本实用新型专利技术涉及电池检测技术领域，尤其涉及一种蓄电池检测分级装置。蓄电池检测分级装置包括充放电机、至少一个筛选分级装置和至少一个DC/DC电源装置，所述充放电机和DC/DC电源装置电连接，所述充放电机用于向至少一个DC/DC电源装置提供恒定电压，并通过DC/DC电源装置向蓄电池充电；所述筛选分级装置用于控制蓄电池的充放电，并根据蓄电池的放电电流和放电时间得出蓄电池的容量，然后根据蓄电池的容量对蓄电池进行分级。该装置具有较高的检测精度，能够延长电池使用寿命，降低了机车运行成本，具有较高的检测效率和使用可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电池检测
，尤其涉及一种蓄电池检测分级装置。蓄电池检测分级装置包括充放电机、至少一个筛选分级装置和至少一个DC/DC电源装置，所述充放电机和DC/DC电源装置电连接，所述充放电机用于向至少一个DC/DC电源装置提供恒定电压，并通过DC/DC电源装置向蓄电池充电；所述筛选分级装置用于控制蓄电池的充放电，并根据蓄电池的放电电流和放电时间得出蓄电池的容量，然后根据蓄电池的容量对蓄电池进行分级。该装置具有较高的检测精度，能够延长电池使用寿命，降低了机车运行成本，具有较高的检测效率和使用可靠性。【专利说明】一种蓄电池检测分级装置
[0001〕 本技术涉及电池检测
，尤其涉及一种蓄电池检测分级装置。
技术介绍
随着我国铁路建设的发展，大功率电力机车和高速动车组越来越多。在这些大功率电力机车和高速动车组中，蓄电池组作为后备电源，对机车和动车的安全运行起着极其重要的作用。但是目前对于蓄电池的检修方法，还仅仅停留在通过判断电池电压是否达标，电池温度是否异常发热等来判断电池的好坏，测量误差无可避免，难以满足工业化生产的要求。 针对现有技术中存在的缺陷，中国专利申请97116916.0，提供了一种电池特性的测试方法，详而言之乃是指一种电池剩余蓄电容量的测试方法，是将电池施以放电一小段时间，同时测取电池端电压值及放电电流值，并利用电池端电压与放电率于该区段间具有一反比的比例常数，则求得放电率，再将该放电率乘以放电电流，即可得剩余蓄电容量。 虽然上述测试方法能够检测出电池的蓄电容量，但是该方法存在检测精度差的问题。 针对上述问题，我们需要一种具有较高检测精度，能够延长电池使用寿命、降低机车运行成本，且具有较高的检测效率的蓄电池检测分级装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种蓄电池检测分级装置，其具有较高的检测精度，能够延长电池使用寿命，降低了机车运行成本，具有较高的检测效率和使用可靠性。 为达此目的，本技术采用以下技术方案: 一种蓄电池检测分级装置，其包括充放电机、至少一个筛选分级装置和至少一个00/00电源装置，所述充放电机和0(:/0(:电源装置电连接，所述充放电机用于向至少一个00/00电源单元提供恒定电压，并通过0(:/0(:电源装置向蓄电池充电；所述筛选分级装置用于控制蓄电池的充放电，并根据蓄电池的放电电流和放电时间得出蓄电池的容量，然后根据蓄电池的容量对蓄电池进行分级。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，所述充放电机包括电源供给单元和逆变单元，所述电源供给单元用于通过0(:/0(:电源装置向蓄电池供电，逆变单元用于将蓄电池所释放的电能转换成交流传递给电网。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，所述筛选分级装置包括充放电控制电路、蓄电池单节电压采集电路、投入和切除电路、计时电路和控制电路，所述控制电路与0(:/0(:电源转换模块、充放电控制电路、蓄电池单节电压采集电路、投入和切除电路、计时电路电连接。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，所述计时电路为实时时间控制电路。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，所述控制电路通过0八转换控制电路与所述0(:/0(:电源转换模块连接。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，还包括仙转换控制电路，所述00/00电源转换模块通过仙转换控制电路与所述控制电路连接，所述仙转换控制电路用于实时检测单节蓄电池的电压和电流，通过？1调节实现对蓄电池充放电恒流控制。