状为圆柱且外周表面有槽，内腔形状为圆台；单向自锁器外形与导向轮的内腔形状匹配，外侧有单向自锁滚针轴承，底部有容纳弹簧的环形槽；导向轮和电磁离合器分别配置在轴两端，单向自锁器居中且其装有弹簧的底部朝向电磁离合器，三者与轴定位。本技术的技术效果是：与中国技术专利ZL97243369.4相比，本技术控制器的电磁离合器直接控制单向自锁器，改变-->弹簧压力，使单向自锁器的滚针轴承与导向轮产生一定距离，即可改变油门启闭状态，因此，所需部件较少；由于单向自锁器与导向轮内腔形状相互匹配，移动距离较短，因此，本技术的总体积大约减小2/3；控制油门启闭状态的部件较易加工、装配简单、成本也随之降低。驾驶员只要踩踏汽车离合器踏板或刹车踏板，通过电磁离合器控制单向自锁器外侧的滚针轴承与导向轮的锁定或脱离，从而确定油门启闭状态，实现了驾驶员不需一直踩踏油门踏板即可保持车辆安全定速行驶，劳动强度也大大减轻。以下结合附图给出的实施例，对本技术的汽车定速行驶的控制器作进一步具体描述。图1为本技术控制器的一种结构示意图图2为导向轮的主视图图3为图2的俯视图图4为单向自锁器的主视图图5为图4的俯视图如图1～5所示本技术的一种汽车定速行驶的控制器，有导向轮(1)、单向自锁器(3)、轴(4)、弹簧(5)，带接线柱(7)、(8)、(9)的电磁离合器(6)，其特征在于，导向轮(1)外部形状为圆柱且外周表面有槽(10)，内腔形状为圆台；单向自锁器(3)外形与导向轮(1)的内腔形状匹配，外侧有单向自锁滚针轴承(2)，底部有容纳弹簧(5)的环形槽(11)；导向轮(1)和电磁离合器(6)分别配置在轴(4)两端，单向自锁器(3)居中且其装有弹簧(5)的底部朝向电磁离合器(6)，三者与轴(4)定位。本技术的控制器，在使用时，安装在汽车化油器外，将电磁离合器(6)上的接线柱(7)、(8)、(9)分别与汽车的电源、离合器点触开关、刹车点触开关连接，与油门连接的油门线(12)安装在导向轮(1)外周的槽(10)内，这样即可使用。汽车驾驶员可以按照原有的驾驶方法踩踏油门踏板后，油门线(12)带动导向轮(1)和单向自锁器(3)外侧的单向自锁滚针辊承(2)一起转动，车速确定后，右脚离开油门踏板，导向轮(1)立即停止，汽车按此车速定速行驶。当需要改变车速时，只要按原驾驶方法踩踏离合器踏板，电磁离合器(6)的电源接通并由它带动单向自锁器(3)轴向移动，使单向自锁器-->(3)外侧的滚针轴承(2)与导向轮(1)内表面产生距离，同时弹簧(5)被压缩，这时油门线(12)可随导向轮(1)任意调节油门启闭状态，改变车速，达到适宜车速后，左脚离开离合器踏板，电磁离合器(6)的电源切断，单向自锁器(3)在弹簧(5)的压力下自动锁定导向轮(1)，油门启闭状态也被锁定，汽车在调整后的车速下行驶，这时不需要驾驶员一直用脚踩踏油门踏板。当需要刹车时，仍是踩踏刹车踏板，单向自锁器(3)的滚针轴承(2)与导向轮内侧产生距离，按上述相同原理实现刹车。本技术的控制器，以较少的控制部件、较小的体积及较低的成本，达到了原控制器(ZL972433694)的各项性能，实际应用价值更进一步提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车定速行驶的控制器，有导向轮（１）、单向自锁器（３）、轴（４）、弹簧（５），带接线柱（７）、（８）、（９）的电磁离合器（６），其特征在于，导向轮（１）外部形状为圆柱且外周表面有槽（１０），内腔形状为圆台；单向自锁器（３）外形与导向轮（１）的内腔形状匹配，外侧有单向自锁滚针轴承（２），底部有容纳弹簧（５）的环形槽（１１）；导向轮（１）和电磁离合器（６）分别配置在轴（４）两端，单向自锁器（３）居中且其装有弹簧（５）的底部朝向电磁离合器（６），三者与轴（４）定位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车定速行驶的控制器，有导向轮(1)、单向自锁器(3)、轴(4)、弹簧(5)，带接线柱(7)、(8)、(9)的电磁离合器(6)，其特征在于，导向轮(1)外部形状为圆柱且外周表面有槽(10)，内腔形状为圆台；单向自锁器(3)外形与导...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国平，
申请(专利权)人：蔡国平，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]