多用途运载车马力管理系统技术方案

本发明专利技术公开一种马力管理系统和在具有为驱动系统提供动力的发动机(130)的动力机械(100)上使用的方法。发动机速度控制装置(220)控制发动机速度。由排量控制构件(215)控制的可变排量驱动泵(205)向驱动马达(214)提供加压流体。控制系统(200)与发动机速度控制装置和泵排量控制构件连通。控制系统包括用户输入装置(230)和可旋转地联接到排量控制构件并且能够接收用户输入的控制杆(210)。控制杆响应用户输入向发动机速度控制装置提供信号。控制杆还根据静液压泵上的被传递到联接到控制杆和排量控制构件(215)的限制机构(240)的载荷力经由排量控制构件来控制给定的排量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多用途运载车马力管理系统
技术介绍
动力机械制造商生产大量具有由内燃机驱动的静液力驱动系统的车辆，所述车辆包括滑移装运机、装车机、挖掘机、以及多用途运载车。诸如滑移装运机的一些机械除了具有手动油门外，还具有驱动泵，所述手动油门被用于设置发动机速度并且独立于任何驱动控制机构，所述驱动泵通过在不利用发动机速度的任何输入或控制的情况下直接地经由来自于诸如驾驶杆的控制输入装置的联动装置使泵进行冲程运动而被惯常地控制。已知在某些较重载荷的情况下，诸如挖掘、在不平坦的地形上运载较重的载荷或者牵引可能引起发动机的过重载荷，导致发动机工作困难。如果载荷不减少，则发动机将停止。在诸如滑移装运机的机械中，经验丰富的操作员可以通过减少行程控制输入装置的冲程来减少对静液压驱动泵的输入以进行补偿。尽管这种方法减少了载荷，但是即使经验最丰富的操作员也不能使用这种技术来以峰值效率操作机械。以上的讨论仅被用于提供大致的
技术介绍
信息，并且不旨在用作确定权利要求的主题的范围的辅助手段。
技术实现思路
本专利技术公开了多用途运载车、和马力管理系统以及使用该系统的方法，所述马力管理系统提供了对于在较重的载荷条件下的驱动泵的改进的控制，以防止在该条件下对发动机的过重载荷。在一个实施例中，公开了具有发动机和驱动系统的动力机械。动力机械具有联接到发动机的用于控制发动机速度的发动机速度控制装置。驱动系统包括由发动机提供动力的可变排量驱动泵。驱动系统具有用于控制驱动泵的排量的旋转斜盘，所述旋转斜盘可由联接到旋转斜盘的旋转致动器定位。驱动马达接收来自驱动泵的加压流体。控制系统被构造成用于与发动机速度控制装置和泵排量控制构件连通。用户输入装置提供用户输入信号，所述用户输入信号由可旋转地联接到旋转致动器的控制杆接收。控制杆响应用户输入向发动机速度控制装置提供发动机速度控制信号。排量控制杆被固定到旋转致动器，并且限制机构被联接到控制杆和排量控制杆。控制杆响应用户输入的致动根据静液压泵上的经由限制机构传递到控制杆的载荷力而经由排量控制构件来控制驱动泵的给定排量。在另一实施例中，公开了用于控制动力机械的发动机和静液压泵的控制系统。发动机的旋转速度由发动机速度控制装置控制以响应用户输入，并且静液压泵的排量由被旋转致动器驱动的旋转斜盘的位置控制。控制杆可旋转地联接到旋转致动器并且联接到用户输入装置和发动机速度控制装置，使得用户输入装置的移动导致控制杆围绕第一轴线的旋转移动并且从而促使发动机速度控制装置改变发动机速度。枢轴杆被固定到旋转致动器，使得枢轴杆的旋转控制旋转斜盘的位置。弹簧机构将控制杆联接到枢轴杆，使得当控制杆由于用户输入装置的移动而旋转时，枢轴杆被旋转以根据静液压泵上的被传递到限制枢轴杆的旋转的弹簧机构的载荷力来改变静液压泵的排量。本
技术实现思路