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，还包括与所述筛选分级装置连接的显示装置。 作为上述蓄电池检测分级装置的一种优选方案，还包括用于检测电池反接的报警 |101|装直。 本技术的有益效果为:本申请提供了一种蓄电池检测分级装置，本申请通过充放电机和至少一个筛选分级装置的配合，充放电机用于向至少一个0(:/0(:电源单元提供恒定电压，并且向蓄电池充电；同时筛选分级装置用于控制蓄电池的充放电，并根据蓄电池的放电电流和放电时间得出蓄电池的容量，然后根据蓄电池的容量对蓄电池进行分级。该蓄电池检测分级装置具有较高的检测精度，能够延长电池使用寿命，降低了机车运行成本，具有较高的检测效率和使用可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】提供的蓄电池检测分级装置的原理示意图； 图2是本技术【具体实施方式】提供的81(:实时时间控制电路的原理图； 图3是本技术【具体实施方式】提供的仙转换电路原理图； 图4是本技术【具体实施方式】提供的10控制电路原理图。 其中: 1:充放电机；2:筛选分级装置；3:蓄电池；4:00/00电源转换模块。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。 如图1所示，本实施方式提供了一种蓄电池检测分级装置，其包括充放电机1、至少一个筛选分级装置2和至少一个0(:/0(:电源装置4，充放电机和0(:/0(:电源装置4电连接，充放电机1用于向至少一个0(:/0(:电源单元提供恒定电压，并通过0(:/0(:电源装置4向蓄电池3充电。具体的，充放电机1和筛选分级装置2之间通过0^总线系统进行通信，充放电机1通过提供恒定电压的母线电源向0(:/0(:电源单元4供电。 筛选分级装置2用于控制蓄电池3的充放电，并根据蓄电池3的放电电流和放电时间得出蓄电池3的容量，然后根据蓄电池3的容量对蓄电池进行分级。此处的放电时间指的是从蓄电池满容量状态，放电至截止电压所需要的时间。作为优选的，放电过程需要恒流放电。 充放电机2包括电源供给单元和逆变单元，电源供给单元用于通过0(:/0(:电源单元4向蓄电池供电，逆变单元用于将蓄电池3所释放的电能转换成交流传递给电网。具体的，电源供给单元将电网电压经过整流、斩波降压、整流滤波等环节输出电压可以可调节的、稳定的直流。逆变电源将机车蓄电池的电能逆变回电网。由此实现了恒流充电和电池放电回收的目的，进而实现了绿色、环保的理念。 筛选分级装置2包括充放电控制电路、蓄电池单节电压采集电路、投入和切除电路、计时电路和控制电路，所述控制电路与0(:/0(:电源转换模块4、充放电控制电路、蓄电池单节电压采集电路、投入和切除电路、计时电路电连接。 其中，充放电控制电路能够实时检测投入充电的蓄电池的数量，并且可以控制此/00电源装置4输出所需要的充电电压。 充放电控制电路实时检测投入充放电的蓄电池3数量，并将数量信息传动给控制电路，控制电路控制0(:/0(:电源转换模块输出所要求的充电电压。 蓄电池单节电压采集电路实时检测充电中的蓄电池3电压，当电池单节充满电后，其将状态信息传递给控制电路，控制电路通过投入和切除电路将该满容量蓄电池3切除，不影响剩余电池3的继续充电。 蓄电池单节电压采集电路实时检测放电中的蓄电池3电压，同时计时电路检测放电时间，当电池单节放电到蓄电池放电工艺要求的下限值时，将该蓄电池单节切除，不影响剩余电池的继续放电。两者会将电压信息和时间信息传递给控制电路，由电池的放电电流与放电时间计算出准确的电池容量，从而实现电池的分级本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄电池检测分级装置，其特征在于，包括充放电机(1)、至少一个筛选分级装置(2)和至少一个DC/DC电源装置(4)，所述充放电机(1)和DC/DC电源装置(4)电连接，所述充放电机(1)用于向至少一个DC/DC电源装置(4)提供恒定电压，并通过DC/DC电源装置(4)向蓄电池(3)充电；所述筛选分级装置(2)用于控制蓄电池的充放电，并根据蓄电池的放电电流和放电时间得出蓄电池(3)的容量，然后根据蓄电池(3)的容量对蓄电池(3)进行分级。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，徐洲，鲍丰，
申请(专利权)人：武汉黎赛科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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