轿厢安装式限速器驱动装置制造方法及图纸

一种用于在电梯轿厢安全系统中减小驱动力尖峰的装置。所述装置包括电梯轿厢安装式限速器、安全装置、安全杠杆和力减小机构。所述力减小机构与所述安全杠杆在所述限速器与所述安全装置之间以串联关系连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轿厢安装式限速器驱动装置专利技术背景电梯通常包括安全系统，用来阻止电梯响应于电梯部件损坏或以其他方式变得不起作用而超速运行或由于运动控制软件错误而偏离预期运动轮廓。传统上，电梯安全系统包括:通常称为限速器的机械速度感应装置、限速器钢丝绳和机械联动机构，所述机械联动机构连接到用于选择性地摩擦啮合电梯导轨的安全装置。限速器传统上安装在机房中或井道的顶部或底部。安全系统安装在轿厢上，且联动机构或限速器钢丝绳将所述系统与限速器挂套连接。当限速器检测到由超速运行引起的危险情形时，限速器通过张紧的限速器钢丝绳和联动机构向安全装置发送力。安全装置随后啮合导轨，并且使电梯轿厢停下来。电梯安全的最新进展是轿厢安装式限速器。通过将限速器安装在电梯轿厢上，限速器可以直接联接到同样在轿厢上的安全装置，从而将一旦已达到超速条件就启动安全装置的延迟减到最少。在限速器是安装在电梯井的顶部或机房中的以前的电梯系统中，通过连接到钢丝绳，限速器经由联动机构联接到安全装置，这有时会由于钢丝绳的长度和弹性导致在达到超速之后启动安全装置的延迟。轿厢安装式限速器的额外益处包括:所需限速器钢丝绳的数量减少(与整个限速器钢丝绳圈相比，用于电梯轿厢的单长度钢丝绳)；在工厂而不是在现场安装限速器的能力；和安全联动机构的复杂性减小，这是由于消除了对用来在突然停止期间抵抗限速器钢丝绳圈的惯性力的弹簧的需要。专利技术概述本专利技术是一种用于在电梯轿厢安装系统中减小驱动力尖峰的装置。所述装置包括电梯轿厢安装式限速器、安全装置、安全杠杆和力减小机构。所述力减小机构与所述安全杠杆在所述限速器与所述安全装置之间以串联关系连接。附图简述图1是轿厢安装式限速器总成和安全装置的透视图。图2是图1的实施方案的一部分的分解图。图3是本专利技术的轿厢安装式限速器总成和力减小机构的另一实施方案的一部分的前视图。图4是图3的实施方案的一部分的分解图。图5是图3的实施方案的一部分的前视图。图6是本专利技术的轿厢安装式限速器总成和力减小机构的另一实施方案的一部分的前视图。图7是图6的实施方案的一部分的分解透视图。图8是本专利技术的轿厢安装式限速器总成和力减小机构的另一实施方案的一部分的前视图。图9是本专利技术的轿厢安装式限速器总成和力减小机构的另一实施方案的一部分的前视图。专利技术详述希望在以越来越快的速度移动的电梯上使用轿厢安装式限速器，如以引用的方式并入本文的PCT专利申请公布W02011/146050中所描述的轿厢安装式限速器。轿厢安装式限速器在更快速度下的驱动导致增大的冲击力或震动通过限速器与安全装置之间的机械连接件从限速器传输到安全装置本身。解决这个问题的一种方法是加强机械连接件和安全装置，以使得它们可以承受增大的冲击力而可靠性或耐久性不会减弱。然而，这导致机械连接件和安全装置更重、成本更高。本专利技术的实施方案包括限速器与安全装置之间的力减小机构。力减小机构在一段更长的时间内散布冲击力，进而减小从限速器传输到安全装置的震动的量值。图1是轿厢安装式限速器和安全装置的透视图，所述轿厢安装式限速器和安全装置的类型适合于并入本专利技术的力减小机构的实施方案。图1说明底板10、导向装置12、安全装置14、限速器16、安全杠杆18和稳定装置20。导向装置12包括通道22。安全装置14包括通道24和滚筒26。限速器16包括脱扣滑轮28、空转滑轮30、离心式脱扣机构32和脱扣环34。图1中还示出限速器钢丝绳R。图1的实施方案还包括下文参考图2来描述的力减小机构36。底板10附接到电梯轿厢(未示出)靠近导轨(未示出)的一侧，电梯轿厢在导轨上运行。底板10可以是金属薄片并且包括用于导向装置12、安全装置14、限速器16和稳定装置20的附接点。导向装置12附接到底板10并且与导轨对齐，因此当电梯轿厢在电梯井(未示出)内上下移动时，导轨滑动穿过通道22。安全装置14也附接到底板10并且与导轨对齐，以使得导轨滑动穿过通道24，因此滚筒26可以在超速条件下啮合导轨。离心式脱扣机构32附接到脱扣滑轮28，所述脱扣滑轮28可旋转地安装到底板10。空转滑轮30也在与脱扣滑轮28相邻处可旋转地安装到底板10。限速器钢丝绳R在顶部固定并且自由悬垂，但是在电梯井底部由重物张紧。限速器钢丝绳R围绕脱扣滑轮28和空转滑轮30行进。安全杠杆18连接到安全装置14。稳定装置20连接到安全杠杆18以使安全杠杆18稳定，从而在没有出现超速条件时防止振动和声噪声。脱扣环34配置在离心式脱扣机构32内，但是仅在超速条件期间连接到离心式脱扣机构32。力减小机构36将脱扣环34连接到安全杠杆18。