一种公交车扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带和连接在吊带下端的拉环，拉环下端开有用于手抓扶的通孔，所述拉环的底面左右两侧设有盲孔，盲孔上端固定有压缩弹簧，压缩弹簧下端连接有内置拉环。本实用新型专利技术结构简单、效果显著，可以使得不同身高的人都可以舒服地抓握扶手，降低了乘坐公交车的安全风险。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带和连接在吊带下端的拉环，拉环下端开有用于手抓扶的通孔，所述拉环的底面左右两侧设有盲孔，盲孔上端固定有压缩弹簧，压缩弹簧下端连接有内置拉环。本技术结构简单、效果显著，可以使得不同身高的人都可以舒服地抓握扶手，降低了乘坐公交车的安全风险。【专利说明】一种公交车扶手
本技术属于交通运输领域，特别涉及一种公交车扶手。
技术介绍
公交车作为人们日常生活中经常乘坐的交通工具给人们的出行带来了极大的便捷。然而由于公交车的数量、乘客以及道路状况的限制，往往有很多人在乘坐时，没有座位，需要站立。这时公交车上扶手的设置就非常必要，它可以使乘车人保持身体稳定，避免摔倒。现有的公交车上的扶手一般都是固定连接在公交车水平扶杆上，这种拉环设置的垂直高度一致，不能不可能适合所有人抓握，比如有些身高较矮的人抓不到扶手，或是需要踮起脚才能抓到扶手，这样给身体带来的负担很大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，效果显著的公交车扶手。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是: 一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带和连接在吊带下端的拉环，拉环下端开有用于手抓扶的通孔，所述拉环的底面左右两侧设有盲孔，盲孔上端固定有压缩弹簧，压缩弹簧下端连接有内置拉环。 作为优选，所述内置拉环上端与拉环的连接部位的截面呈“工”字型，上下两端粗，中间部分细；所述盲孔上端直径大于下端直径；所述盲孔上端和内置拉环上端粗的部分相配合，盲孔下端与内置拉环中间细部相配合。 作为优选，所述通孔下端两角处，呈圆弧过渡。 作为优选，所述拉环由两片面板卡合而成。 作为优选，所述拉环由硬质塑料制成。 本技术所述的公交车扶手，通过设置一内置扶手，在扶手上连接压缩弹簧，通过弹簧的拉伸，使得内置扶手处于不同高度，可以使得身高较矮的人也可以非常舒服的抓握扶手。在公交车起步或者刹车时，人们如果抓扶内置拉环，因惯性会对内置拉环产生非常大的拉力，很容易会使压缩弹簧崩断，而内置拉环两端粗中间细的形状设计以及与其配合的盲孔的设计使得在压缩弹簧伸长到一定量时，内置拉环上端会被卡住，从而避免压缩弹簧崩断的情况发生，避免产生安全事故。而通孔下端两角处的圆弧过渡设置，使得抓扶时，不易被扶手割伤。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的正面剖示图。 图2是内置扶手的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。 参见图1，一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带I和连接在吊带I下端的拉环2，拉环2底部开有用于手抓扶的通孔3，所述拉环2由两片面板卡合而成，拉环2的底面左右两侧设有盲孔4，盲孔4上端固定有压缩弹簧5，压缩弹簧5下端连接有内置拉环6。当人们乘坐公交车使用扶手时，身高较高的人可以拉住拉环2下端的通孔3，从而在行驶途中保持身体稳定；身高较矮的人可以拉住内置拉环6，此时，压缩弹簧5受力伸长，使得乘车人员可以舒服地抓握。进一步地，通孔3下端两角处，设计成圆弧过渡，使得抓扶时，不易被扶手割伤手。 参见图2，内置拉环6上端与拉环2的连接部位的截面呈“工”字型，上下两端粗，中间部分细；盲孔4上端直径大于下端直径；所述盲孔4上端和内置拉环6上端粗的部分相配合，盲孔4下端与内置拉环6中间细部相配合。在公交车起步或者刹车时，人们如果抓扶内置拉环，因惯性会对内置拉环产生非常大的拉力，很容易会使压缩弹簧崩断，而内置拉环两端粗中间细的形状设计以及与其配合的两个凹槽的设计使得在压缩弹簧伸长到一定量时，内置拉环上端会被卡住，从而避免压缩弹簧崩断的情况发生，避免产生安全事故。 本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带(I)和连接在吊带(I)下端的拉环(2)，拉环(2)下端开有用于手抓扶的通孔(3)，其特征在于:所述拉环(2)的底面左右两侧设有盲孔(4)，盲孔(4)上端固定有压缩弹簧(5)，压缩弹簧(5)下端连接有内置拉环(6)。2.根据权利要求1所述的一种公交车扶手，其特征在于:所述内置拉环(6)上端与拉环(2)的连接部位的截面呈“工”字型，上下两端粗，中间部分细；所述盲孔(4)上端直径大于下端直径；所述盲孔(4)上端和内置拉环(6)上端粗的部分相配合，盲孔(4)下端与内置拉环(6)中间细部相配合。3.根据权利要求1所述的一种公交车扶手，其特征在于:所述通孔(3)下端两角处，呈圆弧过渡。4.根据权利要求1所述的一种公交车扶手，其特征在于:所述拉环(2)由两片面板卡合--? 。5.根据权利要求1所述的一种公交车扶手，其特征在于:所述拉环(2)由硬质塑料制成。【文档编号】B60N3/02GK204149905SQ201420491294【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日 【专利技术者】许晓峰, 兰美玲, 王玲, 杨清, 周宇晓, 张建春, 高颖 申请人:浙江工商大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车扶手，包括连接在公交车水平扶杆上的吊带（1）和连接在吊带（1）下端的拉环（2），拉环（2）下端开有用于手抓扶的通孔（3），其特征在于：所述拉环（2）的底面左右两侧设有盲孔（4），盲孔（4）上端固定有压缩弹簧（5），压缩弹簧（5）下端连接有内置拉环（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓峰，兰美玲，王玲，杨清，周宇晓，张建春，高颖，
申请(专利权)人：浙江工商大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33