本实用新型专利技术公开了一种力矩马达调节装置，它包括底座（1）、卡座（2）、调节螺杆（3），底座（1）的顶部设置有凸台（4），底座（1）内设置有气体通道A（5）和气体通道B（6），气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口和出气口分别设置在凸台（4）的顶部和底座（1）的侧壁上，气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口处分别连接有转接头A（7）和转接头B（8），卡座（2）的凹槽（9）套在凸台（4）上且卡座（2）经螺钉（11）穿过通孔（10）与螺纹孔连接固定在底座（1）上，调节螺杆（3）上连接有限位螺母（12）。本实用新型专利技术的有益效果是：调节效率高、可在线调节力矩马达喷嘴且调节后可在线进行测试。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种力矩马达调节装置，它包括底座（1）、卡座（2）、调节螺杆（3），底座（1）的顶部设置有凸台（4），底座（1）内设置有气体通道A（5）和气体通道B（6），气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口和出气口分别设置在凸台（4）的顶部和底座（1）的侧壁上，气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口处分别连接有转接头A（7）和转接头B（8），卡座（2）的凹槽（9）套在凸台（4）上且卡座（2）经螺钉（11）穿过通孔（10）与螺纹孔连接固定在底座（1）上，调节螺杆（3）上连接有限位螺母（12）。本技术的有益效果是：调节效率高、可在线调节力矩马达喷嘴且调节后可在线进行测试。【专利说明】一种力矩马达调节装置
本技术涉及力矩马达调试的
，特别是一种力矩马达调节装置。
技术介绍
力矩马达主要输出转矩，力矩马达被广泛应用于各种机械工程
。然而，力矩马达性能发生变化时，需要调节力矩马达内部的喷嘴位置使力矩马达达到合格的性能。目前，通常使用的操作方式是先将力矩马达从设备上取下来，再通过压床或拔具将喷嘴位置进行调节，这种方式不仅工作量大，而且由于力矩马达是预先被拆分开了，调节后不能立即得到调节的结果，而是需要再将工件再装配后才能继续测试调试的结果是否合格，因此，这种调节力矩马达的喷嘴不仅费时费力，而且调节的效率非常低，还增加了人工成本，因此，不推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、调节效率高、可在线调节力矩马达喷嘴且调节后可在线进行测试的力矩马达调节装置。 本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种力矩马达调节装置，它包括底座、卡座、调节螺杆，所述的底座的顶部设置有凸台，底座的顶部设置有两个螺纹孔，且两个螺纹孔设置在凸台的两侧，底座内设置有气体通道A和气体通道B，气体通道A和气体通道B的进气口和出气口分别设置在凸台的顶部和底座的侧壁上，气体通道A和气体通道B的进气口处分别连接有转接头A和转接头B，所述的卡座呈板状，卡座上设置与凸台相配的凹槽，卡座的侧面上设置有与凹槽连通的导向孔，卡座上还设置有两个通孔，卡座的凹槽套在凸台上且卡座经螺钉穿过通孔与螺纹孔连接固定在底座上，所述的调节螺杆设置在导向孔内，调节螺杆的端面上设置有能与力矩马达上喷嘴相连接的螺纹孔，调节螺杆上连接有限位螺母。 所述的凸台呈矩形状。 所述的转接头A和转接头B设置在底座的两侧。 所述的调节螺杆上连接有两个限位螺母。 本技术具有以下优点:(I)本技术的调节螺杆的旋转运动转换为喷嘴的直线运动，从而实现了喷嘴的精确调节，减少了员工的工作量，操作也非常简单。(2)当喷嘴调节完成后，通过气源和测试仪器可在线对调节结果进行测试，提高了调节的效率，无需反复再装配，减轻了员工的劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的主视图； 图2为本技术的俯视图； 图3为本技术的底座的结构示意图； 图4为本技术的调节螺杆的结构示意图； 图5为本技术的卡座的结构示意图； 图中，1-底座，2-卡座，3-调节螺杆，4-凸台，5-气体通道A，6_气体通道B，7_转接头A，8-转接头B，9-凹槽，10-通孔，11-螺钉，12-限位螺母，13-导向孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述: 如图1-3所示，一种力矩马达调节装置，它包括底座1、卡座2、调节螺杆3，所述的底座I的顶部设置有凸台4，凸台4呈矩形状，底座I的顶部设置有两个螺纹孔，且两个螺纹孔设置在凸台4的两侧，底座I内设置有气体通道A5和气体通道B6，气体通道A5和气体通道B6的进气口和出气口分别设置在凸台4的顶部和底座I的侧壁上，气体通道A5和气体通道B6的进气口处分别连接有转接头A7和转接头B8，转接头A7和转接头B8设置在底座I的两侧，转接头A7用于与气源连接，转接头B8用于与测试仪器连接，当完成力矩马达的喷嘴调节后，先将力矩马达与气体通道A5和气体通道B6的出气口连接，再经气源向气体通道A5内通入气体，气体依次经力矩马达、气体通道B6流入测试仪器内，通过测试仪器便能准确判断喷嘴调节的结果是否正确，从而实现了在线对调节结果进行测试，提高了调节的效率，无需反复再装配，减轻了员工的劳动强度。