因此，力减小机构36与安全杠杆18在限速器16与安全装置14之间以串联关系连接。在操作中，当电梯轿厢在电梯井内上下移动时，限速器钢丝绳通过围绕脱扣滑轮28和空转滑轮30循环来将轿厢速度复制到限速器16。离心式脱扣机构32与脱扣滑轮28一起旋转。如果在电梯轿厢下降时达到超速条件，那么离心式脱扣机构32将脱扣滑轮28连接到脱扣环34。一旦连接，脱扣环34就与脱扣滑轮28 —起移动，两者都在逆时针方向上旋转。力减小机构36将这个旋转的力从脱扣环34传输到安全杠杆18。安全杠杆18随后对抗稳定装置20的约束力而移动。安全杠杆18的这个逆时针移动随后使安全装置14内部的滚筒26朝向通道24内的导轨移动，从而摩擦啮合导轨并且使电梯轿厢停下来。[0021 ] 脱扣环34与脱扣滑轮28在较高电梯轿厢速度下的快速连接有可能在刚性连接到脱扣环34的部件中产生较大的冲击力或震动。力减小机构36在一段更长的时间内散布较大冲击力，进而减小传输到安全杠杆18并且进一步传输到安全装置14的冲击力的量值。在没有力减小机构36的情况下，安全杠杆18将会刚性连接到脱扣环34并且经历较大冲击力的全部量值。刚性连接到安全杠杆18的安全装置14也将会经受相同的较大冲击力。图2是图1的实施方案的一部分的分解图。图2示出脱扣环34、安全杠杆18和力减小机构36。在这个实施方案中，力减小机构36是扭力弹簧。作为扭力弹簧的特性，力减小机构36包括第一端40和第二端42。脱扣环34包括孔44。安全杠杆18包括孔46和轴杆48。轴杆48固定式附接到安全杠杆18。力减小机构36的第一端40装配在孔44内，并且第二端42装配在孔46内，以将安全杠杆18连接到脱扣环34。轴杆48配置在脱扣环34内的开口内，以使得安全杠杆18与离心式脱扣机构32和脱扣滑轮28绕相同的轴线旋转。轴杆48与脱扣环34之间几乎没有接触，因此大致上所有从脱扣环34传输到安全杠杆18的旋转力都通过力减小机构36。在操作中，一旦脱扣环34连接到脱扣滑轮28并且开始在逆时针方向上旋转，冲击力的一部分就被力减小机构36吸收掉。扭力弹簧(力减小机构36)响应于在第一端40施加的冲击力和在第二端42出现的来自安全杠杆18的惯性和机械阻力而开始扭转。随着力减小机构36吸收的能量越来越多，它开始平滑地增大所施加以使安全杠杆18旋转的力，从而将旋转力从脱扣环34传输到安全杠杆18。以这种方式，力减小机构36在一段更长的时间内散布较大冲击力，进而减小传输到安全杠杆18并且进一步传输到安全装置14的冲击力的量值。图3是本专利技术的轿厢安装式限速器总成和力减小机构的另一实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在电梯轿厢安全系统中减小驱动力尖峰的装置，所述装置包括：电梯轿厢安装式限速器；安全装置；安全杠杆；以及力减小机构，其与所述安全杠杆连接以减小从所述限速器传输到所述安全杠杆并且进一步传输到所述安全装置的冲击力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在电梯轿厢安全系统中减小驱动力尖峰的装置，所述装置包括: 电梯轿厢安装式限速器； 安全装置； 安全杠杆；以及 力减小机构，其与所述安全杠杆连接以减小从所述限速器传输到所述安全杠杆并且进一步传输到所述安全装置的冲击力。2.如权利要求1所述的装置，其中所述力减小机构将所述限速器连接到所述安全杠杆。3.如权利要求2所述的装置，其中所述力减小机构包括扭力弹簧。4.如权利要求2所述的装置，其中所述力减小机构包括至少部分包含于所述限速器内的线性弹簧。5.如权利要求2所述的装置，其中所述力减小机构包括: 提升杆，其刚性连接到所述限速器；以及 能量吸收部件，其将所述提升杆连接到所述安全杠杆。6.如权利要求5所述的装置，其中所述提升杆和所述安全杠杆绕共同的轴线旋转。7.如权利要求5所述的装置，其中所述能量吸收部件是螺旋弹簧、弹性体弹簧和阻尼元件中的至少一个。8.如权利要求1所述的装置，其中所述力减小机构将所述安全杠杆连接到所述安全装置。9.如权利要求8所述的装置，其中所述力减小机构是螺旋弹簧、弹性体弹簧和阻尼元件中的至少一个。10.如权利要求1所述的装置，其中所述力减小机构将所述安全杠杆的第一部分连接到所述安全杠杆的第二部分；所述安全杠杆的所述第一部分刚性连接到所述限速器，并且所述第二部分刚性连接到所述安全装置。11.如权利要求10所述的装置，其中所述力减小机构与安全杠杆成一体，所述力减小机构包括所述安全杠杆的一部分，这部分相对于所述安全杠杆的所述第一部分和所述安全杠杆的所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：RS杜贝，J塞佩拉克，J比拉尔，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US