被提供以简化形式引入在下文的具体实施方式中被进一步描述的概念的选择。附图说明图1是具有根据公开的实施例构造的马力管理系统的多用途运载车或动力机械的左视图。图2是马力管理系统中的部件构造的图解示意图。图3是图2示出的马力管理系统部件的多个部分的透视图。图4是根据示例性实施例示出进一步特征的、马力管理系统部件的多个部分的透视图。图5是包含马力管理系统的概念的另一驱动泵组件的顶视图。图6是图5的驱动泵组件的侧视图。图7是图5的驱动泵组件的透视图。具体实施方式在本专利技术的任何实施例被具体地描述之前，应该理解本文中公开的概念在它们的应用中不限定于在以下描述中阐述或在以下附图中图示的构造的细部和部件的布置。在这些实施例中图示的概念能够以各种方式实践或执行。本文中使用的措辞和术语为了方便描述，并且不应该被认为是限制性的。诸如“包括”、“包含”和“具有”以及本文中它们的变化的措辞意为包括随后列出的各项和各项的等同物以及额外的各项。除非另外规定或限制，否则术语“安装”、“连接”、“支撑”和“联接”和其变化被广泛地使用，并且包括直接和间接的安装、连接、支撑和联接。多用途运载车形式的动力机械100被示出在图1中，并且被提供为可以利用公开的实施例的动力机械的类型的一个示例。可以实践公开的实施例的其它类型的动力机械包括各种类型的装运机、挖掘机、伸缩臂叉车等。多用途运载车100包括机架114，机架114具有被前对牵引元件118和后对牵引元件118支撑以在地面上方移动的车盘116，牵引元件118被图1说明性地示出为轮子，但是可以是诸如驱动履带的其它类型的牵引元件。至少部分地限定用于承载操作员的操作员隔间的操作室122被安装到机架114，并且包括用于控制多用途运载车100的操作的操作员控制器。操作员控制器124被设置在操作员隔间中，以被操作员用于操作多用途运载车上的各种可操作系统。图1示出的多用途运载车100上的操作员控制器的示例包括方向盘126和操纵杆128。然而，操作员控制器124可以包括各种不同的诸如脚踏板的操作员控制器装置类型中的任何类型，所述操作员控制器124包括踏板、按钮、滑动调节钮、开关、触摸敏感显示屏、包含在操作员杠杆中的可旋转装置、手柄、仪表板的形式，仅举少数示例，并且方向盘126和操纵杆128的形式的图示的操作员控制器124被示出以大致表示各种操作员控制器类型，但是不将公开的实施例限制到特定类型的操作员控制器。在示例性实施例中，脚踏板被用于控制马力管理系统的控制杆，并且用户油门输入装置提供控制发动机速度的输入。下文更详细地描述这种马力管理系统构造。大致由附图标记130表示的发动机被安装到机架114，并且提供用于移动轮子118并且还用于移动其它系统的动力源。另外，发动机130向各种多用途运载车部件提供动力源。在一些实施例中，发动机130是内燃机。可选地，发动机可以是液压发动机、电动发电机、或其它类型的发动机，或在一些情况下，发动机可以是一个或多个动力源的组合，诸如可以被安装在所谓的混合动力车中的内燃机和电动发电机。多用途运载车100还包括安装到机架114的提升臂结构134。说明性实施例中的提升臂结构134能够从多用途运载车100移除，从而多用途运载车可以在没有提升臂结构134的情况下可选地操作。在动力机械的其它实施例中，各种不同类型的提升臂结构可以被使用，包括与机器成整体的、即不旨在被可选地移除的提升臂结构。在一些情况下，多用途运载车可以没有提升臂。提升臂结构134包括当提升臂结构134附接到多用途运载车时刚性地安装到多用途运载车的安装架136。一个或多个提升臂138(图1仅示出一个提升臂)沿着并且在枢转关节140处在提升臂的第一端上被可枢转地联接到安装架136。提升臂的各种不同的装置可以被用于多用途运载车的提升臂结构中，所述装置包括多个臂、刚性地附接到每个臂的横向构件等。出于本讨论的目的，术语提升臂138通常指可以附接到安装架136的提升臂的任何构造。能够运载工具(未示出)的工具承载件144在枢转关节142处可枢转地联接到提升臂138的第二端。工具承载件144能够接收很多种的工具中的任一种并且将其固定到多用途运载车100，所述工具包括，如仅列出了很少的一些示例，铲斗、扫除机、推板、推式路帚、擒纵叉、割草机、和吹雪机。