如图5所示，卡座2呈板状，卡座2上设置与凸台4相配的凹槽9，卡座2的侧面上设置有与凹槽9连通的导向孔13，卡座2上还设置有两个通孔10，卡座2的凹槽9套在凸台4上且卡座2经螺钉11穿过通孔10与螺纹孔连接固定在底座I上，调节的力矩马达时，先拧松螺钉11将卡座取下，再将力矩马达经螺钉固定在凸台4的顶部，然后用卡座2的凹槽9与凸台4配合，最后再次拧紧螺钉11，卡座2起到了定位被测力矩马达的作用。如图1和图4所示，调节螺杆3设置在导向孔13内，调节螺杆3的端面上设置有能与力矩马达上喷嘴相连接的螺纹孔，调节螺杆3上连接有两个限位螺母12，在进行调节力矩马达上喷嘴时，先将调节螺杆3上的螺纹孔与喷嘴连接，再旋转调节螺杆3，调节螺杆3的旋转运动转换为了喷嘴的直线运动，从而实现了喷嘴的精确调节，减少了员工的工作量，操作也非常简单。 本技术的工作过程如下: 步骤一:先拧松螺钉11将卡座2取下，再将力矩马达经螺钉11固定在凸台4的顶部，然后用卡座2的凹槽9与凸台4配合，最后再次拧紧螺钉11，从而实现了卡座2对力矩马达的定位； 步骤二:先将调节螺杆3上的螺纹孔与力矩马达上的喷嘴连接，再旋转调节螺杆3，调节螺杆3的旋转运动转换为了喷嘴的直线运动，从而实现了喷嘴的精确调节； 步骤三:先将气体通道A5和气体通道B6的出气口连接到力矩马达上，再将转接头A7和转接头B8分别连接到气源和测试仪器上，然后经气源向气体通道A5内通入气体，气体依次经力矩马达、气体通道B6流入测试仪器内，通过测试仪器便能准确判断喷嘴调节的结果是否正确，从而实现了在线对调节结果进行测试。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。【权利要求】1.一种力矩马达调节装置，其特征在于:它包括底座(1)、卡座(2)、调节螺杆(3)，所述的底座(1)的顶部设置有凸台(4)，底座(1)的顶部设置有两个螺纹孔，且两个螺纹孔设置在凸台(4)的两侧，底座(1)内设置有气体通道A (5)和气体通道B (6)，气体通道A (5)和气体通道B (6 )的进气口和出气口分别设置在凸台(4)的顶部和底座(1)的侧壁上，气体通道A (5)和气体通道B (6)的进气口处分别连接有转接头A (7)和转接头B (8)，所述的卡座(2)呈板状，卡座(2)上设置与凸台(4)相配的凹槽(9)，卡座(2)的侧面上设置有与凹槽(9)连通的导向孔(13)，卡座(2)上还设置有两个通孔(10)，卡座本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种力矩马达调节装置，其特征在于：它包括底座（1）、卡座（2）、调节螺杆（3），所述的底座（1）的顶部设置有凸台（4），底座（1）的顶部设置有两个螺纹孔，且两个螺纹孔设置在凸台（4）的两侧，底座（1）内设置有气体通道A（5）和气体通道B（6），气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口和出气口分别设置在凸台（4）的顶部和底座（1）的侧壁上，气体通道A（5）和气体通道B（6）的进气口处分别连接有转接头A（7）和转接头B（8），所述的卡座（2）呈板状，卡座（2）上设置与凸台（4）相配的凹槽（9），卡座（2）的侧面上设置有与凹槽（9）连通的导向孔（13），卡座（2）上还设置有两个通孔（10），卡座（2）的凹槽（9）套在凸台（4）上且卡座（2）经螺钉（11）穿过通孔（10）与螺纹孔连接固定在底座（1）上，所述的调节螺杆（3）设置在导向孔（13）内，调节螺杆（3）的端面上设置有能与力矩马达上喷嘴相连接的螺纹孔，调节螺杆（3）上连接有限位螺母（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张璟，
申请(专利权)人：成都富凯飞机工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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