一个或多个致动器146可枢转地联接在安装架136和提升臂138之间，用于抬升和降低提升臂138以响应操作员对操作员控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力机械，其具有发动机和由发动机提供动力的驱动系统，所述动力机械包括：发动机速度控制装置，所述发动机速度控制装置联接到所述发动机并且被构造成控制发动机速度；可变排量驱动泵，所述可变排量驱动泵由所述发动机驱动并且具有用于控制所述驱动泵的排量的排量控制构件；驱动马达，所述驱动马达接收来自所述驱动泵的加压流体；以及控制系统，所述控制系统被构造成与所述发动机速度控制装置和所述排量控制构件连接，所述控制系统包括：用户输入装置，所述用户输入装置能够提供用户输入信号；控制杆，所述控制杆可旋转地联接到所述排量控制构件并且能够接收用户输入，其中所述控制杆响应用户输入向所述发动机速度控制装置提供发动机速度控制信号；限制机构，所述限制机构联接到所述控制杆和所述排量控制构件；其中，所述控制杆响应用户输入的致动根据静液压泵上的经由所述排量控制构件被传递到所述限制机构的载荷力而经由所述排量控制构件来控制驱动泵的给定排量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.04 US 61/696,5831.一种动力机械，其具有发动机和由发动机提供动力的驱动系统，所述动力机械包括：发动机速度控制装置，所述发动机速度控制装置联接到所述发动机并且被构造成控制发动机速度；可变排量驱动泵，所述可变排量驱动泵由所述发动机驱动并且具有用于控制所述驱动泵的排量的排量控制构件；驱动马达，所述驱动马达接收来自所述驱动泵的加压流体；以及控制系统，所述控制系统被构造成与所述发动机速度控制装置和所述排量控制构件连接，所述控制系统包括：用户输入装置，所述用户输入装置能够提供用户输入信号；控制杆，所述控制杆可旋转地联接到所述排量控制构件并且能够接收用户输入，其中所述控制杆响应用户输入向所述发动机速度控制装置提供发动机速度控制信号；限制机构，所述限制机构联接到所述控制杆和所述排量控制构件；其中，所述控制杆响应用户输入的致动根据所述驱动泵上的经由所述排量控制构件被传递到所述限制机构的载荷力而经由所述排量控制构件来控制驱动泵的给定排量。2.根据权利要求1所述的动力机械，其中所述控制杆、排量控制构件、和限制机构被构造为使得当来自所述驱动泵的载荷力达到给定水平时，所述限制机构响应于所述载荷力允许所述排量控制构件相对于所述控制杆的移动，以减少泵排量。3.根据权利要求1所述的动力机械，其中所述用户输入装置是被定位在动力机械的操作员隔间中的脚踏板。4.根据权利要求1所述的动力机械，其中所述控制杆分别通过联接到所述控制杆的第一端和第二端的第一缆绳和第二缆绳来联接到所述发动机速度控制装置。5.根据权利要求1所述的动力机械，其中所述用户输入装置被机械地联接到所述控制杆。6.根据权利要求1所述的动力机械，其中所述限制机构包括弹簧。7.根据权利要求6所述的动力机械，其中所述限制机构包括扭簧。8.根据权利要求6所述的动力机械，其中所述限制机构选自拉伸弹簧和压缩弹簧中的一个。9.根据权利要求2所述的动力机械，进一步地包括被定位成经由所述限制机构限制所述驱动泵的排量的减少的止动器。10.根据权利要求9所述的动力机械，其中所述止动器包括形成在所述排量控制构件上的突出部和狭槽中的一个以及形成在所述控制杆上的突出部和狭槽中的另一个，其中所述突出部接合所述狭槽以经由所述限制机构来...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·J·卡尔多，布赖恩·德勒特，
申请(专利权)人：克拉克设备公司，
类型：发明
国别省市：美国;US